Edelstahlspeiche - Kopfabriss

[Kairei]

Nööö.


Ja, aber Speichen und Nippel kannste bei BMW kaufen.Für die Räder.

Manfred

Klar, das wird dann aber nicht mehr vom BMW-Werk verantwortet!!!!
Haftung, Schadenersatz nach Unfall etc etc. Darum gehts halt dabei!

Gruß
Kai

[MKM900]

...BMW gibt keine Freigabe zur Reparatur von Speichenräder. Weder für die alten Geradegespeichten als auch für die Kreuzspeichenräder ...

Mit welcher Innovation wurden dann die Kreuzspeichenräder angepriesen ?

Die Idee war, im Notfall max. eine Speiche von außen wechseln zu können. Im Bordbuch oder der Reparaturanleitung müsste so was bestimmt auftauchen. Ich habe gerade keine Paralever Literatur vorliegen und kann nicht nachschauen.

[Detlev]

Mag sein, und nebenbei hat man noch Platz für die Paraleverlager und die Bremssättel gefunden.

Ich prüfe die Speichen seit ewigen Zeiten nach der alten Methode "anklopfen". Mit nem Schraubenschlüssel o.ä. klopfe ich die Speichen ab, während ich das Rad drehe. Und dann müssen sie halt alle ziemlich den gleichen, hellen Klang bringen.
Das mache ich jedes Mal beim Auswuchten neuer Reifen. Ist irgendwie so drin, genauso wie ich vor jeder Tour den Luftdruck prüfe.

[Kairei]

Ja im Notfall, in nem Wadi zwischen Tammanrasset und dem Hoggargebirge !
Dann sollte man allerdings spätestens in Algier bei der dortigen BMW-vertretung auf ein neues Rad wechseln.
Mal ohne Spaß... wer hat das wirklich schon mal gemacht? Welche Notfälle gibt es in Mitteleuropa, die so eine Operation nötig machen?

Gruß

Kai

[MKM900]

Ja im Notfall, in nem Wadi zwischen Tammanrasset und dem Hoggargebirge !
Dann sollte man allerdings spätestens in Algier bei der dortigen BMW-vertretung auf ein neues Rad wechseln. ok, hab es gefunden. In der Datenbank WHB GS. Speichentausch geht.
Mal ohne Spaß... wer hat das wirklich schon mal gemacht? Welche Notfälle gibt es in Mitteleuropa, die so eine Operation nötig machen?

Gruß

Kai

.

[Kairei]

Ok, du hast recht !

Danach solltest du aber theoretisch ALLE Speichen lockern und dann wieder GLEICHMÄßIG anziehen um auf die vorgesehene Radfestigkeit zu kommen!

Als Notoperation ok, als Dauerzustand nicht zu empfehlen, irgendwann fliegt halt die nächste raus !

Gute Nacht

Kai

[Karl]

Zitat:
"Mit welcher Innovation wurden dann die Kreuzspeichenräder angepriesen ?"

m. W. weil man schlauchlos fahren kann.

[tom1803]

Wir kennen uns nicht...

... und es ging schon zweimal ohne Kantholz oder Backstein.

...ok , dann war vielleicht bei der Montage schon etwas im Argen... aber wenn es doch maschinell gemacht wurde ...

Und Kreuzspeichenräder vernünftig von Hand einspeichen geht...ein Geduldspiel, etwas umdenken gegenüber konventionellen Rädern und die Felge sollte noch in einwandfreiem Zustand (rund) sein.
hab schon ein paar Radsätze gemacht - nicht weil sie krumm waren.

Gruß - Thomas

[Kairei]

Natürlich geht das. Ich hab auch nie gesagt, dass man das gar nicht machen kann, oder soll.
Nur halt nicht einfach mal so, auf die Schnelle auf Tour!!
Ich hab zwar noch keine Kreuzspeichen gespeicht aber bei den "normalen" musste ich auch schon bei.
Da waren es das letzte Mal 5 Speichen die leider von ner Anhängerkupplung ausgespeicht wurden!
Da hatte die Felge auch einen leichten Schlag weg bekommen.
Das war ziemlich Arbeit, da mußten um die Felge sauber gerade zu bekommen erst mal alle raus.
Ich hab die Felge auch die ersten 2000 km regelmäßig kontrolliert und auch immer wieder etwas korrigieren müssen. Danach war gut, ist jetzt 100 000 km her.

Gruß

Kai

[Blue QQ]

Hier fiel das Wort Drehmomentschlüssel.
Habt ihr mal den Rundlauf einer Stahlfelge begutachtet? Der ist alles nur nicht gut. Heißt: Der Einspeicher muss das mit Hlfe der Speichenspannung ausgleichen. Und das mit einem Drehmomentschlüssel?
Wieviel Umdrehungen werden dann die Nippel gelöst wenn man nachzentriert?
Manfred