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Thema: Ölkohle (SR Big Bore)
Hybrid-Darstellung
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11.02.2019, 18:44 #1
Ölkohle (SR Big Bore)
Hallo zusammen,
es war seit dem Sommer klar, daß ich da mal nachsehen muß. Heute nun habe ich mal rechts begonnen, und das Ergebnis war nicht schön, aber auch nicht überraschend.
Da das Eingeben recht mühsam/aufwendig ist, gestatte ich mir mal, auf meine Heimatseite zu verweisen, wo ich die Bilder der rechten Seite mal in voller Auflösung eingestellt (und gleich ein paar Dinge, die mir aufgefallen sind, markiert) habe. Hier nur 2 der Bilder als Appetitanreger <würg>.
Es wäre klasse, wenn jemand was dazu einfällt. Die Zeilen mit den Bildern habe ich durchnummeriert. Fragen eurerseits können auch weiterhelfen.
Morgen kommt links dran, und dann die Entscheidung, was zu tun ist.
Als fauler Mensch hatte ich eigentlich vor, die Zylinder nicht zu ziehen und die Kolben, die ich in den OT gebracht habe, "so" zu reinigen. Bei den Köpfen werde ich wohl die Ventile rausholen, die Köppe strahlen lassen und dann wieder zusammensetzen.
So der Plan. Ratschläge?
Edit(h) fragt noch, welches Backofenspray sich evtl gut oder auch weniger gut bewährt hat. Frauen halt ...
Geändert von Gerd (11.02.2019 um 18:49 Uhr)
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11.02.2019, 19:00 #2
AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Ölkohle kommt von Öl
Also würde ich mal die Ventilführungen prüfen und ggf samt Ventile erneuern (lassen).
0,5 tr. Öl auf 1000 km ist zwar nicht übermäßig viel, aber wenn dieses Öl eben nicht durch die Kurbelgehäuseentlüftung kommt, dann kann es nur noch durch Kolbenringe oder eben die Ventilführungen kommen.
Und wenn Du die Köpfe schon mal unten hast, dann bau doch mal die Ventilfedern aus und wackel mal hin und her.Beste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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11.02.2019, 19:13 #3
AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Wie sehen denn die Ventile von der Kanalseite aus?
Warum wurden die Ventile vergrößert und wie wird die dadurch sinkende Gasgeschwindigkeit ausgeglichen?
Wie sieht das Luftfiltergehäuse und die KGE aus? Steht da irgendwo Öl?
Wie stand es um die Betriebstemperatur? Lief der Motor vielleicht zu kalt?
Ich würde zumindest die Zylinder ziehen und mir die Ölabstreifringe genau anschauen.
Kolben können ja (erstmal) bleiben.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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11.02.2019, 19:22 #4
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AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Hi , ich finds ja interessant, das mal von jemand anderem zu lesen.
Dieses Theater hab ich seit Jahrzehnten, ohne BBK, nur mit normalen 100er BMW Zylindern, Ölverbrauch eigentlich nie mehr als höchsten 0,25L.
Hab seit 1992 meine 4. 2-Ventiler, bei allen dasselbe.
Nach erneuern der Ventilführungen ists ein bischen besser, aber ich nehm immer im Winter die Köpfe runter, und mach sauber. Nach ein paar tkm fängt dann die Klingelei wieder an, erst zart, dann immer mehr.
Bei mir ists auch so, dass unten die Ölkohle genauso dick ist wie auf deinen Bildern, da gehts aber wenigstes leicht runter.
Mit der Entlüftung hab ich mich auch schon öfter gespielt, hat nix verändert.
Vielleicht kommt ja nach dem abstellen Öl an den Kolbenringen durch ?
Meine sind auch immer recht mager eingestellt, aber davon dürfte es ja nicht kommen, sonst wär die Ölkohle nicht so "fett".
Bin gespannt, obs da ne Lösung gibt.
Grüße, Gerhard.
