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05.02.2019, 20:18 #31
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05.02.2019, 20:20 #32
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05.02.2019, 20:27 #33
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05.02.2019, 20:40 #34
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AW: Ölkühler Siebenrock Power Kit
Grüße
Lothar
Es gibt Meinungen
es gibt Deinungen
und es gibt Tatsachen
Diese drei Dinge haben oft nichts miteinander zu tun
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05.02.2019, 21:08 #35
AW: Ölkühler Siebenrock Power Kit
Also:
Dass es auf dem Col d'Aubisque letzten Herbst angefangen hat, nach verbranntem Öl zu stinken, fanden wir/ich nicht so toll :-(
Und ausgerechent das Hydraulik-Fitting, das mir ein Kumpel aufgepresst hat, hat aufgegeben:-(
Wir haben auf dem Campingplatz einen provisorischen Bypass gebastelt - und der hat dann problemlos durchgehalten.
... und dabei bin ich bekennender Ölkühler + Thermostat-Fan :-(
Gruß Ferdi
... ja, SR-Powerkit"Früher war alles schlechter!"
Opadeldok von den Opodeldoks, Augsburger Puppenkiste
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05.02.2019, 21:29 #36
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AW: Ölkühler Siebenrock Power Kit
Naja, wenn schon Ölkühler, dann müsste man auch ein Lüfter dahinter haben, der da Luft durchzieht. 2011 war ich mit dem FengBao/HU auf Island. Das Gespann hat nun zwei dicke Ölkühler. Leider wehte auf der Springinsandur kein Wind. Beziehungsweise Wind von Hinten. Der sich mit dem Fahrtwind von Vorne, auf Null aufhob. Das ist Kühlmässig nun wirklich Suboptimal. . .
StephanGeändert von der niederrheiner (05.02.2019 um 21:41 Uhr)
Immer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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05.02.2019, 21:34 #37
AW: Ölkühler Siebenrock Power Kit
Dann brauchen wir jetzt hier die IT Spezialisten mit den PC Lüftern.
Klaus
Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom!
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05.02.2019, 21:37 #38
AW: Ölkühler Siebenrock Power Kit
Ölkühler als praktiziertes Feng Shui an der BMW.
Viele Grüße
Fritz
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05.02.2019, 21:43 #39
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AW: Ölkühler Siebenrock Power Kit
Ohmmm.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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05.02.2019, 21:53 #40
AW: Ölkühler Siebenrock Power Kit
Hallo Kai,
erkläre uns doch bitte mal, auf welchem Weg die Vergrößerung des Ölvorrats in der Ölwanne den Ölverbrauch reduziert!
Gerne Uwe
diese Diskussion hatten wir schon 2016!! Es ist nicht der Ölvorrat !!!! Man senkt den Ölstand mit ab!!!!!!
In Kürze: Der Totraum im Kurbelgehäuse wird größer. Die Druckschwankungen durch die pumpenden Zylinder (Je größer die Einzelhubräume desto mehr) reissen nicht ganz so viel Öl hoch, daß dann durch die Ölentlüftung entweicht.
Darum baut man Motoren mit großen Einzelhubräumen gerne mit Trockensumpfschmierung (KTM 1 und 2-Zylinder etc.).
Gruß und OOOMMM
KaiGeändert von Kairei (05.02.2019 um 21:55 Uhr)
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
Touratech Klappspiegel
28.03.2024, 23:15 in Zubehör