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Thema: Gehäuseverzug
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02.01.2019, 09:39 #31
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02.01.2019, 09:39 #32
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AW: Gehäuseverzug
Da Du offensichtlich das Angebot von Rabenbauer meinst,
frag doch dort mal bitte um welche Motoren-Generation es dabei geht.
Meines Wissens nach geht es da um die Rollenboxer und um das einmessen genau passender Stirnräder.
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02.01.2019, 09:46 #33
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02.01.2019, 09:48 #34
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AW: Gehäuseverzug
Geändert von FrankR80GS (02.01.2019 um 09:56 Uhr) Grund: Zitat korrigiert
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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02.01.2019, 10:44 #35
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AW: Gehäuseverzug
Guten Morgen,
Bloch 1 186800km Riss zwischen KW-NW Lager getrieseitig.
NR 6086001
Block 2
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ighlight=vitus
GrußVitus
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02.01.2019, 10:44 #36
AW: Gehäuseverzug
Hallo. Manfred,
Das Thema ist doch interessant und beschäftigt uns Foristen.Ich denke mit den kabaretistischen Einlagen kannst du Leben, die sind auch nicht verletztend gemeint.
Natürlich könnte es bei so einem komplexen Bauteil wie dem Tunnelmotorgehäuse mit der Zeit zu geringfügigen Alterungen des Materials kommen. Nur glaube.Ich nicht, dass diese eine wirklich merklichen Einfluss auf die Haltbarkeit und Performance haben.
Auch die Werkstoleranzen bei der Herstellung würden mich interessieren. Sind das 100tel??
Wie sieht das mit dem Temperaturverzug aus? Wieviel macht das aus?
Und die Toleranzen im Bereich der Lagerbohrungen, das Lagerspiel, jeweils bei welchen Temperaturen etc etc.
Da wird es schnell sehr unübersichtlich.
Bei Rennmotoren unter extremer Belastung mag das eventuell relevant werden, aber bei unseren alten Pflegefällen??
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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02.01.2019, 10:50 #37
AW: Gehäuseverzug
So geht das schon gar nicht.
Wenn Du das präzise haben willst, dann nur totalzerlegt.
Interessant ist ja nur, ob die Zylinderbohrungen senkrecht zur Flucht der Hauptlager stehen.
Also Motor zerlegen, Kurbelwelle durch eine genau geschliffene, durchgängige Welle ersetzen und mit der Meßuhr (natürlich bei mit Drehmoment angezogenen Zugankern und korrekt angeflanschtem Getriebe) auf die Welle runtermessen.
Dann machst Du dasselbe nochmal mit auf 120° erhitztem Motor-, auf 90° erhitztem Getriebegehäuse und auf 150° erhitzten Zylindern, wunderst und fragst dich, warum Du das eigentlich machst...Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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02.01.2019, 10:51 #38
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02.01.2019, 11:09 #39
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02.01.2019, 11:14 #40
AW: Gehäuseverzug
Hallo Patrick,
eines vorweg: Ich habe keine Ahnung, ob und wann sich Motorgehäuse verziehen oder sonstwie zum Nachteil verändern können, weshalb ich mich hier raushalte. Ich habe selbst einen Block mit 260 Mm auf der Uhr und reichlich KW-Spiel hier rumstehen und weiß nicht, was ich damit tun soll.
Aber ich bin, wie vielleicht bekannt, auch viel in Sachen HiFi unterwegs und baue diesbezügliche Gerätschaften auch gerne selbst. Gerade hier im Hai-End-Bereich wird dermaßen viel Stuss an Komponenten und Dienstleistungen angeboten, dass ich mich geneigt sehe, aus der Erfahrung heraus die Schlüssigkeit Deiner Argumentation etwas zu hinterfragen.
Nothing for ungood und happy new year, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
Komfortfederbeine fuer die R65
28.04.2024, 05:02 in Mechanik