Ölkühler Siebenrock Power Kit

[Vix_Noelopan]

Stimmt. Der Kühler beider meiner Moppeten wird nur warm, wenn der Motor längere Zeit im Stand läuft, z.B. während Einstellarbeiten, oder wenn die Karre auf der Bahn gefordert wird. Bei gemäßigtem Alltagsbetrieb schaltet ihn der Thermostat ab.

Beste Grüße, Uwe

[Bmw80gs]

Das Ölrohr hat einen Durchmesser von 8,4 mm.
Die Anschlüsse der Leitungen vom Ölkühler haben aber nur ca. 4 mm Durchmesser.
Kommt da überhaupt genug Öl im Ölrohr und an den Schmierstellen an ?
Wie wirken sich die unterschiedlichen Durchlässe auf den
Öldruck aus ?

Gruß Wendel

[JIMCAT]

Hallo Wendel
Der Ölkühler wird nur von einem Nebenstrom durchflossen.
Die Hauptmenge fließt durch den Deckel in das Ölrohr.

[dscheto]

...
Von daher ist der Sinn eines Ölkühlers definitiv gegeben. Egal wie viel Watt Kühlleistung er haben soll.
Praktische Erfahrung sagt: Macht Sinn das Ding, wenn man auch gerne mal tretet... .

Mein Reden, man fährt noch im grünen Bereich, wo andere schon im gelb-roten sind.

..
Wie wirken sich die unterschiedlichen Durchlässe auf den
Öldruck aus ?
Gruß Wendel

Im hydraulischen System sind in permanent verbundenen Bereichen die Drücke überall gleich, es ändern sich nur die Fließgeschwindigkeiten in den Bereichen unterschiedlichen Durchmessers.
Grüße Gerd

[strichzwojan]

Hallo Wendel
Der Ölkühler wird nur von einem Nebenstrom durchflossen.
Die Hauptmenge fließt durch den Deckel in das Ölrohr.

Der Ölkühler wird vom Hauptstrom durchflossen. Damit bei einem winterlichem Kaltstart der Ölkühler nicht durch Überdruck beschädigt oder gar zum Platzen gebracht wird, fließt aus diesem Grund immer (auch bei heißem Motor) eine Nebenmenge direkt durch den etwa 4 mm großen Bypass in den Ölkreislauf. Man sieht das schön auf dem Foto, das ich vor der Küchenlampe machte. (Sorry, ist ein bisschen unscharf, dafür sieht man die drei Löcher ganz gut.)


Gruß, Jan

[Luggi]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...9&d=1534018035

[JIMCAT]

Hallo Jan
Da hat mir mein Erinnerungsvermögen wohl einen Streich gespielt.

Werde mir das beim nächste Ölwechsel noch mal genauer ansehen.

* Jetzt fällt mir wieder ein, wurde die 4 mm Bypassbohrung bei der 100 GS nach einer Werksinfo nicht mal vergrößert?

[Qchn]

Also! Mir fällt grade ein, dass ich noch mal eine Rückmeldung geben wollte bezüglich Öl-Kühler.

Und zwar war ich ja in Oschersleben und dort hatten wir am ersten Tag mulmige 30°C. Dazu gab es für meinen Motor (860cc Siebenstein mit Ölkühler) relativ wenig zu lachen, da er sehr gefordert wurde.

Trotz dieser Umstände kam die Öltemperatur nie höher als wunderbare 135°C! (meistens ca. 125-130°C)

Bevor ich diesen Kühler verbaut hatte, waren 140°C und mehr deutlich schneller und einfacher erreicht. Auch ohne Powerkit.

Dieser Öl-Kühler bringt es also wirklich, was somit praktisch bewiesen wurde.

Deswegen wiederhole ich kurz nochmal mein Fazit: Wer seinen Motor gerne auch etwas länger fordert und ein Powerkit verbaut hat, den kann ich diesen Kühler wirklich "wärmstens" empfehlen.

[Ulle H]

Ist ja schon alles gesagt, aber ich will mich dennoch outen:
Habe den Ölkühler an meiner bezüglich des Motors serienmäßigen 100 GS gestern wieder angebaut. Vielleicht wirklich nur, weil ich einen Temperatur-Messstab spazieren fahre. Aber auf meiner Rückfahrt von Holland vor einigen Tagen hat mich echt genervt, dass schon bei Tempo 130 ruckzuck 140° anlagen. Auch zuletzt auf dem Spreewaldring - nicht viel gefahren - war ich ebenfalls knapp drunter. Hatte schon den Verdacht, dass mein Motor insgesamt nach der Heuslerschen Optimierung zu mager läuft. Aber eine größere Hauptdüse brachte keine kühleren Werte. Zumindest bis 100° zeigt der Stab übrigens korrekt an - im Wasserkocher geprüft.

Dabei finde ich das Teil potthässlich, es passt überhaupt nicht zum Rest (unter anderem /2 Lampe, R 69S-Lenker, Ochsenaugenblinker). Aber ich lasse es auf der Autobahn auch mal gerne laufen und die Verwendung von teuren Synthetiköl beruhigt mich nicht hinreichend, gleichwohl hat Letzteres wohlmöglich bislang schlimmes verhindert...

Gruß Ulle

[Luggi]

Ist ja schon alles gesagt, aber ich will mich dennoch outen:
Habe den Ölkühler an meiner bezüglich des Motors serienmäßigen 100 GS gestern wieder angebaut. Vielleicht wirklich nur, weil ich einen Temperatur-Messstab spazieren fahre. Aber auf meiner Rückfahrt von Holland vor einigen Tagen hat mich echt genervt, dass schon bei Tempo 130 ruckzuck 140° anlagen. Auch zuletzt auf dem Spreewaldring - nicht viel gefahren - war ich ebenfalls knapp drunter. Hatte schon den Verdacht, dass mein Motor insgesamt nach der Heuslerschen Optimierung zu mager läuft. Aber eine größere Hauptdüse brachte keine kühleren Werte. Zumindest bis 100° zeigt der Stab übrigens korrekt an - im Wasserkocher geprüft.

Dabei finde ich das Teil potthässlich, es passt überhaupt nicht zum Rest (unter anderem /2 Lampe, R 69S-Lenker, Ochsenaugenblinker). Aber ich lasse es auf der Autobahn auch mal gerne laufen und die Verwendung von teuren Synthetiköl beruhigt mich nicht hinreichend, gleichwohl hat Letzteres wohlmöglich bislang schlimmes verhindert...

Gruß Ulle

140 am Stab? Na und?

Was sollte denn wohlmöglich schlimmeres denn genau sein? Was wäre konkret zu erwarten?