"Dicke" Bereifung in Umbauschwinge

[Ge0815]

Schönen guten Abend miteinander,

zur Zeit überhole ich ein R60/2-Gespann, und nehme gleichzeitig hier und dort einige Änderungen vor. Da schon viel umgebaut war, wage ich nun den Schritt mit der Maschine in die Bobber-Richtung zu gehen.

Kosmetisches Markenzeichen dafür sind wenig Verkleidung und dicke Bereifung. Diesbezüglich durchforstete ich schon dieses Forum nach entsprechenden Beiträgen, fragte bei Facebook in diversen Gruppen nach und habe nun auch schon mehrfach mit Customshops, einem Tüver und Radspannereien telefoniert bzw. gesprochen.

Meine erste Idee war, auf 5.00x16-Zoll-Reifen mit 2,5 oder 3,0 Zoll breiten Felgen zu wechseln, um dem Bobberanspruch gerecht zu werden. Diesbezüglich hörte ich schon, dass dies entweder gar nicht, nicht ohne Weiteres oder ganz einfach möglich ist. Ein Kernpunkt ist das außermittige Einspeichen (für mehr Platz zur Kardanwelle), dazu kommt noch der enge Platz zur Kotflügelbefestigung im R60-Rahmen. Je nach Radspannerei ist versetzt Einspeichen in unterschiedlichsten Grenzen möglich.

Da mir das dann doch zu heikel wird, habe ich nun an 4.50x18-Zoll-Reifen gedacht, um beim originalen Reifendurchmesser zu bleiben. Hat denn schon jemand Erfahrungen mit dieser Bereifung (4,5x18") gemacht? Gibt es Tips/Anmerkungen bei der Verwendung der /6er Umbauschwinge? Was ist der maximale Reifenversatz in Millimetern, der für Gespannbetrieb noch zumut- und realisierbar ist (eurer Erfahrung nach)?

• Umbauschwinge
• /6 HAG
• R60/2-Rahmen
• /6 Hinterrad

Viele Grüße und noch einen schönen Abend
Georg

Edit: Der derzeitige Versatz zwischen Nabe und Felge am Hinterrad geht gegen Null, scheint also mittig eingespeicht zu sein. Mit einem Heidenau K28 (4.00 - 18), der ca. 100mm breit ist, habe ich noch einen Platz zum Kardan von ca. 9mm. Was ist da an außermittigem Einspeichen noch drin? Habe gehört, dass (neuere?) BMW-Räder von grundauf außermittig gespeicht sind...