H4-LED-Einsatz im Test

[boxerhans]

Entwickelt eine LED-H4 überhaupt so viel Wärme wie eine herkömmliche H4?

[Detlev]

Erheblich weniger. Die Leistungsaufnahme der Philips liegt bei 25 Watt, die Osram nimmt nur 15 Watt auf, eine Halogenlampe 55-60Watt. Nur: Bei der Halogenlampe ist die Wärmequelle zu 100% vorm Reflektor, bei der LED zum Teil dahinter. Es dürfte aber trotzdem nicht zu viel sein.

[Euklid55]

Hallo,

der Kühlkörper bei der Billigversion wird handwarm.

Gruß
Walter

[dabbelju]

Erheblich weniger. Die Leistungsaufnahme der Philips liegt bei 25 Watt, die Osram nimmt nur 15 Watt auf, eine Halogenlampe 55-60Watt. Nur: Bei der Halogenlampe ist die Wärmequelle zu 100% vorm Reflektor, bei der LED zum Teil dahinter. Es dürfte aber trotzdem nicht zu viel sein.

Kooooooooreckt.

Die H4 wird insgesamt ob ihres miserablen Wirkungsgrades erheblich heißer. Nur landet von dieser Wärme wenig im Scheinwerfergehäuse, weil der Reflektor nicht nur die Licht- sondern auch die Wärmestrahlung nach vorne spiegelt. Deswegen dampfts bei Regenfahrt auch so schön auf der warmen Streuscheibe. Nach dem Wechsel auf LED-H4 ist das nicht mehr zu beobachten.

Die Wirkung der Abwärme des gehäuseinternen Kühlkörpers ist m.E. bei weitestgehend geschlossener Bauweise nicht zu vernachlässigen bzw. sicherheitshalber zu prüfen.

Bei meinem Honda-Roller mit der OSRAM-LED-H4 habe wegen deren unmittelbarer Nähe zu diversen Kunststoffteilen einen mehrstündigen Dauertest im Stillstand gemacht; also ohne Fahrtwind, der zwar wegen der Lenkerverkleidung nicht direkt auf diesen Bereich bläst, aber dadrin doch für Durchzug während der Fahrt sorgt. Ergebnis: Kritische Temperaturen werden in der Lampenumgebung auch ohne Frischluftzufuhr nicht erreicht.

Beim selben Testprozedere mit der Phillips im BMW-Lampentopf wurde dieser für meinen Geschmack schon außen zu warm. Deshalb habe ich sicherheitshalber Zu- und Abluftöffnungen an Unter- und Oberseite geschaffen. Die oben dienen parallel dazu als Kabeldurchführungen von/zum externen Vorschaltgerät, dessen Abwärme ja eh draußen bleibt.

Eventuell kritisch ist nicht nur die Wärmebelastung der Umgebung. Beide Hersteller weisen darauf hin dass ohne ausreichende Wärmeabfuhr die Lebensdauer der Schaltelektronik vermindert wird. Für die Verwendung in einem weitestgehend geschlossenen Gehäuse sind die eigentlich nicht gemacht.

Werner

[Vix_Noelopan]

Man kann auch sagen: Bei einer Glühlampe ist Wärme das Geschäftsmodell, während sie die Lebensdauer elektronischer Komponenten u.U. dramatisch verkürzt.

Ich muss mal die Temperatur meiner Osram-LED während der Fahrt messen, z. B. mit einem Thermokreuz. In einem Monolever-Scheinwerfertopf ist zwar kein sonstiges Geraffel zu finden, doch hinter der RT-Verkleidung wird auch der Scheinwerfer nicht wirklich gekühlt.

Beste Grüße, Uwe

[FrankR80GS]

Die H4 wird insgesamt ob ihres miserablen Wirkungsgrades erheblich heißer. Nur landet von dieser Wärme wenig im Scheinwerfergehäuse, weil der Reflektor nicht nur die Licht- sondern auch die Wärmestrahlung nach vorne spiegelt. Deswegen dampfts bei Regenfahrt auch so schön auf der warmen Streuscheibe. Nach dem Wechsel auf LED-H4 ist das nicht mehr zu beobachten.

Der miese Wirkungsgrad der Glühlampe hat nicht nur Nachteile, sorgt er doch dafür, dass die Abwärme ausreicht, um auf die Streuscheibe fallenden Schnee zu schmelzen. Beim Motorrad ist das natürlich weniger relevant, als bei einem Pkw auf dem Standstreifen der Autobahn. Einsatzkräfte haben den Unterschied schon festgestellt.

Nicht zu vergessen ist auch, dass eine Glühbirne, insbesondere Halogenbirne, deutlich höhere Temperaturen aushält als eine LED. Der Glaskolben von Halogenlampen besteht aus Kieselglas ("Quarzglas"), weil Normalglas bei Betriebstemperatur schon erweicht und auch mit dem raschen Temperaturwechsel kaum klarkommt.

[Ale]

Hi, wenn diese Leuchteinheit nicht in einem geschlossenen Gehäuse verbaut ist, wird der Kühlkorper nicht mal lauwarm.

Genau so ist es. Ich habe es eben ausprobiert und bin rund eineinhalb Stunden mit Licht durch die Gegend gefahren, die letzten Minuten mit Aufblendlicht. Der Kühlkörper macht seinem Namen Ehre. Er ist kühl, soll heißen allenfalls handwarm.

Also null Problemo mit der Kabelage.

Alex

[Euklid55]

Hallo,

wenn alle Kontrolleuchte und die Tachobeleuchtung in der /5 an sind wird der Stromverbrauch in der Größenorndung der LED H4 Leuchte sein. Ein Thema der inneren Erwärmung vom Scheinwerfergehäuse wurde nie thematisiert. Selbst mit den unzulässigen H4 100W Birnen wird die Uraltkonstruktion fertig.

Gruß
Walter

[Gummikuhfan]

... bei den lauen Frühlingstemperaturen gestern mal die LED H4 getestet. Der alte Spruch, vor der Verkleidung ist es Duster, gilt nicht mehr. Recht scharfe Abgrenzung beim Abblendlicht, das Fernlicht steht noch zu weit nach links, kann man einstellen mit dem Lampentopf. ...

Hallo Walter,

hast du mal eine Bezugsquelle dazu. Habe den Thread durchgesehen und nichts gefunden, lediglich dass du dafür 22,- € bezahlt hast und dass die in den /6-Lampentopf passen. Aber vielleicht war ich ja zu schnell!?

Danke schon mal.

[Euklid55]

Hallo,

hier:
https://www.ebay.de/itm/Nighteye-LED...72.m2749.l2649

Hatten damals sogar nur 20,80€ gekostet (2 Stück H4). Auf der Packung eine E4 Kennzeichung, wenn der TÜV das glaubt.

Gruß
Walter