Ergebnis 1 bis 10 von 55
Thema: Neue Teilekunde Vergaser
-
29.12.2018, 18:17 #1
Neue Teilekunde Vergaser
Hallo,
nach Rücksprache mit Ingo, der ja maßgeblich an den Teilekundedokumenten Vergaser beteiligt war (LINK in die DB), wollen wir die Dokumente gegen neue Versionen tauschen. Diese werden mehr eine Übersicht auf die verschiedenen Vergaser und weniger den Bezug auf die einzelnen Motorradtypen geben. Hinterrund ist, dass man bei einem notwendigen Ersatz sich auch bei anderen Modellen behelfen soll.
Gleichdruckvergaser
Version 0.1 29.12.2018
Version 0.2 01.01.2019
Version 0.3 05.01.2019
Version 0.4 06.01.2019
Version 0.5 07.01.2019
Version 0.6 09.01.2019
Finale Version LINK
Schiebervergaser
Version 0.1 07.01.2019
Version 0.2 09.01.2019
Version 0.3 10.01.2019
Finale Version LINK
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
29.12.2018, 18:31 #2
AW: Neue Teilekunde Vergaser
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
-
29.12.2018, 20:20 #3
AW: Neue Teilekunde Vergaser
Bildchen habe ich gleich mit aufgenommen.
Zur Tabelle: Das war tatsächlich eine Schw...-Arbeit, denn ich habe keine saubere komplette Doku gefunden. Habe alles aus Handbüchern, Werkstatthandbüchern, Prospekten und allerhand Internetberichten zusammengetragen. Die Kreuzvergleiche hatten es schon in sich. Ich hoffe, dass es alles abdeckt und nicht zu viele Fehler enthält.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
01.01.2019, 16:28 #4
AW: Neue Teilekunde Vergaser
Ingo hat nochmals in seiner Bilderkiste gekramt und mir seinen Fundus zukommen lassen. Habe diese eingebaut und nochmals minimale Änderungen in den Vergaserlisten durchgeführt.
Wer noch signifikante Änderungen der Vergaser kennt, darf sich gerne melden.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
01.01.2019, 16:43 #5
AW: Neue Teilekunde Vergaser
Seite 9 war neu für mich. Welche Auswirkungen hat es, wenn man die Bohrung von schwerem auf leichten Schwung nicht verschliesst?
Geändert von Luggi (01.01.2019 um 16:45 Uhr)
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
-
01.01.2019, 16:49 #6
AW: Neue Teilekunde Vergaser
ÄNDERUNG: Der nachfolgende Absatz ist wohl falsch, bitte ignorieren!
Hi,
wenn ich es richtig verstanden habe, so soll beim schweren Schwung der Kolben bei einer Drehzahländerung "behäbiger" herauf bzw. wieder herunterkommen. Das Luftpolster im Dom wirkt dann wie ein Luftpuffer. Mit der Öffnung "schiesst" der Kolben deutlich schneller hoch, mit einer stärkeren Feder wird dem etwas entgegengewirkt. D.h. schwerer Schwung langsame Kolbenbewegung (Bohrung geschlossen), leichter Schwung schnelle Kolbenbewegung (Bohrung vorhanden).
HansGeändert von hg_filder (04.01.2019 um 16:02 Uhr) Grund: ..
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
01.01.2019, 18:00 #7
AW: Neue Teilekunde Vergaser
1991
Beim Typ 94 wird die Entlüftungsöffnung höher gelegt, Entfall des Überlaufröhrchens in der Schwimmerwanne, entnehmbare Starterdüse in der Schwimmerwanne. Zusatz „A“ der Kennung für diese Änderung,
möglicherweise habe ich da was seltenes. Der Redbaron-Andreas hatte ja früher schon mal in Abrede gestellt, dass es das überhaupt gibt: Von einer 1990er R100GS mit 94/40/123A,..124A gestempelte Gehäuse, die noch die alte Entlüftung hatten. Die entnehmbare Starterdüse haben die auch (gab es die nicht schon früher?).
Ferner habe ich noch Vergaser die mit 94/40/123C...124C gestempelt sind. Die sind an meiner R100R mit dem damals optionalen "Chrom-Kit" verbaut, bei dem u.a. die Vergaserdome verchromt sind.
Grüße
Marcus
-
01.01.2019, 19:48 #8
AW: Neue Teilekunde Vergaser
Hi,
Dass mit dem C nehm ich noch mit auf. Die Bilder mit dem A kenne ich von dir. Aber alle 40er Vergaser mit Kennung A haben aber immer den Kennbu hstaben hinter der Nummer, nie unterhalb. Drum würde ich erstmal bei meiner Version leiben wollen.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
02.01.2019, 22:12 #9
AW: Neue Teilekunde Vergaser
Hallo Hans,
mir ist aufgefallen, dass die Aussage auf Seite 6, die Typ-94-Vergaser gäbe es nur in einer Ausführung, nämlich mit kegeligem Domdeckel, so nicht zutrifft. Wir wir wissen und wie es auch die Abbildungen auf Seite 14 zeigen, gab es sie auch mit kugeligem Deckel.
Ich vermute, den kegeligen Domdeckel haben erst die Vergaser ab R 100 GS, also ab den Typen 94/40/123 bzw. 124 erhalten. Ist das korrekt?
Außerdem vermute ich, dass alle kugeligen Deckel keine Ausgleichsbohrung haben, wie es das von mir stammende Foto auf Seite 9 zeigt. Auch diese scheint erst mit den kegeligen eingeführt worden zu sein.
Die gezeigten Deckel stammen aus einem Paar 94/40/111 bzw. 112, das nach Deiner Aufstellung an Fahrzeugen mit Platten-LuFi und leichtem Schwungrad verbaut wurde, sie hatten jedoch keine Ausgleichsbohrungen. Also scheint auch der Zusammenhang zwischen dieser Bohrung und dem leichten Schwung nicht zwingend zu sein.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
-
02.01.2019, 22:35 #10
Rückspiegel mit Vergrößerung
25.04.2024, 12:53 in Diverses