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04.12.2018, 10:51 #31
AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
Ob die 90cm³ mehr Hubraum ein "Drehmomentwunder" bewirken wage ich zu bezweifeln. Daß die leichten Wössner Kolben einen deutlich harmonischeren Motorlauf bewirken steht allerdings außer Frage. Mit vorhandenen, intakten Nikasil Zylindern wäre das meine erste Wahl. Mit dem gesparten Geld kann man dann noch eine Menge andere Dinge machen, zum Beispiel die Nockenwelle ändern. Oder das Geld einfach in Sprit umsetzen.
Aber wie Patrick schon schrieb: Ohne sich vorher im Klaren zu sein was das Ergebnis des Motorumbaus eigentlich bringen soll, braucht man weder Tips zu sammeln noch anzufangen irgendwelche Teile zu beschaffen.Geändert von Spineframe (04.12.2018 um 11:05 Uhr)
Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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04.12.2018, 11:02 #32
AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
Dazu gab`s mal auch das hier
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=drehmomentkitViele Grüße Fritz
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04.12.2018, 11:53 #33
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04.12.2018, 12:19 #34
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04.12.2018, 12:53 #35
AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
servus Schrauber und Tüftler
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...81#post1009481
sind jetzt 20000km drauf, keine Klagen mehr, bin so zufrieden.Gruß aus der Steiermark
REINI
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04.12.2018, 12:59 #36
AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
Hallo Holger,
wie viel Geld möchtest Du denn in Summe für die Überholung inkl. Leistungssteigerung ausgeben??
Wo ist Dein Limit?
Für 1620 € bekommst Du zwar einen entsprechenden Gegenwert, aber dabei wird es nicht bleiben......
Hab das Kit inkl. einiger Überarbeitung der Köpfe in meiner kleinen "R65"
Leistung ist genial - nachdem ich selber noch Abstimmarbeit leisten musste. ...und die Gesamtsumme inkl. Abgasanlage war
erheblich teurer als geplant!
Gruß - ThomasGeändert von tom1803 (04.12.2018 um 13:29 Uhr)
rechts? ...nicht einen Millimeter!!
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04.12.2018, 14:21 #37
AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
Hallo Patrick,
ich habe die Wössner-Kolben vom Rabi inklusive angepasstem Zylinderkopf (Quetschkante, 44 EV, Verdichtung auf 10.5 ...) seit etwa 40 TKm in meine Monolever und bin sehr zufrieden. Die ersten 15Tkm bin ich auch ohne Probleme mit einfach Zündung herumgefahren. DZ nur aus Spielerei eingebaut ;-)
Das ganze ist um einiges besser als meine ST mit Powerkit und der Motor hat einen sehr ruhigen Lauf.
Und wenn man die Köpfe sowieso machen muss kostet es nur ein paar Hundert Euro mehr.
LG
Christof
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04.12.2018, 14:34 #38
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AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
Christoph,
Du bringst das was durch einander.
Du hast 9,5er Wössner von Mot.-Israel und dass andere sind 10,5er Wössner von Rössner.
Das sind zwei kompl. verschiedene Kolben.
Du hast Dank Kopfbearbeitung und vermutlich Zylinder kürzung jetzt eine Verdichtung von 10,5:1, der Rössner verkauft Wössner Kolben die können 10,5:1 ohne weitere änderungen.
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04.12.2018, 17:14 #39
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AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
Egal was du machst, informier dich, wie du mittels Lambda-Sonde deine Vergasereinstellung kontrollierst (ich werde mal drüber nachdenken bei mir entsprechende Gewindebuchsen in die Krümmer schweissen zu lassen). Ich brauch mir, z.B., die Sonde nicht kaufen, ich kann mir die leihen. So von wg. Kosten. Wozu dann noch die Kosten für diverse Düsen und Nadeln kommen. Unsereiner hat die bei Freunden im Kästchen liegen. Hab qwasi betreutes Einstellen gemacht. Und irgendwann krieg ich das auch mit dem Synchronisieren selber hin.
Und wenn du eine Doppelzündung verbaust, schau das du jemanden zur Hand hast, der die kontrollieren kann und gegebenenfalls einstellen. Was für einen mit Ahnung ( ich nicht!), kein Hexenwerk ist . . .
Hin&herschicken macht da keinen richtigen Sinn. Und eine hohe Frustrationsschwelle kann nicht verkehrt sein. Aber man lernt.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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04.12.2018, 17:18 #40
AW: Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)
Hallo,
mich würde interessieren was Fachleute zu diesem Israel Satz sagen den Fritz im #32 (der Fred vom März 14) gepostet hat. Man muss, denke ich, nicht Motorenbau studiert haben um zu erkennen das es auf jeden Fall fragwürdig ist wenn das Kolbenhemd im UT aus dem Zylinder rausguckt.
@ H.C. kannst du beim Porsche nachfragen, du bist ja quasi an der Wissensquelle. Wenn es kein Betriebsgeheimnis ist
Ich weiss nur das der 7R, neben der Entwicklung der BBK-Kolben, richtig viel Geld für die längeren -H-Profil- Pleuel rausgehauen hat. Das macht man nicht einfach nur so.
Seit einiger Zeit gibt es die H-Pleuel 0,5mm kürzer. Einige fahren ihr BBK so. Köpfe unverändert, mit einfach Zündung, und scheinen zufrieden zu sein.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (04.12.2018 um 18:15 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
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