Ergebnis 31 bis 40 von 71
-
02.01.2019, 14:48 #31
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Hallo Jens,
normalerweise würde ich auch keinen Zusammenhang zu vorher/nachher sehen, aber das Powerkit fühlt sich beim fahren schon anders an als die alten schweren Kolben. Setz die Nadeln eine Kerbe höher - fetter- (clip eine kerbe tiefer) - das wäre mein erster Ansatz nach dem was Du bisher geschrieben hast.
Viel Erfolg - Thomasrechts? ...nicht einen Millimeter!!
-
16.01.2019, 22:14 #32
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Update: Habe einen Vergaser abgebaut und etwas genauer angeschaut.
Düse ist 135. Nadel hängt in der 2. Kerbe von unten (ist das richtig?)
Membran ist ok.
Es fehlt jedoch eine Schraube vom Start-Vergaser. Kann gut sein, dass hier Nebenluft gezogen wurde..
Wie weit die Teile verschlissen sind, kann ich nicht sagen, da ich keinen Vergleich habe. Nadel und Kolben sehen allerdings nicht mehr neu aus ;-)
Die Frage ist jetzt: Fehlenden Schraube vom Start-Vergaser ersetzen und (wenn es wieder wärmer ist) probefahren ob das Ruckeln weg ist? Oder die Vergaser überholen lassen?
Danke, Jens
-
16.01.2019, 23:00 #33
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Die Nadelstellung ist ok, die fehlende Schraube wird vermutlich keinen Einfluss auf das Gemisch haben, Du solltest aber mal den Düsenstock (über der Hauptdüse) rausdrehen und schauen, wie der Bereich darüber aussieht. Ich vermute mal, dass da einiges an Schmutz zu finden ist. Der Verschleiß an der Düsennadel wird vermutlich am am Gegenüber, der Nadeldüse, fortgesetzt, das führt aber eher zu einer Gemischanreicherung.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
-
17.01.2019, 07:28 #34
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Moin, nicht ganz zum Thema, aber dennoch: Du hast auch so ein Anti-Klapper-Teil an der Düsennadel..das begegnet mir nun schon zum 2. Mal, gab es da eine Serie von irgendwem von?
Nadel/Nadeldüsen würde ich übrigens tauschen
Gruß, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
-
17.01.2019, 08:47 #35
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Das Durchbrechen der Lichtmauer ist nur eine Frage des Tunings ...
-
17.01.2019, 08:54 #36
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Was sind denn die Drosselvergaser?
PS: Der Unterdruckkolben sieht doch aus dieser Perspektive super aus, Verschleiss findet aber auch eher an den seitlichen Flächen statt.
Ich würde zumindest mal nach den Dichtungen für den Startvergaser schauen.
Grüße, HendrikGeändert von mz-henni (17.01.2019 um 08:59 Uhr)
"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
-
17.01.2019, 10:06 #37
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Hallo,
der SR PK reagiert deutlich empfindlicher auf "Vergasertrouble" als der niedrigverdichtete 800er Motor.
Ich halte darum eine (kleine) Vergaserrevision nach Umbau, für unsere alten Schätzchen für obligatorisch !
Ich würde zumindest die wichtigsten Dichtungen und O-Ringe tauschen und die Bohrungen evtl. mit Druckluft freipusten. Nadel und Nadeldüse erneuern, Schwimmergewichte messen und Schwimmerstand genau einstellen.
Ultraschall und professionelle Vergaserreinigung kann man dann machen wenn der Zustand desolat ist, oder man Probleme nicht in den Griff bekommt.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
-
17.01.2019, 10:11 #38
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Hi,
kannst du mir mal Bilder von dem ganzen Ensemble einstellen: Nadel mit der Feder, Kolben und Deckel/Deckelinnenseite?
Ist hierfür:
Neue Teilekunde Vergaser
Falls du dich selber an die Vergaser trauen willst:
Doku Vergaserrevision Bing
Danke, HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
17.01.2019, 21:11 #39
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Der Deckel vom Startvergaser war relativ locker. Neben der fehlenden Schraube waren die anderen 3 Schrauben sehr leicht zu lösen. Komisch! Die Dichtung ist auch nicht mehr die beste...
Ich werde mal ne neue Dichtung verbauen und den anderen Vergaser anschauen. Danach Probefahren (wenns etwas wärmer ist).
Wenn das KFR dann nicht weg ist, kommen die Vergaser zum roten Baron.
.
-Jens
-
17.01.2019, 23:21 #40
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
25.04.2024, 08:09 in Elektrik