Bleizusatz nötig??

[ABT]

Original von Mister B

Original von minimi
Nabend, also das die Sitzringe die selben sein sollen höre ich jetzt zum ersten mal!(...)

Das Material ist aber immer PL 7-V300 der Firma Pleuco.
Und das der Kopf heißer würde, kann ich mir nicht erklären.
Jetzt wo wir Ethanol in den Sprit hinzubekiommen kann es sein,
da das Gemisch magerer wird, aber noch unerheblich.

Grüße
MB

Ja gut, aber für Bleifrei gehärtet!

[Mister B]

Das ist es ja gerade. Der Rohventilsitz hat vor der ZB Bearbeitung
mit den Ventilführungen die gleiche Härte. Ich kann mir
nicht vorstellen, daß die dann im Zusammenbau noch gehärtet
werden.
Ist übrigens bei alten BMW Automotoren ebenso.
Bis eben auf den Ventilsitz. 30° sind langlebiger.

Grüße
MB

[ABT]

Wenn ich jetzt aber bei Diversen Ersatzteilhändlern in deren Preislisten stöbere, find ich da zwei Sitzringe. Der für den Einlass und der für den Auslass, wobei der Auslass Sitzring ausdrücklich für Bleifrei ist, und rund das doppelte Kostet wie der fürs Einlasventil. Der Ventilsitzwinkel scheint der selbe zu sein, wird jedenfalls nicht drauf eingegangen. Vor Jahren war auch mal ein Bericht in der Oldtimer Praxis drin, wie dort in einem Fachbetrieb ein Harley Motor für Bleifreien Sprit umgebaut wurden. Auch hier war der Tausch des originalen Sitzrings gegen einen gehärteten der Schwerpunkt.

[nadowolfen]

Ich habe mehrere alte Böcke, meine Japaner und die Morini vetragen bleifrei, bei meiner Kuh (90/S) musste ich feststellen, dass das Ventilspiel ziemlich schnell abnahm. Mein Verdacht war, dass sich die Ventile in ihre Sitze einarbeiten, geöffnet habe ich den Motor nie. Fahre seitdem mit Bleifreizusatz. Da ich das Fläschchen nicht bei jeder Fahrt dabeihabe, passiert es auch immer wieder, dass die Kuh mehrere Tankfüllungen ohne Zusatz bekommt. Das scheint nicht so schlimm zu sein. Vielleicht lag das verringerte Ventilspiel ja auch an was anderem. Ich werde den Zusatz weiter benutzen, so lange ich nichts genaues weiß.

[Mister B]

Ich muß ja ganz ehrlich zugeben, daß ich nicht in die Ersatzteilkataloge
schaue, sondern auf die Freigabezeichnungen von BMW.

Grüße
MB

[golf333blau]

Stimmt!

Fahre meine alten Porsche 911 schon seit vielenJahren mit unverbleitem Benzin. Wann war die Umstellung? Die nachhaltige Behandlung der Ventilsitze mit verbleitem Benzin während der ersten 25 Lebensjahre hat wohl augenscheinlich gewirkt.

Gruss
Klaus

[lundidklundi]

Liebe Parteien der "Für und Wider" Bleizusatzverwender,

nach verschiedenen älteren BMW(50er,70 er Jahre) habe ich mir vor 6 Monaten eine R 80 RT Baujahr 1985 angeschafft.

Im Zuge der Beschaffung habe ich dann über die Bucht verschiedene alte Testberichte über die R 80 RT erworben.

Dort stand in einem Bericht von einem nicht selbst ernannten, sondern allgemein anerkannten Experten der Tipp:

Auch wenn die R 80 ab 1985 bleifreien Sprit vertrüge, sollte man dennoch jedes 3. Mal den Zusatz tanken, um die Ventilsitze zu schonen, was ich dann auch gemacht habe.

Fest steht aber in jedem Fall, wenn der Motor sehr lange hält und ich keinen Zusatz nehme, sagen die "Experte", hätte ich Dir gleich sagen können. Wenn ich jedoch den Zusatz tanke und der Motor hält nicht allzu lange (was relativ ist), werden mir sicher mehrere Gründe genannt werden, warum die Sitze nicht lange gehalten haben.

Fazit: Tanke jedes 3. Mal Bleizusatz, schaden wird es den Ventilen wohl nicht, sondern der Umwelt.

Gruß Jan