Titan-Ventilfederteller wo?

[Rudi]

Servus beinand,

kennt jemand eine Bezugsquelle für Ventilfederteller aus Titan in Seriengeometrie?
Sie müssen unbedigt beschichtet sein.

Schrick als Quelle kenne ich, aber leider weichen die Teller, die zur Serienfeder passen könnten, von der Geometrie deutlich von unseren Serientellern ab.
Zumindest die, die ich schon mal in der Hand hatte.

Wisst Ihr was?

Gruß, Rudi

[JIMCAT]

Servus Rudi

Israel hat solche Titanfederteller.
Aber ob diese auch beschichtet sind steht nicht dabei.

[R 110 ES Peter]

Sie müssen unbedigt beschichtet sein

Hallo Rudi,

warum? Titan funzt auch ohne Beschichtung. Fährst du ein aggressives Synthetik Öl? Titan lässt sich, wie Alu, eloxieren. Könntest du z.B. bei Fa. Böge in HH Bergedorf nachträglich machen lassen. Die machen auch Kleinkram

Weiss jemand warum Israel die Ventilteller aus 7075 Alu (auch Perunal oder Flugzeug Alu genannt) nicht mehr anbietet? Die sind schwarz hart eloxiert. Werkeln in meiner Q seit einigen Jahren unauffällig. Warum der Wechsel zu Titan?

gruss peter

[Rudi]

Servus,
ich hab schon blanke Titan-Teller gesehen, da hatte sich die Feder tief eingegraben.
Die eloxierten/beschichteten Teller von Schrick wiederum waren nach 50.000 Km noch wie neu. Passen aber leider nicht zur Serienfeder.

Alu von Q-Tech habe ich aktuell seit 50.000Km drin, aber da hab ich Sorgen wegen der Dauerhaltbarkeit.
Werde ich sicherheitshalber durch Neue ersetzen.

Gruß, Rudi

[Blue QQ]

Ich glaube Q Tech schreibt das die Teller nach 50.000km ausgetauscht werden sollen
Manfred

[slash6]

Wozu braucht ne Q solche unscheinbaren Teile die doch nicht in einer Gewichtsbilanz eine Rolle spielen?

Gruss
Hans-Jürgen

[Eckhard]

Wozu braucht ne Q solche unscheinbaren Teile die doch nicht in einer Gewichtsbilanz eine Rolle spielen?

Weil der Eigentümer es so will

[JIMCAT]

Wenn das Ventil bei Höchstdrehzahl ca. 60 mal pro Sekunde öffnet und schließt ist hier jedes Gramm weniger Masse auch nicht zu verachten.

[Blue QQ]

Aber wie hier einmal geschrubbelt wurde sollte man daran denken das man das Ganze System im Auge behalten sollte. Leichte Teller+Stößel+Stößelstangen bei gleicher Ventilfeder muss nicht unbedingt gut sein. Dadurch könnte sich der Ventilteller leichter in den Ventilsitz einschlagen.
Manfred

[Rudi]

Wozu braucht ne Q solche unscheinbaren Teile die doch nicht in einer Gewichtsbilanz eine Rolle spielen?

Gruss
Hans-Jürgen

In einem Serienmotor braucht's das nicht.
Wenn Du aber das Drehzahlniveau deutlich anheben willst, muss der Ventiltrieb leichter werden.
Und am meisten fallen da die Massen am Ventil in's Gewicht, weil dort die höchsten Beschleunigungen auftreten.

Gruß, Rudi