Interferenzrohrja ja oder nein?

[3 Radkuhfahrer]

Servus bin gerade dabei an ein R 80R Rahmen (Gespann mit 1043ccm) eine RT Verkleidung anzubauen. Habe Krümmer mit und ohne interferenzrohr. Welche sollte ich verbauen? (Y Rohr und GS Ausspuff)
Gruß Hubert

[Kairei]

Moin Hubert,
im Gespann würde ich IMMER mit Interferenzrohr fahren!
Das glättet den Drehmomentverlauf und gibt ein wenig mehr Bums untenraus und in der Mitte.
An meiner G/S fand ich das mit 800 ccm etwas langweilig, zu Smooth auch wenn die Leistung besser war. (Ich mag halt wenn man merkt wenn der Motor nochmal "Luft holt").

Gruß

Kai

[R100rsfahrer]

Servus,
das würde mich rein technisch mal interessieren.
Durch die "schwingenden" Druckverhältnisse in den Auspuffanlagen wird doch die Füllung der Zylinder beeinflusst. Oder? Von diesem Thema hab ich nicht mal ansatzweise theoretisches Wissen.
Nur im Praxistest mit der 2Takter hab ich gelernt, das ohne Resonanz im Auspuff die Leistung drastisch sinkt.
Also wie jetzt, ohne, ein oder zwei Resonanzrohre? Was hat den noch Einflüsse 38mm oder 40mm kleine oder grössere Ventile? Länge der Anlagen?
Fragen über Fragen.
Danke vorab, und nicht böse sein... wenn ich hier blöd dazwischen ....

[Klaus S.]

Zweitakter ist ja nochmal eine andere Geschichte wie ein Viertaktmotörle.

Das sollte man,denke ich, getrennt von einander betrachten.
Es wäre bestimmt sinvollen das jetzt hier nicht kreuz und quer zu diskutieren.

Und mit dem Resonanzrohr sind sich auch die Tuner nicht einig.Der Sepp von SR-Racing baut bei der Q keine Querstange voren dazwischen.Obwohl bei seinen Anlagen durchweg die Leistung und Drehmoment erhöht.
Ich denke das man das nicht pauschal sagen kann ob mit besser oder ohne.
Allerdings habe ich davon zu wenig Ahnung.

[der niederrheiner]

Ein Freund hat das bei einem 1.000er mal probiert. Hat in das vordere Interferenzrohr ein Rundeisen gesteckt und damit geschlossen. Rein Geräuschmässig ging sie dann besser. Das Moped hörte sich wesentlich brummiger, kerniger an. Subjektiv.


Stephan

[moritz]

Hallo
Der Drehmomentverlauf wird im unteren Drehzahlbereich durch die Interferenzrohre verbessert.
BMW hat ja auch erst ein dann zwei Interferenzrohre verbaut.
Die haben nicht einfach probiert sondern Ingenieurmässig
Prüfstandläufe durchgeführt.
Bei den Monolever Modellen kann man den Vorschalldämpfer gegen
ein großes Interferenzrohr(BK Moto) austauschen.
Nicht nur das Aussehen entscheidet.
Der Drehmomentverlauf ist fast genauso wie mit Vorschalldämpfer.

Siehe den Bericht in der BMW Zeitung von Helmut Heusler, seines Zeichens Kfz Ingenieur,
über die Wiederbelebung einer BMW R80 Monolever..

[Kairei]

Hallo,
Es kommt immer drauf an was man will!
Wenn ich nen Motor mit seidiger harmonischer Leistungsentfaltung haben will der untenraus sauber am Leistung zunimmt nehmen ich das Inteferenzrohr.
Will ich nen agiler wirkenden Sportmotor bei dem maximales Drehmoment und maximale Leistung enger beieinander liegen lass ich es weg.
So war das zumindest bei meiner G/S. Ist aber rein subjektiv.

Gruß
Kai

[Colonus]

Servus Kai,

die G/S hat es ja nicht serienmäßig mit Interferenzrohr gegeben, wenn ich das richtig sehe. Was hast du da genommen?

VG,

Franz

[boxerliebe]

Sicher ist , das das Schnüffelstück nicht umsonst sondern notwendig ist !


BMW hätte das mit Arbeit und Material Verbundene
sonst garantiert weggespart !!
Gruss jörg

[Mathieu]

Der Motorradprofessor bei mir in der Universität hat die Verwendung des Interferenzrohrs damit begründet, dass man bei den alten Modellen dadurch quasi kostenlos das doppelte Schalldämpfervolumen erhält. Da gab es eine Fausformel wie viel Schalldämpfervolumen optimal für welchen Hubraum benötigt wird, kann mich aber nicht mehr an den Zahlenwert erinnern. Das müsste ich erst nachschlagen.
Insbesondere ist es also bei den Modellen mit 2 Schalldämpfern interessant. Bei der G/S und GS wo die beiden Krümmer ohnehin in einem Schalldämpfer enden dürfte der Unterschied weniger gravierend sein, was sich auch mit meinem Popometer decken würde.