Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit

[tom1803]

Hallo Jens,

normalerweise würde ich auch keinen Zusammenhang zu vorher/nachher sehen, aber das Powerkit fühlt sich beim fahren schon anders an als die alten schweren Kolben. Setz die Nadeln eine Kerbe höher - fetter- (clip eine kerbe tiefer) - das wäre mein erster Ansatz nach dem was Du bisher geschrieben hast.

Viel Erfolg - Thomas

[fusselxx]

Update: Habe einen Vergaser abgebaut und etwas genauer angeschaut.

Düse ist 135. Nadel hängt in der 2. Kerbe von unten (ist das richtig?)

Membran ist ok.

Es fehlt jedoch eine Schraube vom Start-Vergaser. Kann gut sein, dass hier Nebenluft gezogen wurde..

Wie weit die Teile verschlissen sind, kann ich nicht sagen, da ich keinen Vergleich habe. Nadel und Kolben sehen allerdings nicht mehr neu aus ;-)




Die Frage ist jetzt: Fehlenden Schraube vom Start-Vergaser ersetzen und (wenn es wieder wärmer ist) probefahren ob das Ruckeln weg ist? Oder die Vergaser überholen lassen?

Danke, Jens

[Detlev]

Die Nadelstellung ist ok, die fehlende Schraube wird vermutlich keinen Einfluss auf das Gemisch haben, Du solltest aber mal den Düsenstock (über der Hauptdüse) rausdrehen und schauen, wie der Bereich darüber aussieht. Ich vermute mal, dass da einiges an Schmutz zu finden ist. Der Verschleiß an der Düsennadel wird vermutlich am am Gegenüber, der Nadeldüse, fortgesetzt, das führt aber eher zu einer Gemischanreicherung.

[mz-henni]

Moin, nicht ganz zum Thema, aber dennoch: Du hast auch so ein Anti-Klapper-Teil an der Düsennadel..das begegnet mir nun schon zum 2. Mal, gab es da eine Serie von irgendwem von?

Nadel/Nadeldüsen würde ich übrigens tauschen

Gruß, Hendrik

[desertracer]

Moin, nicht ganz zum Thema, aber dennoch: Du hast auch so ein Anti-Klapper-Teil an der Düsennadel..das begegnet mir nun schon zum 2. Mal, gab es da eine Serie von irgendwem von?

Nadel/Nadeldüsen würde ich übrigens tauschen

Gruß, Hendrik

Hallo Hendrik,

diese Art von Nadelbefestigung findet sich in den 32er "Drosselvergasern". Gab es ab Werk, Bezeichnung müsste ich zu Hause nochmal nachschauen.

Gruß,
Andreas

[mz-henni]

Was sind denn die Drosselvergaser?

PS: Der Unterdruckkolben sieht doch aus dieser Perspektive super aus, Verschleiss findet aber auch eher an den seitlichen Flächen statt.

Ich würde zumindest mal nach den Dichtungen für den Startvergaser schauen.

Grüße, Hendrik

[Kairei]

Hallo,

der SR PK reagiert deutlich empfindlicher auf "Vergasertrouble" als der niedrigverdichtete 800er Motor.
Ich halte darum eine (kleine) Vergaserrevision nach Umbau, für unsere alten Schätzchen für obligatorisch !
Ich würde zumindest die wichtigsten Dichtungen und O-Ringe tauschen und die Bohrungen evtl. mit Druckluft freipusten. Nadel und Nadeldüse erneuern, Schwimmergewichte messen und Schwimmerstand genau einstellen.
Ultraschall und professionelle Vergaserreinigung kann man dann machen wenn der Zustand desolat ist, oder man Probleme nicht in den Griff bekommt.

Gruß

Kai

[hg_filder]

Update: Habe einen Vergaser abgebaut und etwas genauer angeschaut.

Düse ist 135. Nadel hängt in der 2. Kerbe von unten (ist das richtig?)

Membran ist ok.

Es fehlt jedoch eine Schraube vom Start-Vergaser. Kann gut sein, dass hier Nebenluft gezogen wurde..

Wie weit die Teile verschlissen sind, kann ich nicht sagen, da ich keinen Vergleich habe. Nadel und Kolben sehen allerdings nicht mehr neu aus ;-)




Die Frage ist jetzt: Fehlenden Schraube vom Start-Vergaser ersetzen und (wenn es wieder wärmer ist) probefahren ob das Ruckeln weg ist? Oder die Vergaser überholen lassen?

Danke, Jens

Hi,
kannst du mir mal Bilder von dem ganzen Ensemble einstellen: Nadel mit der Feder, Kolben und Deckel/Deckelinnenseite?

Ist hierfür:
Neue Teilekunde Vergaser

Falls du dich selber an die Vergaser trauen willst:
Doku Vergaserrevision Bing



Danke, Hans

[fusselxx]

Der Deckel vom Startvergaser war relativ locker. Neben der fehlenden Schraube waren die anderen 3 Schrauben sehr leicht zu lösen. Komisch! Die Dichtung ist auch nicht mehr die beste...

Ich werde mal ne neue Dichtung verbauen und den anderen Vergaser anschauen. Danach Probefahren (wenns etwas wärmer ist).
Wenn das KFR dann nicht weg ist, kommen die Vergaser zum roten Baron.




.




-Jens

[desertracer]

Was sind denn die Drosselvergaser

Grüße, Hendrik

Ich habe diese Nadelbefestigung in einem 64/32/354 A gefunden, also der 27 PS Version.

Gruss,
Andreas