Stahlbus Ölablassventil

[Gummikuhfan]

Hi,

also ich würde mir das zwei Mal überlegen. Erst mal weiß ich nicht genau, ob der Adapter nicht zu weit in die Ölwanne reinschaut und damit nicht alles Öl abläßt und zum zweiten hatte im Tigerforum jemand dieses Teil verbaut. Der Kopf von der Schraube schaute aus dem Motorschutz raus und als er dann mal aufsetzte, war die Schraube abgerissen und damit eine neue Ölwanne fällig.

Wo ich mir das evtl noch vorstellen könnte, ist der Winkeltrieb, da dort das Gewinde meiner Q nicht mehr so toll ist. Die Stahlbusschraube mit Loctite hochfest eingeklebt und dann nur noch über den Adapter Ölwechsel gemacht.

[Kairei]

Hi,

also ich würde mir das zwei Mal überlegen. Erst mal weiß ich nicht genau, ob der Adapter nicht zu weit in die Ölwanne reinschaut und damit nicht alles Öl abläßt.

Wo ich mir das evtl noch vorstellen könnte, ist der Winkeltrieb, da dort das Gewinde meiner Q nicht mehr so toll ist. Die Stahlbusschraube mit Loctite hochfest eingeklebt und dann nur noch über den Adapter Ölwechsel gemacht.

Genau das geht mit auch durch den Kopf.
Wenn ich so daran denke, was nach einem Jahr bei nicht ganz heiß gefahrenen Öl da am Schluss noch raustropft!
Interessant wäre es in der Tat bei den empfindlicheren Gewinden am Endantrieb.
Besonders die kleine Schraube zur Füllstandskontrolle hab ich da im Sinn. Dort nen Stahlbusventil mit durchsichtigem Schlauch wäre genial.


Gruß

Kai

[Ahnungsloser]

Hallo
Ich habe hier jetzt ein Stahlbusventil liegen und bin für mich zum Endschluss gekommen es nicht bei mir zu montieren. Da meine Ölablassschraube liegend nach hinten aus der Ölwanne kommt habe ich zur Ablauföffnung ca 6mm Luft zum Ölwannenboden, da bleibt bei einem Ölwechsel der Schmoder immer in der Ölwanne zurück.Im Senkrechten Einbau sieht das ganze schon ganz anders aus aber da ich 15 Zollräder fahre mit einer tieferen Ölwanne wird mir der Senkrechte Einbau zu brenzlich (Bodenfreiheit). Von der Funktion und Aufbau des Ventil kann ich nichts negatives sagen.
Gruß Bernd

[MM]

...
Mir geht es um Erfahrungswerte nicht um Theorie .

Es gibt mehrere Varianten am Markt: Stahlbus / Rölex / Ganter, die sich alle nicht wesentlich unterscheiden.
Die Version von Rölex habe ich vor Jahren am Motor getestet. Ist im Prinzip eine feine Sache, aber:
- Wenn man nicht wenigstens zwei Mal im Jahr wechselt, ist der Vorteil gering.
- Je nach Lage der Ablassschraube (wurde schon erwähnt) ist die Handhabung eher erschwert.
- Die Konstruktion baut deutlich mehr auf und ist damit eher gefährdet für Beschädigung mit Leckage.
- Soll der Ölwechsel aus irgendwelchen Gründen mal woanders passieren und der Adapter ist nicht dabei, muss doch das Ursprungsgewinde geöffnet werden.

Es gibt Einsatzfälle (z. B. an stationären Maschinen), wo das System den Ölwechsel erleichtert. An meinen 2V brauch ich es nicht.

[Überruhrer]

Bei meinem alten VW T3 TD hatte ich mir so eine Ablassschraube mal verbaut,weil es da immer sehr frickelig war mit dem Ölablassen durch das kleine Loch im Blech der Motorabdeckung von unten und 7500Km hatte ich immer schnell zusammen,da war das Teil eine tolle Erleichterung.
Beim Motorrad,speziell bei unseren Kühen finde ich das eigentlich nicht so nötig,jedenfalls habe ich es da noch nie vermisst.
Das geht doch eigentlich recht einfach und gut zu erledigen ohne so ein Ding.
Aber jeder wie Er mag,warum nicht.
Gruß Frank