BMW Zündkerzenstecker gummiert

[MM]

... Auf Tour habe ich ein vorbereitetes Kabel mit NGK - Stecker dabei.

Das ist die richtige Taktik, weil reparieren ist bei denen halt nicht.

[Strassenkehrer]

Hallo,
Das ist ne Geschmacksache.
Die Vergossenen egal ob Blech oder Gummi halten wohl länger.
Aber: Du kannst auf Tour nichts reparieren bzw. mal nen cm abschneiden und nen Ersatzstecker draufdrehen weil die nicht lange genug dafür sind.
Zudem gingen die bei mir meist am Übergang Kabel Stecker (Biegestelle) kaputt!
Da.nützt dir das vergießen auch nichts.!

Gruß
Kai

Abend Kai,
bin etwas fieso sind die Kabel nicht lang genug die bekommt man doch zum ablängen, Länge ca. 1m und wenn man einen anderen Stecker anbauen möchte, schneidet man den defekten doch ab.
Ich fahre ausschließlich die vergossenen von NGK, mit denen hatte ich noch nie Probleme und eine Biegestelle am Übergang gibts bei mir nicht da ich sie immer schön im Bogen verlege. Der Kerzenstecker immer 90° zur Fahrtrichtung.
Das man als Geländefahrer ein Ersatzzündgeschirr incl. Kerze dabei hat brauche ich nicht extra erwähnen.

Wünsche dir noch einen schönen Sa.-Abend ...
Ingo

[Kairei]

Hallo Ingo,
Bei den BMW original vergossenen gummierten schwarzen großen Steckern ist das so.
Hab ich schon leidvoll erfahren.
Bei den vergossenen Ngk ' s weiss ich das nicht.
Ich fahr momentan eingedrehte Ngk.'s mit ziemlich langen Kabeln dran. Da kann man einfach was austauschen, abschneiden etc.

Gruß
Kai

[hansen_reloaded]

Bei den BMW original vergossenen gummierten schwarzen großen Steckern ist das so.

Kann ich nicht bestätigen. An meiner RT hatte das erste Zündkabel nach 32 Jahren Aussetzer, weil auf der ganzen Länge die Isolierung brüchig geworden war, am Übergang zwischen Stecker und Kabel war alles in bester Ordnung. Ich habe ihr dann zwei neue Originalzündkabel à 44,xy Euro gegönnt, obwohl die ja nur über 30 Jahre halten und demzufolge nix taugen.

[boxerliebe]

Nun , mal wieder
-was dem Einen seine Eule ist dem Anderen seine Nachtigal !!

Da mir schuhfällig 2 dieser schweren Gummimonster untergekommen sind ,
mal eine kleine Frage : wie Funktion testen??
wahrscheinlich nur durch einbauen und fahren -oder geht das anders ohne Hochspannungslabor ??
Gruss jörg

[Manfred Rydzynski]

Nun , mal wieder
-was dem Einen seine Eule ist dem Anderen seine Nachtigal !!


mal eine kleine Frage : wie Funktion testen??
wahrscheinlich nur durch einbauen und fahren
Gruss jörg

....wenn's gut läuft, sonst nicht fahren.

[Ahnungsloser]

Ich hänge mich hier mal drann. Was für ein Widerstand brauche ich für die gs pd. Widerstand im Stecker oder in der Leitung. Ich würde als Ersatz bei Louis ein Silikon Kabel kaufen plus Stecker. Was für steckerbezeichnung hat die Spulenseite oder sind die genormt.

[MM]

Für die geforderte Funkentstörung der Zündanlage braucht man je Zündkerze ca. 5 kOhm Widerstand.
Dieser kann in der Kerze stecken (am elegantesten), im Stecker oder im Kabel; aber bitte nicht mehrfach.
Für den Anschluss an der Spule sind der gängige Standard so aus: