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18.01.2019, 07:39 #41
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
ich würde sagen die Dichtung ist hin-> Falschluft.
Oben in deinem Bild sieht man einen Riss nach aussen und die linke Verschraubung hat über das Schraubenloch (vor allem wenn die Schrauben nicht fest waren) eine Verbindung nach "draussen"-> Falschluft.
Micha
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18.01.2019, 09:16 #42
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18.01.2019, 10:40 #43
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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18.01.2019, 16:37 #44
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18.01.2019, 18:54 #45
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Hallo Kai,
jep das synchronisiert man dann weg und spätestens wenn's feucht wird wundert man sich warum die Kiste ruckelt und nicht mehr laufen will (nur noch spotzt und kein Gas mehr annimmt).
Hatte ich Mal bei der 3 Tages Ausfahrt und nur wegen der Sch... Dichtung.
Micha
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18.01.2019, 19:57 #46
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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19.01.2019, 08:39 #47
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Hi,
der müsste theoretsich auf der Oberseite eine Markierung mit der KW-Zahl haben. Wenn nicht, macht die Feder eigentlich keinen Sinn - habe sie zumindest noch nie in einer Einzeiteilliste gesehen.
Nach Sichtung vieler, vieler meiner Überholungsbilder komme ich zu dem Schluss, bei mir war die in späten 40er-Vergasern verbaut...
Gruß, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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19.01.2019, 12:02 #48
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Deswegen wollte ich das mal sehen. Auf den meisten Bilder findet man nur die Deckel und andere Hauptdüsen für die Umrüstung. Laut Bing gehört aber eine andere Düsennadel (950 statt 251) rein. Auf einigen Bilder auf eBay habe ich deshalb diese Feder auch bei dem Satz schon gesehen. Die Drosselung muss ja was mit dem Deckel, sprich mit dem inneren Rohr zu tun haben, d.h. in irgend einer Weise muss da was limitieren.
Meine Vermutung ist auch, dass die Feder für die Drosselung zuständig ist. Leider haben ich keine Beschreibung für die Drosselung gefunden.
Hans
Nachtrag aus realoem:
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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19.01.2019, 13:22 #49
AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Hallo zusammen,
den 2. Vergaser habe ich gestern angeschaut. Sieht unauffällig aus.
Ich werde mir bei BMW einen Dichtsatz holen (knapp 70 EUR inkl Membranen) und alle relativ leicht erreichbaren Dichtungen inkl der Membranen tauschen. Die alten Membranen packe ich als Reserve ein. Die Dichtungen der Drosselklappenwelle lasse ich erstmal..
Zur Feder an der Düsennadel: Ob die GS im Laufe ihres bewegten Lebens schon mal auf 27PS gedrosselt war, kann ich leider nicht sagen. Nummer auf der Nadel kann ich nicht sehen. Vielleicht wurde schon mal „optimiert“. Die Schrauben vom Vergaserdeckel sind Schlitzschrauben aus Edelstahl. Unklar, ob das original ist. Gingen auf jeden Fall super auf. Bei meiner Monolever sind rostige Kreuzschrauben..
Hans, die Bilder kannst du gerne verwenden. Falls du noch mehr brauchst, sag Bescheid.
Danke auf jeden Fall für eure Hilfe. Ich freue mich schon auf die Probefahrt.
Gruß, Jens
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19.01.2019, 13:57 #50
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AW: Konstantfahrruckeln nach Umbau auf Powerkit
Die alten Membranen aufzuheben ist eine gute Idee. Auslüften lassen und mit Talkum pudern. Original sind an unseren Bings "rostige Kreuzschlitzschrauben". Ob Schlitzschrauben aus A2 (außer optisch) eine Verbesserung darstellen, weiß ich nicht. Vielleicht neue Kreuzschlitzschräubchen von BMW mit etwas Optimol einsetzen? Ich schaffte es mal den Kopf eines guten Schraubendrehers beim Versuch, eine der Schräubchen zu lösen, in derselben abzubrechen. Danach war ich 1 Stunde mit dem Dremel am Werk...
Jan
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik