Lenkkopflager wechseln

[strichzwojan]

Siegmar, bezieht sich das "in letzter Zeit kaum noch zu bewegen" etwa auf die Frostperiode, die gerade herrscht?
Winterfahrer (meistens Gespannfahrer) kennen von der Kristallrallye in Norwegen einfrierende, bisweilen platzende Lenkungsdämpfer!
Und prüfe, ob beim Hin- und Herbewegen des Lenkers bei aufgebockter Maschine eine leichtes "Einrasten" in Mittelstellung vorhanden ist.

Jan

[Euklid55]

Ich kann nur berichten, dass ein mit Plastilube geschmiertes Lenkkopflager, besonders bei Kälte, fühlbar schwergängiger ist, als ein mit konventionellem Fett geschmiertes. Ich hatte diesen Schmierstoff wegen des von Walter geschilderten Auswaschproblems für das LKL verwendet. Nach einem Winter habe ich wieder auf normales Fett gewechselt. Das Problem bei Plastilube am LKL ist, das die Scherung im Lager zu gering ist, um den Schmierstoff ausreichend fließen zu lassen. In manchen Situationen war die Lenkung deshalb wie in Gummi gelagert.

Hallo,

das Plastilube hat nach Datenblatt ein thixotropes Fließverhalten. Das kann in einem Lenkkopflager nicht funktionieren. Hier treten kaum Bewegungen auf und daher wirkt es wie ein Stück feste Seife. Für den den es interessiert: https://de.wikipedia.org/wiki/Thixotropie

Gruß
Walter

[Bond]

Siegmar, bezieht sich das "in letzter Zeit kaum noch zu bewegen" etwa auf die Frostperiode, die gerade herrscht?
Winterfahrer (meistens Gespannfahrer) kennen von der Kristallrallye in Norwegen einfrierende, bisweilen platzende Lenkungsdämpfer!
Und prüfe, ob beim Hin- und Herbewegen des Lenkers bei aufgebockter Maschine eine leichtes "Einrasten" in Mittelstellung vorhanden ist.

Jan

Wurde bereits bei warmen Wetter zunehmend schwer gängiger.

[MM]

Hallo,

bei meiner R65LS, kann ich den Lenker kaum noch bewegen. Ich denke das ist das Lenkkopflager. Das Moped hat war seit 1991 stillgelegt und hatte bei meiner Übernahme 6300 km auf der Uhr.

Was mich wundert ist, das sich die BMW bei der Inbetriebnahme gut lenken ging. Allerdings wurde das mit der Zeit immer zäher mit dem steuern.

Meine Frage ist:

- mit wie viel Zeit ist der Ausbau und Austausch verbunden ?
- wie schwierig ist diese Aktion ?
- gibt es eine Anleitung in der Datenbank ? ( habe keine gefunden )


Danke für Rückmeldungen.

Grüße
Siegmar von Meeder

Du siehst:Zahlreiche Antworten und fast genau so viele Hinweise.
Bei einem Motorrad, das 28 Jahre nicht bewegt wurde, kommst du ums Zerlegen nicht herum. Die visuelle Prüfung wird dann zeigen, welche weiteren Maßnahmen erforderlich sind.

[Bond]

Hallo Siegmar,
lese diesen Beitrag mal durch, verm sind dann Deine Fragen beantwortet.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...lager+tauschen
Kennst Du die "Suche" Funktion, rechts oben mit der Lupe? Da gibst Du "Lenkkopflager" ein und findest bestimmt noch mehr Beiträge.

Viel Erfolg
Egon

Danke Egon.

[Bond]

Hallo Siegmar,
lese diesen Beitrag mal durch, verm sind dann Deine Fragen beantwortet.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...lager+tauschen
Kennst Du die "Suche" Funktion, rechts oben mit der Lupe? Da gibst Du "Lenkkopflager" ein und findest bestimmt noch mehr Beiträge.

Viel Erfolg
Egon

Du siehst:Zahlreiche Antworten und fast genau so viele Hinweise.
Bei einem Motorrad, das 28 Jahre nicht bewegt wurde, kommst du ums Zerlegen nicht herum. Die visuelle Prüfung wird dann zeigen, welche weiteren Maßnahmen erforderlich sind.

Denke ich fast auch Michael.

[j+s]

Hallo Siegmar

Ich habe noch eine Idee, hatte mit meiner ehem. R65 auch mal ein ähnliches Problem:

Hast du schon versucht das Lenkkopflager ersteinmal neu einzustellen?
Bei meiner war die Nutmutter unter der oberen Gabelbrücke nicht ordentlich gekontert. Vielleicht gab es auch Spiel weil die Lager sich gesetzt hatten. Die Nutmutter konnte sich unter der Gabelbrücke drehen und zog das Lenkkopflager immer fester zu.
Kannst ja mal probieren, ob du die Nutmutter ein paar Grad aufdrehen kannst ohne sonst was zu ändern.

Viel Glück!

Und dann natürlich ordentlich einstellen.

Falls das nicht hilft: reinigen und neu fetten.
Ich glaube aus meiner Erfahrung mit 80er Jahre Crossern jedenfalls nicht, daß die Lager kaputt sind.
Hättste mal was gesagt, als ich bei dir war die Lila Kuh holen

Viele Grüße
J+S

[Bond]

Hallo Siegmar

Ich habe noch eine Idee, hatte mit meiner ehem. R65 auch mal ein ähnliches Problem:

Hast du schon versucht das Lenkkopflager ersteinmal neu einzustellen?
Bei meiner war die Nutmutter unter der oberen Gabelbrücke nicht ordentlich gekontert. Vielleicht gab es auch Spiel weil die Lager sich gesetzt hatten. Die Nutmutter konnte sich unter der Gabelbrücke drehen und zog das Lenkkopflager immer fester zu.
Kannst ja mal probieren, ob du die Nutmutter ein paar Grad aufdrehen kannst ohne sonst was zu ändern.

Viel Glück!

Und dann natürlich ordentlich einstellen.

Falls das nicht hilft: reinigen und neu fetten.
Ich glaube aus meiner Erfahrung mit 80er Jahre Crossern jedenfalls nicht, daß die Lager kaputt sind.
Hättste mal was gesagt, als ich bei dir war die Lila Kuh holen

Viele Grüße
J+S

Hallo Jörg,

das ist ja eine Überraschung - Du hier im Forum ? Klasse !!!!
Wie geht es der "Lola" ? Ich hoffe, es ist alles soweit okay. Auch das mit dem Tacho. Was ich noch bemerkt habe, bei ca. 3000 Touren, läuft der Motor etwas unruhig - aber das ist ja nur Einstellungssache. Aber das weißt Du ja.
Das mit dem Lenkkopflager habe ich bereits erneuern lassen. Was mit einer Rechnung mit 250.- Euro quittiert wurde

Was tut man nicht alles für seine Kuh.

Grüße
Siegmar von Meeder

[miepa]

ich würde hier gern auch noch kurz was zum Wechsel des LKL nachfragen, und zwar
wurde bei meiner R75/6 (BJ 1974) anscheinend beim einem Wechsel des LKL die
Unterlage zum unteren Lenkkopflager



nicht mehr verbaut, dass korrigiere ich nun da beide LKL neu kommen.
ich geh davon aus, dass das untere Kegelrollenlager so wieder montiert wird dass es satt auf der Unterlage aufliegt, richtig?

danke!

[Detlev]

Ja, erst die Schutzscheibe und dann direkt das Lager.