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  1. #21
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Zitat Zitat von Stan_AC Beitrag anzeigen
    Ich setze den Gunson auch ein, komme jedoch aus der Yamahaabteilung und dort mache ich fast ausschließlich 4 Zylindermaschinen und dort kann man meistens ab Werk für jeden Zylinder das Abgas einzeln messen. Hierzu bedarf es aber sehr lange in der Originalform des Testers.

    Auch ich wäre an Details zu diesem Umbau sehr interessiert.

    Vielen lieben Dank.

    P.S. Ich habe nebenbei die Moppeds von meinem Bruder zur Wartung. Und die sind alle mit dem Weiß/Blauen Propeller ausgestattet.
    Du darfst auch gerne ganz ohne BMW-Hintergrund hier mitmachen, sprich auch, wenn dein Bruder was ganz anderes hätte. Wissensvermittlung ist ein Thema dieses Forums. Wellcome on Board.

    Gruss Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  2. #22

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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Du darfst auch gerne ganz ohne BMW-Hintergrund hier mitmachen, sprich auch, wenn dein Bruder was ganz anderes hätte. Wissensvermittlung ist ein Thema dieses Forums. Wellcome on Board.

    Gruss Hans

    Danke schön.

    Es ist immer wieder schön wenn man ein Forum findet, in dem man noch wirkliche Hilfe bekommt.

    So handhabe ich das im XJ-Forum auch immer.

    Wir haben alle nicht von Geburt an unser Wissen.

  3. #23
    Admin Avatar von dl6dx
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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Zitat Zitat von Stan_AC Beitrag anzeigen
    Auch ich wäre an Details zu diesem Umbau sehr interessiert.
    Hallo Stan,

    die Bezugsquellen hatte ropi schon verlinkt.

    Zu den STL-Dateien müsste er sich noch mal äußern. Ich denke, bei dem mehrfachen Interesse sollten sie - wenn er will - einen Platz in der Datenbank bekommen.

    Viele Grüße

    Stefan
    Viele Grüße

    Stefan

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  4. #24
    Avatar von ropi
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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Hallo Stefan,

    du kannst die dazugehörigen stl 3D Druckdateien gerne in die Datenbank stellen.
    Sofern sie nicht gewerblich genutzt werden habe ich nichts dagegen.

    Die stl-Dateien hast du sicherlich noch?

    Viele Grüße,
    Rainer
    Gestern war ich noch unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher…

  5. #25
    Admin Avatar von dl6dx
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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Hallo Rainer,

    die habe ich noch. Ich leite das dann mal in die Wege.

    Viele Grüße

    Stefan
    Viele Grüße

    Stefan

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  6. #26

    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Hallo ich habe noch 2 Fragen zur Optimierung. Es sieht so aus als währe das Rückschlagventil entfernt und Stadt dessen die Pumpe verbaut worden? Und wo finde ich jetzt die Dateien zum 3 d Drucken ?mfg Falk

  7. #27

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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Ich habe die auch noch nicht gefunden.

  8. #28
    Admin Avatar von dl6dx
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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Ist situationsbedingt etwas liegen geblieben. Aber jetzt:

    Modifikation Gunson-Abgastester enthält eine erste Zusammenfassung des Bauvorschlags, der Bezugsquellen und die STL-Dateien.

    Edit: Nach Rücksprache im Admin-Team habe ich die STL-Dateien in die Rubrik 3D-Druckdateien verschoben.
    Viele Grüße

    Stefan

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  9. #29
    Admin Avatar von dl6dx
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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    Zitat Zitat von Falk Falkner Beitrag anzeigen
    Es sieht so aus als währe das Rückschlagventil entfernt und stattdessen die Pumpe verbaut worden?
    Vermutung meinerseits (ungeprüft, da Umbau noch nicht abgeschlossen):

    In der originalen Konfiguration erfolgt der Gastransport nur durch den Abgasdruck. Da der im Leerlauf schwankt (pulsiert) würde ohne Rückschlagventil die Gassäule im Messgerät nur hin und her bewegt. Durch das Rückschlagventil wird das Zurücksaugen verhindert.

    Durch die Ansaugpumpe entsteht ein "zwangsweiser" Gasfluss, das Rückschlagventil ist nicht mehr zwingend notwendig.
    Viele Grüße

    Stefan

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  10. #30
    Avatar von ropi
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    AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125

    In der originalen Konfiguration erfolgt der Gastransport nur durch den Abgasdruck. Da der im Leerlauf schwankt (pulsiert) würde ohne Rückschlagventil die Gassäule im Messgerät nur hin und her bewegt. Durch das Rückschlagventil wird das Zurücksaugen verhindert.

    Durch die Ansaugpumpe entsteht ein "zwangsweiser" Gasfluss, das Rückschlagventil ist nicht mehr zwingend notwendig.
    Die Beschreibung des Rückschlagventil ist richtig. Durch die aktive Pumpe wird das Rückschlagventil überflüssig. Baut man es nicht aus, würde es die nun schnelle Gassäule wieder abbremsen. Genau dieses wollen wir ja nicht.

    Fazit: Weg mit dem Rückschlagventil.

    Viele Grüße,
    Rainer
    Gestern war ich noch unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher…

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