Rahmen vermessen / GS-wird neu aufgebaut

[charlyod]

moin Volker

Umbau auf Scheibenbremse hinten ist schon mal nicht ganz dumm

@Ingo Umbau geht auch mit Deckel von einer 1100er
Teile Nr. 3311 2330 041 Gehäuse Deckel schwarz
Teile Nr. 3312 2310 550 Bistanzscheibe
Teile Nr. 3312 7663 482 Wellendichtring 85x110x10
Teile Nr. 3311 1241 257 O-Ring 171,1x2,62

du mußt dann allerdings dir Distanzhülse anfertigen da der o.g. Deckel M10 Schrauben hat und dein alter GS Deckel M8

gruß charly

[Strassenkehrer]

moin Volker

Umbau auf Scheibenbremse hinten ist schon mal nicht ganz dumm

@Ingo Umbau geht auch mit Deckel von einer 1100er
Teile Nr. 3311 2330 041 Gehäuse Deckel schwarz
Teile Nr. 3312 2310 550 Bistanzscheibe
Teile Nr. 3312 7663 482 Wellendichtring 85x110x10
Teile Nr. 3311 1241 257 O-Ring 171,1x2,62

du mußt dann allerdings dir Distanzhülse anfertigen da der o.g. Deckel M10 Schrauben hat und dein alter GS Deckel M8

gruß charly

Abend Charly,
deshalb mein Hinweis auf den K-Deckel, da braucht man keine Distanzhülsen.

Wünsche dir einen schönen Rest-So....
Grüße Ingo

[o.technikus]

Charly, Ingo...

das habe ich beinahe alles zusammen gestoppelt. Den Deckel habe ich in der Bucht von jemandem gekauft, der die wohl regelmäßig umbaut und vertreibt. Ja...umbaut, denn er setzt die Hülsen schon ein.

Der Deckel hat dann aber die Nummer ...231 4 884


Martin...danke

ich denke ich werde die Idee mit der festen Leitung umsetzen. Eine lange Stahlflex Leitung in Schlaufe zu führen ist bei der Längenänderung beim Einfedern wirklich nicht optimal. Bei deinem 4V Vorschlag ist zwar die Stahlleitung (unten herum geleg und fixiert) nach meiner Messung (per gebogenem Draht) ca. 52-54 cm lang, aber die Stahlflex Leitung verläuft dafür ideal parallel auf der Schwínge....so machen wir das ;-)

Jungs...

Volker

P.S.: Feste Leitung mit Nippel M10x1 und Bördel F...richtig?

[charlyod]

@Ingo

ich weiß nicht genau warum Fredi für den Umbau genau diesen Deckel nimmt, hat bestimmt einen Grund, er könnte ja auch den K-Deckel nehmen.

kannst die Teile Nummern ja in deine Datenbank übernehmen dann haben die anderen auch was davon

@Volker
für den Anschschluß von der hinteren Bremszange nimmst du die flexibele Bremsleitung mit der Nr. 34322314555
Von der Pumpe eine starre Leitung bis zur Schwinge und dann übergang zur flexibelen.

gruß charly

[o.technikus]

Danke Charly,

hast du zufällig die Länge der genannten flexiblen Leitung parat...da es die Schwinge der 1100GS länger ist als die der R100GS könnte diese Leitung zu lang sein...oder?

Gruß
Volker

[Ralph58]

Weißt du schon, vie viel das kosten würde, wenn du es machen lässt?

[o.technikus]

Du meinst die Vermessung des Rahmens?

Schau mal auf der Homepage von Treiber Hamburg, da gibt es auch eine Preisliste mit den wesentlichen Arbeitspreisen, dann mit dem Schäffe Kontakt aufnehmen und die Details besprechen.

...da wird dir geholfen!

Volker

[Strassenkehrer]

@Ingo
kannst die Teile Nummern ja in deine Datenbank übernehmen dann haben die anderen auch was davon

Mach ich Charly, dann kann sich jeder Umbauwillige die passenden Teile raussuchen.

Wünsche dir einen schönen Abend ...
Grüße Ingo

[o.technikus]

Kurze Status Meldung...

Starre Bremsleitung ist gebogen und wird später bis unter den Batterie Kasten verlaufen. Etwa auf Höhe des Schwingen Drehpunktes geht es dann flexibel weiter.

Hauptbremszylinder ist zerlegt und geprüft. Einwandfreier Zustand, trotzdem bekommt er nach Intensivreinigung wegen des Alters neue Innereien. Wer bremst ist zwar "feige" aber wenn's nicht bremst ist auch nicht lustig. Keine Kompromisse.

Der Brembo Bremssattel der R1100Gs ist ebenfalls zerlegt, für gut befunden und wird mit neuen Dichtungen wieder hübsch gemacht.

Zum Thema...passt der HBZ zum Bremssattel:

- Die R100RS hat einen Brembo Sattel mit 38mm Kolben = 1133,m mm²
- Der 4-V 26/28 Bremssattel mit 2 Kolben = 530,6 + 615,4 = 1146mm²

Das "Übersetzungsverhältnis" der Hydraulik ist also nahezu gleich und der HBZ sollte gut harmonieren. Nur die Hebelverhältnisse des Fußbremshebels habe ich nicht verglichen aber das sollte wenig ausmachen.

Nebenbei versuche ich auf verschiedenen Wegen die TÜV-Abnahme vorzubereiten. Werkele an einer schlüssigen Dokumentation des Umbaus und hoffe einen kundigen Sachverständigen zu finden, der das auch abnimmt, bzw. frühzeitig die Reissleine zieht.

Alles was ich bisher investiert habe hat Spaß gemacht und ist reversibel, aber schön wäre es doch wenn man die Arbeit zu Ende bringen könnte.

Bin da für jeden Tipp dankbar, gerne auch als PN. Es geht nicht um Gefälligkeitsabnahme, sondern um ein gutes, solides Endergebnis mit Brief.

Bis zum nächsten Update

Volker


PS.: Fehler korrigiert...RS nicht GS wollte ich vergleichen...Tippfehler.

[Strassenkehrer]

Tach Volker,

Der Kolbendurchmesser ist 15,8...

Zum Thema...passt der HBZ zum Bremssattel:

- Die R100GS hat einen Brembo Sattel mit 38mm Kolben = 1133,m mm²
- Der 4-V 26/28 Bremssattel mit 2 Kolben = 530,6 + 615,4 = 1146mm²

Das "Übersetzungsverhältnis" der Hydraulik ist also nahezu gleich und der HBZ sollte gut harmonieren.

- Die R100GS hat einen Brembo Sattel mit 48mm ETK 34111454186
= 1809 mm².
Der dazugehörige HBZ am Lenker hat 13mm = 132,7mm²
Übersetzungsverhältnis 1809mm²/132,7mm² = 13,86

- Der 4-V 26/28 Bremssattel mit 2 Kolben = 530,6mm² + 615,4mm² = 1146mm²
Der HBZ den du einsetzten möchtest hat 15,8mm = 196mm²
Übersetzungsverhältnis 1146mm²/196mm² = 5,84

Damit würden die Übersetzungsverhältnis aber weit auseinanderliegen, oder habe ich mich irgendwo verrechnet oder falsche Annahmen getroffen

Wünsche weiterhin viel Erfolg....
Grüße Ingo