Titan-Ventilfederteller wo?

[R 110 ES Peter]

Wenn Du aber das Drehzahlniveau deutlich anheben willst, muss der Ventiltrieb leichter werden. Und am meisten fallen da die Massen am Ventil in's Gewicht, weil dort die höchsten Beschleunigungen auftreten

Hallo Tuner,

ich mach an meiner Q nun schon länger rum, am Motor, und kann folgendes dazu beisteuern. Nur die Ventilteller gegen leichtere tauschen bringt nichts. Ich versteh auch nicht wieso die Ventile stärker beschleunigt werden als die anderen Bauteile im Ventiltrieb? Wegen der Übersetzung im Kipphebel?

Wenn das was bringen soll muss man alle Teile des Ventiltriebs erleichtern bei denen es sinnvoll und machbar ist. Bei mir sieht das so aus: Stössel von Wank, Einstellschrauben von WüDo, Kipphebel selber erleichtert, und eben die Ventilteller von Israel.

Und was hat man davon, ausser einem leichteren Geldbeutel? Man spürt es, und das nicht nur bei hohen Drehzahlen. Auch schon im mittleren Drehzahlbereich, die Q läuft einfach -fluffiger-. Natürlich gilt das nur für die sportliche Gangart, wenn man vom Motor Leistung fordert. Ist man überwiegend gemach unterwegs braucht man das nicht.

gruss peter

[mfro]

Wenn das was bringen soll muss man alle Teile des Ventiltriebs erleichtern bei denen es sinnvoll und machbar ist. Bei mir sieht das so aus: Stössel von Wank, Einstellschrauben von WüDo, Kipphebel selber erleichtert, und eben die Ventilteller von Israel.

Und was hat man davon, ausser einem leichteren Geldbeutel? Man spürt es, und das nicht nur bei hohen Drehzahlen. Auch schon im mittleren Drehzahlbereich, die Q läuft einfach -fluffiger-. Natürlich gilt das nur für die sportliche Gangart, wenn man vom Motor Leistung fordert. Ist man überwiegend gemach unterwegs braucht man das nicht.

Das braucht man überhaupt nicht (zumindest nach meiner bescheidenen Meinung). Es sei denn, man will höher drehen als beim Original vorgesehen (und wer will das schon).

Ansonsten sind solche Maßnahmen sogar eher kontraproduktiv.

[MM]

...
Es sei denn, man will höher drehen als beim Original vorgesehen (und wer will das schon).
...

Rudi offensichtlich.

Ich finde es ja gut, dass solche Fragen hier schnell ganzheitlich diskutiert werden. Das hindert Leute, die die Zusammenhänge weniger kennen und schnell "Will ich auch" denken, daran unnötig Geld auszugeben.

Aber für den Fragesteller wirds bald frustrierend, denn er weiß ja, was er will.

[isbjörn]

Ansonsten sind solche Maßnahmen sogar eher kontraproduktiv.

Moinsen,

inwiefern kontraproduktiv?

Ich würde sagen das die verringerte Massen die Lagerstellen schonen. Egal ob man gemächlich oder mit dem Drehzahl unterwegs ist.

Gruß Lars

[mfro]

Moinsen,

inwiefern kontraproduktiv?

Ich würde sagen das die verringerte Massen die Lagerstellen schonen. Egal ob man gemächlich oder mit dem Drehzahl unterwegs ist.

Gruß Lars

Das Thema gab's schon mehrfach. Unter anderem hier: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post772900

Und für den Rudi: eine andere Quelle als Motoren-Israel ist mir auch nicht bekannt.

[JIMCAT]

Hallo

Die serienmäßigen Ventilfedern sind für überhöhte Drehzahlen zu weich in der Federkennung. Diese sind ein Kompromiss um die Belastung von Stößel und Nockenwelle durch hohe Drücke in Grenzen zu halten.

Hier kommt es dann schon vor dass bei hohen Beschleunigungen der schweren und trägen Übertragungseinheiten die Stößel nach der Nockenspitze den Kontakt zur NW verlieren und auf der ablaufenden Rampe mehrmals aufschlagen.

Die Federn sind eben für den normalen Alltagsbetrieb und nicht für hohe Drehzahlen von über 7500 oder 8000/min ausgelegt.

Härtere Ventilfedern die das unterbinden könnten bringen durch den höheren Druck auf Stößel und NW wieder mehr Verschleiß,
und sind bei dem schweren Ventiltrieb nur ein schlechter Kompromiss.

Wird der Ventiltrieb erleichtert passen dann auch die Serienfedern in ihrer Charakteristik ganz gut zu diesem Paket.

Zumindest mein Motor läuft damit auch über 7500/min hervorragend und noch relativ leise.


So, jetzt dürft ihr wieder auf mich einhauen.

[Blue QQ]

Über 7500U/min? In Österreich?
Dann biste aber viel zu schnell
Manfred

[Mauli]

Rudi offensichtlich.

Ich finde es ja gut, dass solche Fragen hier schnell ganzheitlich diskutiert werden. Das hilft Leuten, die die Zusammenhänge weniger kennen und schnell "Will ich auch" denken, dabei unnötig Geld auszugeben.

Aber für den Fragesteller wirds bald frustrierend, denn er weiß ja, was er will.

...hoffentlich nicht!

[JIMCAT]

Über 7500U/min? In Österreich?
Dann biste aber viel zu schnell
Manfred

Kann man ja auch im Dritten oder Vierten wenn`s im Winkelwerk pressiert.

[MM]

...hoffentlich nicht!

Hast ja recht.
Hab richtig gedacht, aber falsch geschrieben.
Ist korrigiert.