Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit

[mz-henni]

Leerlaufgemisch anfetten halte ich für nicht zielführend. Ich würde da eher mal Richtung Nebenluft im Bereich der Ansaugstutzen und den festen Sitz derselben kontrollieren. Aber erst, wenn die ordentliche Verstellung der Zündung hergestellt ist.

Die originale Hauptdüse 135 finde ich auch etwas zu klein für den Replacement/PowerKit, aber das nur am Rande.

Gruss, Hendrik

[Martin aus Mannheim]

Leerlaufgemisch anfetten halte ich für nicht zielführend. Ich würde da eher mal Richtung Nebenluft im Bereich der Ansaugstutzen und den festen Sitz derselben kontrollieren. Aber erst, wenn die ordentliche Verstellung der Zündung hergestellt ist.

Die originale Hauptdüse 135 finde ich auch etwas zu klein für den Replacement/PowerKit, aber das nur am Rande.

Gruss, Hendrik

genau !!,
Mal am Vergaser drehen, ob der am Stutzen zum Zylinderkopf lose ist, Super, Hendrik, danke - da ist oft der Hund begraben!!

[desertracer]

Die originale Hauptdüse 135 finde ich auch etwas zu klein für den Replacement/PowerKit, aber das nur am Rande.

Gruss, Hendrik

Bauchgefühl oder Nachweise ?

Ich frage mich, warum die 1000er Monolever ( = 32er Bing) ab Werk serienmäßig mit den 135er Düsen liefen ?

Hatte an meinem RP Kit und 32er Bing die Hauptdüsen von 135 bis 145 durchprobiert ohne jeglichen Anhalt für eine Änderung im Laufverhalten. Eher, daß bei zu fettem Gemisch die Leistung abnahm ...

Gruß,
Andreas

[strichzwojan]

Was genau im Vergaser verbaut ist, weiss ich nicht. Denke, das ist orginal, weil vorher alles super lief.

Ich werde folgendermasser vorgehen:
- Hallgeber überholen lassen (stand eh auf dem Plan) und dann statisch einstellen
- Köpfe nachziehen, Ventile einstellen
- Vergaser mit TwinMaster einstellen
- wenns dann immer noch ruckelt, Leerlauf etwas anfetten
- wenns dann noch ruckelt, in die Vergaser reinschauen..


-Jens

Wenn du nicht weißt, was im Vergaser drin ist, dann solltest du zuallererst dort mal reinschauen! Das wäre die logische Abfolge, bevor man den Hallgeber überholen lässt oder an anderer Stelle loslegt...

Jan

[Kairei]

Ging mir auch so wie Andreas.
135 HD ist schon okay. Ich würde an deiner Stelle in Richtung Düsennadel, Nadeldüse suchen.
Da gibt es schon Verschleiß, der sich bei den 800 ccm und der dabei recht fetten Abstimmung vielleicht einfach nicht geäußert hat.
Die paar Euro für die Teile und vielleicht noch einem Vergaserdichtsatz würde ich ungesehen investieren.

Gruß
Kai

[mz-henni]

Bauchgefühl oder Nachweise ?

Ich frage mich, warum die 1000er Monolever ( = 32er Bing) ab Werk serienmäßig mit den 135er Düsen liefen ?

Hatte an meinem RP Kit und 32er Bing die Hauptdüsen von 135 bis 145 durchprobiert ohne jeglichen Anhalt für eine Änderung im Laufverhalten. Eher, daß bei zu fettem Gemisch die Leistung abnahm ...

Gruß,
Andreas

Alles nur Bauchgefühl. Der Unterschied zur originalen 1000er mit 32er BING liegt in der Verdichtung. Ich kenne eine Serien-1000er, die läuft wunderbar, ohne jedes Klingeln mit der Originalbedüsung, sogar mit ND 2,66.
Eine R80GS mit Replacement und angepassten Köpfen klingelt sehr deutlich mit dem gleichen Setup, ND 2,68.

Ich hatte auf meiner PD Classic mit Replacement im Sommer zu Testzwecken mal 32er drauf, beim Beschleunigen ist sie erbärmlich rau gelaufen und klingelte fröhlich, trotz entspannter Kurve und perfekter Einstellung der Sachse..142er HD rein, Ruhe war.

Gruss, Hendrik

[Luggi]

Meine 90/6 mit PowerKit, angepassten Köpfen und 32er Bings läuft mit ND 2.66, Nadel auf 2.Kerbe von oben, HD 150 ohne jegliches Ruckeln, eine kleinere HD habe ich angesichts eines Verbrauchs von 5 bis 5,3 l bisher nicht getestet.

Allerdings sind DZ und Rundlufi vorhanden.....

Ein Ruckeln hatte ich bei der GS als die Nadelkerben ausgeschlagen waren.....also erst mal schauen was da so im Vergaser steckt....

[Taunus Michel]

Wenn SLS verbaut ist würde ich das nicht komplett ausschließen. Bei mir war mal der Unterdruckschlauch vorne am Luftfilter abgefallen...hat munter Falschluft gezogen.
Zieh doch mal die Unterdruckschläuche am Vergaser ab und dichte die Messingstutzen ab...was macht die Q dann?

Guten Rutsch

Micha

[fusselxx]

SLS ist nicht dran. Die Dichtigkeit des Ansaugtraktes hatte ich nach dem Umbau mit ordenlich Bremsenreiniger geprüft..

-Jens

[boxerhans]

SLS ist nicht dran. Die Dichtigkeit des Ansaugtraktes hatte ich nach dem Umbau mit ordenlich Bremsenreiniger geprüft..

-Jens

Trotzdem: Ich hab die Erfahrung gemacht, dass man von Zeit zu Zeit die Rohrschellen an den Vergasermanschetten nachziehen muss, denn sonst wird das irgendwann undicht.