Dauerdrehzahl auf Autobahnfahrt

[Klaus D]

Fahr mal quer durch den Ruhrpott auf Landstrassen. Das dauert....
Tom

Auf BAB durch den Pott kommst Du aber auch nicht auf 6.500/min,
es sei denn Du fährst max. im 3. Gang ... überall Geschwindigkeitsbegrenzungen

[Strassenkehrer]

Fahr mal quer durch den Ruhrpott auf Landstrassen. Das dauert....
Tom

....na komm, auf der BAB biste aber auch nich viel schneller, Stau, Geschwindigkeitsbegrenzungen usw.


Wünsche angenehmes vorwärtskommen ...
Ingo

[BlaueEmma]

Aaaalso,

am wohlsten fühlt sich meine Emma zw. 4-6000.
5000 sind dann 130 auf der Bahn, da ist man dann grade so kein Hinderniss mehr.

Gruß Holger

P.S. bei 7500 macht die Ignitech zu, mir wird aber schon bei 7000 unwohl, aber es geht

[Goldkuh]

Dein Moped hat 100.000 km auf der Uhr?
Du bist wie alt und läufst mit welchem Puls?

Auf beides bezogen halte ich es mit Drehzahlen
unter bzw. bis 2/3 der möglichen.

Im blauen Heft `Betriebsanleitung' der 80er findest du
entsprechende Diagramme. Alles über 6.000 rpm ist
sinnlose Spritvergeudung; PS sind noch akzeptabel,
jedoch geht das Drehmoment schon auf den stark
abfallenden Ast.

Bei dieser Drehzahl ist der Motor im wirtschaftlichsten
Verbrauchsbereich und laut Schaltdiagramm ist er dann
mit echten 137 km/h unterwegs.

Weder Mensch noch Maschine sind die Jüngsten im
Dauerlauf / Sprint, folglich reichen meiner 80er auch
um die 5.500 rpm. Sie (+ ich) wollen schließlich noch
ne Weile zuverlässig weiterlaufen.

Auf längeren Autobahnfahrten kann man die wirtschaft-
lichste Drehzahl recht leicht für jeden Motor herausfinden.
Ab 100 km/h im letzten Gang einfach langsam und
gleichmäßig Gas geben. Sobald die Geschwindigkeits-
zunahme nicht mehr dem gleichmäßigem Gasgeben
folgt, ist der Punkt erreicht: Drehzahl bzw. Tempo merken.

Andersrum geht's auch. Dreht man an der 80er bei 150 km/h
den Gasgriff ganz langsam runter, findet man den Punkt auch.

Die wirtschaftliche Drehzahl gilt übrigens in jedem Gang,
z.B. auch auf einer langen Steigung im 3.

[tomreindel]

Na, so um die 120 KM/H fahr ich mit der 100RT "gefühlt" gesund. Drüber kann man auch
die Öltemperatur deutlich steigen sehen.
Tom

[Martin aus Mannheim]

Na, so um die 120 KM/H fahr ich mit der 100RT "gefühlt" gesund. Drüber kann man auch
die Öltemperatur deutlich steigen sehen.
Tom

ist auch meine Wahrnehmung - Öltemperatur wird überbewertet .

[traebbe]

Hallo Tom,

wenn ich Autobahn fahre, dann nur, wenn ich schnell von A nach B kommen will/muss.
Dann sind auch mal 160 km/h über längere Zeit drin. Mehr sollte man nicht, wenn man solo Koffer dran hat, das habe ich schon er"fahren".
Mit Sozia und vollbeladen geht auch drüber, hab das mal ausgetestet auf dem Weg zur Blumenriviera und auch zum Forumstreffen nach Bebra.
Es hat meiner RT nicht geschadet.
Klar geht der Tacho bisschen vor, aber ne halbe Stunde mit 200 km/h-Anzeige macht sie schon mit.

Hier in der Schweiz bleibt sie allerdings vor solchen Touren verschont, hier gilt 120 km/h und keinen km mehr.
Weil sonst wird das teuer...

[ölfuss]

Hallo Tom,

ich glaube das sieht jeder anders. Mit meiner Umgebauten mit VV die ich 83 neu gekauft habe bin ich ab von 85 bis 90 jeden Sommer auf fast jeden Straßen Grand Prix mit meinen Freunden fast nur Vollgas auf der Autobahn (Landstraße jeden Gang ausgequescht)gefahren. Warum, die hatten alle die damals ūberschnellen Japaner und ich musste einfach dran bleiben. Heute wūrde ich das auch nicht mehr machen.
Was ich damit sagen will, so ein Motor hält mehr aus als man glaubt.

Liebe Grüße Ralf

[Kairei]

Hallo,

Vom Gefühl her geht es meinem Motor so um die 5500 bis 6000 Umdrehungen am Besten.
Und so fahr ich die G/S auch. Der erste Motor hat bis zum Umbau inkl. Zerlegung so auch wunderbar gehalten (bis auf einen Stössel). Waren rund 200 000 km.
Nockenwelle, Pleuelager alles Topp. Ventilführungen etwas weit, Ölverbrauch 0,1 bis 0,2 Liter.
Leute es geht!!!

Gruß
Kai

[FranzG]

Luftgekühlte 2 Ventil Boxer halt...