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  1. #31
    Avatar von flattwin755
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Moin,

    Hab hier eine Seite gefunden, wo mmn ganz gut beschrieben ist wofür Bohrung und Feder da sind, spielen beide zusammen und sind für die richtige Dämpfung der Aufwärtsbewegung beim schnellen Gas Aufziehen.
    http://www.zeebulon.de/Mot/Technik.htm
    Heiko R. 37 Jahre auf de(m)r Strich.



    Motorräder: R75/5 Bj 70; R80GS Bj 92; CR Projekt R75/6 ohne Papiere. Dnepr 650 Gespann Bj 94
    https://www.youtube.com/watch?v=yflrPYzXYKo

  2. #32
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Zitat Zitat von flattwin755 Beitrag anzeigen
    Moin,

    Hab hier eine Seite gefunden, wo mmn ganz gut beschrieben ist wofür Bohrung und Feder da sind, spielen beide zusammen und sind für die richtige Dämpfung der Aufwärtsbewegung beim schnellen Gas Aufziehen.
    http://www.zeebulon.de/Mot/Technik.htm
    Gut, Gerd bezieht seine Aussagen ja auch vielmals von hier. Die Seite kenne ich natürlich. Jedoch hat er auch keine Erklärung, warum manchmal eine Bohrung vorhanden ist und das andere mal nicht.

    Anbei der offizielle Text von Bing:
    Der Raum im Deckel über der Kolbenführung ist durch die Bohrung belüftet. Ihr Durchmesser ist so abgestimmt, daß die aus- und eintretende Luft gedrosselt wird und damit Schwingungen des Kolbens gedämpft werden.
    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  3. #33
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Ein Update mit den letzten Erkenntnissen.

    Hans
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  4. #34
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Stimmt auch wieder nicht ganz, Hans!

    Meine 94/40/109 und /110 haben sehr wohl den Anguss am Domdeckel zum Einhängen der Startvergaserfeder. Und nein, es sind keine nachgerüsteten, sonder die originalen Deckel.

    Beste Grüße, Uwe
    Was heute pressiert, ist morgen auch noch eilig!

  5. #35
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Zitat Zitat von Vix_Noelopan Beitrag anzeigen
    Stimmt auch wieder nicht ganz, Hans!

    Meine 94/40/109 und /110 haben sehr wohl den Anguss am Domdeckel zum Einhängen der Startvergaserfeder. Und nein, es sind keine nachgerüsteten, sonder die originalen Deckel.

    Beste Grüße, Uwe
    Ja,
    diese Ami-Sachen. Mal sehen, was ich noch finde. Die Vergaser kamen auf den Markt, als es noch die Rundluftfilter gab. Wenn ich er richtig gelesen habe, ist deiner schon mit Feder und doppelten Hebel ausgerüstet. Aber deiner war auch neu verpackt, d.h. er könnte später hergestellt worden sein und dann vermutlich schon mit dem Anguss, Feder und Hebelchen ausgerüstet (ist ja schnell wieder zurückgerüstet). Mal sehen, ob ich auf den Amiseiten noch welche finde.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  6. #36
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Ok, hast Recht - die 109-110 tanzen aus der Reihe: Haben das alte Gehäuse mit nur einer Öffnung am Eingang, aber Anguss am Deckel und aussenliegender Starterfeder. Da soll noch mal einer durchblicken.


    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  7. #37
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Ok, hast Recht - die 109-110 tanzen aus der Reihe: Haben das alte Gehäuse mit nur einer Öffnung am Eingang, aber Anguss am Deckel und aussenliegender Starterfeder. Da soll noch mal einer durchblicken.
    Da werde ich gelegentlich bei meinem Paar nachsehen, denn das war mir bislang noch nicht aufgefallen .

    Beste Grüße, Uwe
    Was heute pressiert, ist morgen auch noch eilig!

  8. #38
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Ein Update mit den letzten Erkenntnissen.

    Hab noch die drei verschiedenen Epochen der 94er Vergaser als Bilder aufgenommen.

    Hans
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  9. #39
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Gut, Gerd bezieht seine Aussagen ja auch vielmals von hier. Die Seite kenne ich natürlich. Jedoch hat er auch keine Erklärung, warum manchmal eine Bohrung vorhanden ist und das andere mal nicht.

    Anbei der offizielle Text von Bing:
    Der Raum im Deckel über der Kolbenführung ist durch die Bohrung belüftet. Ihr Durchmesser ist so abgestimmt, daß die aus- und eintretende Luft gedrosselt wird und damit Schwingungen des Kolbens gedämpft werden.



    Hans
    Nachdem ich im Eigenversuch, wie gesagt, keinerlei Unterschiede zwischen einer 2-mm-Bohrung und völlig verschlossenen Bohrungen festgestellt habe, wage ich, mit Verlaub, Zweifel selbst an der Aussage des Herstellers anzubringen. Vielleicht merkt man ja etwas auf dem Prüfstand?

    Beste Grüße, Uwe
    Was heute pressiert, ist morgen auch noch eilig!

  10. #40
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Neue Teilekunde Vergaser

    Habe nachgesehen. Die 94/40/109 und /110 haben tatsächlich nur einen Verbindungskanal von der LuFi-Seite zum Dom, aber einen breiten wie die 101 bis 108:

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    Beste Grüße, Uwe
    Was heute pressiert, ist morgen auch noch eilig!

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