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08.04.2020, 06:54 #31
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08.04.2020, 07:40 #32
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08.04.2020, 07:59 #33
AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125
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08.04.2020, 11:49 #34
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08.04.2020, 12:08 #35
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08.04.2020, 12:22 #36
AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125
Dann gib uns bitte auch eine konkrete Fehlerbeschreibung.
In dem verlinkten DB-Dokument Modifikation Gunson-Abgastester befindet sich unterhalb des ersten großen Zitats die Zeile
Hinter den Worten "findet ihr hier" liegt der Link zu einem weiteren DB-Beitrag, in dem die STL-Dateien als ZIP-Datei zu finden sind:
Findest du es jetzt damit?Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
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08.04.2020, 12:23 #37
AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125
Klick mal hier: <KLICK> Beim Runterscrollen und bei genauerem Hinsehen (!) findest Du dann die Bezugsquellen (die verlinke ich jetzt nicht nochmal) und die STL-Dateien.
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16.04.2020, 21:55 #38
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AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125
Bringt der Umbau was an der Genaugigkeit des Gerätes. Im Originalzustand ist die Genauigkeit ja irgendwo bei 0,5 CO. Ändert sich da durch denn Pumpenumbau etwas oder nicht. ?!
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16.04.2020, 23:47 #39
AW: CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125
Bringt der Umbau was an der Genaugigkeit des Gerätes. Im Originalzustand ist die Genauigkeit ja irgendwo bei 0,5 CO. Ändert sich da durch denn Pumpenumbau etwas oder nicht. ?!
Die Genauigkeit des Gunson finde ich für eine Grundeinstellung eines Vergasermotors völlig ausreichend. Hier hatte ein Umbauer gegenüber dem TüV eine Abweichung von 0,2% CO gemessen. Wenn ich es genauer haben wollte, messe ich über eine Breitband-Lambdasonde mit Datenlogger.
Viele Grüße,
RainerGestern war ich noch unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher…
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04.05.2020, 18:51 #40
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28.03.2024, 20:24 in Umbauten