Kompressionsfrage R90S

[Hugo2]

Servus zusammen,

um wie viel darf sich die Kompression rechts/ links unterscheiden dass der Unterschied sich nicht übermäßig auf die Laufruhe auswirkt?

Meine R90S, KmStand lt Tacho 100 000km, schüttelt mächtig im Leerlauf teils bis der Motor abstirbt. Stundenlanges Vergaser- und Zündungs, Ventil einstellen hat die Situation tendentiell verbessert aber nicht abgestellt.
Die 1ste Kompressionsmessung hat ergeben, allerdings bei kaltem Motor:
Anhang 223658Anhang 223659Anhang 223661

Also links gut 10 Bar, rechts gut 8 Bar, Zündkerzen li ist li.
Anhang 223666
Sollwert lt. Handbuch bei allen /6 und S ist von 8,5 Bar bis 10 Bar.

Der rechte Zylinder wäre ja demnach noch gut im zulässigen Bereich und müsste einwandfrei arbeiten? Über 1500U/min ist nichts mehr zu merken.
Wenn man ein paar Tropfen Öl ins Kerzenloch gibt bleibt die Kompression links unverändert bei 10 Bar, rechts steigt sie auf ca. 9 Bar. Kann sich dieser Unterschied Grund für den unruhigen Leerlauf sein?
Erreicht ein Motor mit beschädigtem Kolbenring noch 8,5 Bar, gibts dazu Erfahrungswerte?

Danke und Grüße
Hugo

[FrankR80GS]

....Wenn man ein paar Tropfen Öl ins Kerzenloch gibt bleibt die Kompression links unverändert bei 10 Bar, rechts steigt sie auf ca. 9 Bar. Kann sich dieser Unterschied Grund für den unruhigen Leerlauf sein? Erreicht ein Motor mit beschädigtem Kolbenring noch 8,5 Bar, gibts dazu Erfahrungswerte?

Frohes neues Jahr!

Waren die Köpfe und Zylinder schonmal runter?

Vielleicht sind nur die Sitze unterschiedlich stark eingeschlagen oder ein Kolbenring ist in einer stark Öl verkokten Nut nicht mehr frei beweglich.

Dass Deine Anhänge nicht gehen, siehst Du selbst, oder?

[Hugo2]

Hallo Frank,
danke, auch dir beste Wünsche zum neuen Jahr.
Einer meiner guten Vorsätze fürs neue Jahr ist ja endlich einmal nachzuschauen worans hapert.
Ich habe die Köpfe noch nicht herunter gemacht, ich habe die Maschine erst seit ca 3 Jahren und bin auch insgesamt nur 10000km damit gefahren.Gekauft vom Freund des verstorbenen urspünglichen Eigentümers der wiederum den Motor überholt haben soll, viele Rechnungen waren dabei aber nicht über eine umfassende Motorrevision. Kurz gesagt- keine Ahnung.
Bin gerade dabei die Köpfe herunter zu machen, dauert aber weil eine Kronenmutter noch ein bisschen Hinwendung braucht.
Nächster Versuch Anhänge:

Grüße
Hugo

[Luggi]

Ich würde rechts zunächst eine Druckverlustprüfung vornehmen.

[hg_filder]

Hallo Hugo,
wichtiger als der absolute Wert ist der Druckunterschied. In der sollte unter einem Bar liegen. Ich würde mir mal die Zylinderköpfe genau ansehen.

Ventile, Zündung und Vergaser einstellen

Hans

[FrankR80GS]

....Kurz gesagt- keine Ahnung. Bin gerade dabei die Köpfe herunter zu machen, dauert aber weil eine Kronenmutter noch ein bisschen Hinwendung braucht.
Nächster Versuch Anhänge:

Kronenmutter richtig heissssss machen!

Falls Du die Vergaser bei der Kompressionsdruckmessung draufgelassen hattest - nochmal ohne Vergaser wiederholen. Mit aufgesetzten Vergasern kommt da häufig Quatsch raus.

Edit: Auch wenn die 90S ja Schiebervergaser hat.

[Hugo2]

Kriechöl hat gut gewirkt, rechter Kopf ist herunten aber Zylinder ist noch bombenfest verklebt. Aber reingeguckt hab ich schon und auch ein paar Bilder gemacht:


Und dann:

Allmächtiger. wie passiert denn sowas? Standschaden? Aber über den ganzen Umfang? Mal schaun wie der Zylinder abgeht.
Auf der Stößelstange Auslaß waren Kleberreste, die können aber sicher nicht den Ölkreislauf unterbrochen haben? Das Öl im Deckel ist ja auch ganz schwarz.
Grüße
Hugo

[Kairei]

..Prost Mahlzeit!

...und ausser dem Leerlaufverhalten hattest du kein Problem???!

Mit beileidigen Grüßen

Kai

[MM]

Auf Fotos ist das immer schlecht zu beurteilen, aber da ist wohl auch nichts mehr mit Ausschleifen zu machen.
Da würde ich gleich über den Einsatz von 1000er Nikasilzylindern nachdenken.

[Hugo2]

...und ausser dem Leerlaufverhalten hattest du kein Problem???!

nö, kann schon sein dass ich vielleicht nicht so extrem sensibel bin, sagt zumindest meine Frau, aber das Teil läuft wie Schmitz Katze.
Kuckst du: https://www.youtube.com/watch?v=T5-yAeAw6n8 oder https://www.youtube.com/watch?v=wKMR6y6ldTk

Ich hab jetz erst mal die Ölkohle ein bisschen entfernt, der Kolben hat 89,975mm, erste Übermaß wäre dann 90,5mm?

z.B.: https://www.motoren-israel.com/Shop/...2-St::559.html

Also auf ??mm Bohren, Honen, neue Kolben rein und gut?
Auf dem Kolben ist eine 1Vertiefung zu sehen die aussieht wie eine 1, gehört die dahin?

Grüße
Hugo