Ölkohle (SR Big Bore)

[Kairei]

Ja was denn nun? Wie ist das bei einem selbst ansaugenden Motor, dessen Frischgastemperatur gleich oder zumindest nicht wesentlich über der Umgebungstemperatur liegt?

Beste Grüße, Uwe

Ganz schlecht ist das Uwe!
Dadurch verschenken wir höllisch Leistung.!


Gruß

Kai

[mfro]

Ja was denn nun? Wie ist das bei einem selbst ansaugenden Motor, dessen Frischgastemperatur gleich oder zumindest nicht wesentlich über der Umgebungstemperatur liegt?

Wenn Du das hinkriegen würdest, wär' das natürlich prima.

Welche Temperatur, denkst Du, hat dein Frischgas kurz vor der Zündung (der Energiezufuhr/Umwandlung)?
Je weiter Du diese Temperatur runterkriegst (ohne die Verbrennungs-Endtemperatur zu reduzieren), desto höher ist dein Wirkungsgrad.

[Vix_Noelopan]

Ich versteh's immer noch nicht: Einerseits sinkt in diesem Fall der effektive Druck nach der Verdichtung, also auch der mittlere Arbeitsdruck, was leistungs- und wirkungsgradmindernd wäre, andererseits nimmt dabei auch die Verdichtungsarbeit ab, was leistungsfördernd ist .

Beste Grüße, Uwe

[R 110 ES Peter]

Wäre mir ein Rätsel, weshalb Wasser, das bekanntermassen keinerlei Energie zur Verbrennung beisteuert, einen Leistungszuwachs bewirken könnte

Hallo Uwe,

das eine Wassereinspritzung eine gewisse -Mehrleistung- erzeugt hat die Fa. Luftmeister (und auch andere) in ihrer Turbo Q schon vor über 30 Jahren bewiesen. Heute scheint man das wieder entdeckt zu haben, aber eher um bei gleicher Leistung den Spritverbrauch bzw. den Co2 Ausstoss zu verringern.

gugst du hier:

https://www.springerprofessional.de/...rauch/10643468

für noch mehr Info, frag Tante Google: -Wassereinspritzung Ottomotor-

Ich finde derlei -Wasserspiele- sollte man den Profis überlassen, ist euch der Q Motor nicht zu schade für solche Experimente, wegen ein bisschen Russablagerung?

gruss peter

[tom1803]

Die ganze Ölkohlegeschichte fine ich völlig überflüssig....wenn zuviel davon da ist gibt es eine Ursache. Möglich, dass es an der Fahrweise liegt - dann ist jede Art der Reinigung - ob mit der fraglichen Wassermethode oder old school zerlegen und mechanisch reinigen - genau so überflüssig. Andere Möglichkeit, es liegt irgendein Defekt vor. Dann sollte man sowieso die Ursache beseitigen. Bei meinen drei alten 2v habe ich das Problem nicht, nicht in der BBK G/S, nicht in der R65 (870) und auch nicht in der serienmäßigen R100. Fahre nicht im Bummeltempo aber auch nicht immer kurz vorm roten Bereich. Ab und zu wird das Drehzahlband komplett ausgenutzt. Vollsynthetisches Öl tut vielleicht auch noch einen Teil dazu. Aber was ich auf keinen Fall machen würde, wäre den Motor mit einer Emulsion zu gefährden.

Gruß - Thomas

[Kairei]

Ich versteh's immer noch nicht: Einerseits sinkt in diesem Fall der effektive Druck nach der Verdichtung, also auch der mittlere Arbeitsdruck, was leistungs- und wirkungsgradmindernd wäre, andererseits nimmt dabei auch die Verdichtungsarbeit ab, was leistungsfördernd ist .

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe,
Jetzt mal ohne Witz.
Du kühlst nicht nur die Ansauglufttemperatur ab, sondern du erhöhst damit zwangsläufig auch die Luftdichte!
Die Sauerstoffkonzentration steigt damit an und damit wird die Verbrennung effektiver.
Jeder hat schon.Mal gemerkt, daß bei kühlen Hochdrucklagen die Motoren am Besten laufen...aus genau diesem Grund.

Gruß
Kai

[Vix_Noelopan]

das eine Wassereinspritzung eine gewisse -Mehrleistung- erzeugt hat die Fa. Luftmeister (und auch andere) in ihrer Turbo Q schon vor über 30 Jahren bewiesen. Heute scheint man das wieder entdeckt zu haben, aber eher um bei gleicher Leistung den Spritverbrauch bzw. den Co2 Ausstoss zu verringern.

Hallo Peter,

das Stichwort habe ich mal herausgehoben. Bei aufgeladenen Motoren wirkt die Wassereinspritzung im Sinne einer LLK. Wir reden aber von selbst ansaugenden Motoren.

Du kühlst nicht nur die Ansauglufttemperatur ab, sondern du erhöhst damit zwangsläufig auch die Luftdichte!
Die Sauerstoffkonzentration steigt damit an und damit wird die Verbrennung effektiver.

Moment! Das würde einleuchten, wenn die Luftdichte vor oder spätestens während des Ansaugens erhöht werden könnte! Doch eben noch hörte ich Folgendes:

Welche Temperatur, denkst Du, hat dein Frischgas kurz vor der Zündung (der Energiezufuhr/Umwandlung)?
Je weiter Du diese Temperatur runterkriegst (ohne die Verbrennungs-Endtemperatur zu reduzieren), desto höher ist dein Wirkungsgrad.

Während des Verdichtungsvorgangs kann kein weiterer Sauerstoff zugeführt werden!

Beste Grüße, Uwe

[Kairei]

Hallo Peter,

das Stichwort habe ich mal herausgehoben. Bei aufgeladenen Motoren wirkt die Wassereinspritzung im Sinne einer LLK. Wir reden aber von selbst ansaugenden Motoren.



Moment! Das würde einleuchten, wenn die Luftdichte vor oder spätestens während des Ansaugens erhöht werden könnte! Doch eben noch hörte ich Folgendes:



Während des Verdichtungsvorgangs kann kein weiterer Sauerstoff zugeführt werden!

Beste Grüße, Uwe

Nicht beim Verdichtungsvorgang aber beim Ansaugvorgang! Kalte Luft hat bei weniger Volumen genau so viel Sauerstoff wie warme...Ist also dichter. Der Volumenstrom beim Ansaugen also die Luftmenge bleibt aber gleich!

Gruß
Kai

[Vix_Noelopan]

Weshalb soll die Luft eines selbst ansaugenden Motors nennenswert wärmer als die Umgebungstemperatur sein?

Beste Grüße, Uwe

[Kairei]

Weil sie trotz hoher V an heissen bzw. warmen Motorteilen vorbeifließt und zudem noch leicht verdichtet wird (p & t sind abhängige Größen)

Gruß
Kai