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11.02.2019, 19:39 #5
AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Da ich ja keine Ahnung habe und dennoch etwas sagen will: Hatte ich bei meiner GS auch, welche wirklich wenig Öl verbraucht. Kommentar: Dreh mal etwas mehr am Gashebel und lass den Motor drehen. Dann wird auch der Dreck freigefahren. So, wie du fährt, wird das sonst nix.
Werde nach weiteren 80.000 KM wieder den Koks entfernen müssen.
Hans
ps.: LINK-1 Kolben/Zylinder, LINK-2 KopfGeändert von hg_filder (11.02.2019 um 19:45 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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11.02.2019, 20:04 #6
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AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Backofenspray ist ein stark alkalischer Reiniger auf Basis von Natronlauge und deshalb nicht für Aluminiumlegierungen geeignet. Test: Backofenspray auf Alufolie geben und schauen was passiert. Haushaltsfolie ist knapp 2/100 mm dick.
Es ist auch nicht so, dass sich eingebrannte Kohle irgendwie „auflösen“ ließe. Die Wirkung beruht immer auf einer Beizreaktion, die dem Kohlebelag „den Teppich unter den Füßen wegzieht“. Die Emaillie der Backofenmuffel wird aber viel weniger angegriffen als Alu.
Kohle mit Petroleum einweichen und mit einer Messingbürste abschrubben.Geändert von FrankR80GS (11.02.2019 um 20:05 Uhr)
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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11.02.2019, 20:51 #7
AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Hallo,
ich fand Backofenreiniger von der Reinigungswirkung nicht so toll. Was bei mir gut funktioniert hat war gelartiger Farbabbeizer, mit längerer Einwirkzeit. Müsste der gewesen sein: Grüneck optimal. Was ist denn unter fachlichen Aspekten davon zu halten?
Grüße
Marcus
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11.02.2019, 20:16 #8
AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Da is eigentlich auch ein fauler Typ bin frage ich mal:
Was haltet ihr da von?
https://www.ebay.de/itm/PRO-TEC-CX-C...18x:rk:45:pf:0
Gibt es sogar von BMW
https://www.ebay.de/itm/Original-BMW...~Hz:rk:31:pf:0
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11.02.2019, 20:26 #9
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AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Dann sieh doch mal beim nach, was er dort kostet, Teilenummer steht ja in der Ibäh-Anzeige...
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11.02.2019, 21:21 #10
AW: Ölkohle (SR Big Bore)
Hallo,
ich kenne das auch, allerdings nur an einer meiner BMWs. Die schwarze GS hat immer schon Öl verbraucht. Mit den Serienzylindern, später mit diversen Motor-Umbauten und Wössner Kolben und nochmal später mit BBK. Ölkohle ist nicht so viel wie beim Gerd, aber es reicht zum Klingeln (mechanischer Hallgeber auf DZ umgebaut). Woran es nicht liegt: An meiner Fahrweise, meiner Wartung, meinem Öl. Meine anderen BMWs haben das nicht. Der BBK ist mit ca. 55 TKM sicher auch eingefahren. Die Motoren meiner anderen 2V BMWs sind teilweise auch umgebaut mit anderen Zylindern usw. Das Motorentlüftungsventil hab ich mal gewechselt, die Rücklaufbohrung aus dem Beruhigungsraum geprüft. Der Ölverbrauch der GS lag mal bei ca. ~0,35 Liter, die Ventilführungen hab ich dann mal beim Rolf machen lassen, da ging der Ölverbrauch deutlich weniger. Komischerweise hab ich an der schwarzen R100R mit 1043 Wank so gut wie keinen Ölverbrauch.
Ich kann mich ganz schwach erinnern, dass mir der Hartmut Lohmann mal erzählt hat, dass er ein Detail im Inneren des Blocks gefunden hat, bei dem Fertigungsungenauigkeiten zu erhöhtem Ölverbrauch führen. Das hatte glaube ich irgendwas mit dem Rücklauf aus dem Beruhigungsraum der Motorentlüftung zu tun. Ich habe es mir leider nicht genau gemerkt. Weiß jemand, ob es da eine Problemstelle gibt ?
Grüße
Marcus
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 22:07 in Restaurierung