R 51/3 angekommen...

[Q-Michael]

wenn die Zahnräder nicht passen musst Du m.E. welche zum Anprobieren haben. Und weil ich nicht alle Größen hatte habe ich es dafür wegegeben.

[motoclub]

Hallo an Alle,

nachdem die Teile für Rahmen noch nicht alle angekommen sind, habe ich am Motor weitergemacht. Elektrik und Räderkastendeckel waren leicht abzunehmen. Jetzt kommen die Fragen bzw Unklarheiten als Neuling. Kupplung mit 6,8 mm Belagstärke - trotzdem austauschen?
Das Gehäuse ist mit 1- gekennzeichnet, der Zahnradsatz für Kurbel- und Nockenwelle aber mit +1 - ein Problem?
Was ist zum weiter Zerlegen jetzt an (Spezial)Werkzeug sinnvoll? Abzieher für Schwungscheibe muss wohl sein. Auch ohne Kupplungsdorn wird's vermutlich schwierig.
Gute Nachricht: so wie es ausschaut, lässt sich die Kurbelwelle drehen, ein Pleuel blockiert noch etwas. Ölpumpe dreht sich auch.
Ich darf wieder um eure Tipps bitten.

Danke
Gottfried

Der Zahnradsatz ist wegen der Kennzeichnung kein Problem. Sieht doch alles gut aus, wenn der sauber (mit wenig Spiel) läuft, würde ich da nichts machen.
Kupplungszentierdorn kostet nicht viel. Spezial-Abzieher fürs Zahnrad vorn ist Pflicht! Ansonsten brauchst Du einen neuen Zahnradsatz...
Die neue Kupplung hat 7mm - ob sich da der Austausch lohnt?

[motoclub]

...

Der Zahnradsatz muss sauber laufen. Ich habe auch einen größeren drin. Ich glaube das die Gehäuse mit der Zeit wachsen.

...

Dass die Gehäuse mit den Jahren wachsen, hat Hermann Rabenbauer empirisch nachgewiesen, deswegen findet man häufiger größere Zahnradsätze als auf dem Gehäuse angegeben.

[Q-Michael]

Dass die Gehäuse mit den Jahren wachsen, hat Hermann Rabenbauer empirisch nachgewiesen, deswegen findet man häufiger größere Zahnradsätze als auf dem Gehäuse angegeben.

das hat nicht nur der Rabenbauer nachgewiesen...

[motoclub]

Ist ja gut . Er ist der einzige, den ich kenne, der es durch Messungen bestätigt hat. Ist auf jeden Fall ein interessanter Effekt.

In meiner R68 werkelt ein +2 Rädersatz, und das Gehäuse ist -2 gestempelt. Der Antrieb läuft leise und unauffällig ohne zu klemmen. Die Räder sind schon mal getauscht worden, ich hab's so gelassen.

[gottfriedm]

Hallo Schrauber,

hier meine nächste Frage an euch mit der Bitte um Tipps. Abziehen des Getriebeflansches der 51/3 mit (sehr gutem) Zweiarm-Abzieher oder dem Spezialwerkzeug. Ich habe dazu verschiedene Meinungen gefunden bzw gelesen. Hat das jemand von euch schon selber gemacht?

Danke

Gottfried

[Elefantentreiber]

Sagen wir es mal so, ich habe schon Flansche mit einem sehr guten 2 und 3-Arm Abzieher verbogen.

Ich rate dringend zu dem Spezialwerkzeug

[berndr253]

Zweiarmabzieher ist besser als Dreiarmabzieher. Unabdingbar ist allerdings eine stabile "Brücke" die zwischen die beiden Zapfen gesetzt wird.
Damit kann man das Verbiegen des Flansches sehr gut vermeiden. Ohne diese - sehr stabile Brücke - kann man den Flansch nicht ohne Beschädigung runterziehen.

Bernd

[o.technikus]

Sagen wir es mal so, ich habe schon Flansche mit einem sehr guten 2 und 3-Arm Abzieher verbogen.

Ich rate dringend zu dem Spezialwerkzeug

Dem ist nichts hinzu zu fügen, ausser----auch ich habe schon einen krumm gezogen.

Die Flansche sind schlicht zu weich, wenn man nur am Rand ansetzen kann.

Wer das Werkzeug von BMW hat, hat klein Problem. Sonst musst du eben kreativ werden. Wenn du z.b. einen passenden Lager Abzieher / Trennmesser hast, dann ist das schon eine Nummer besser. der sollte aber so nah an der Welle angreifen wie eben möglich. Ausserdem macht es viel Sinn sich eine passende Lehre mit 2 Bohrungen zu bauen, die über die beiden Zapfen geschoben wird, damit diese versteift werden und sich nicht zueinander bewegen können.

Also...besser schauen wer das Werkzeug hat und den machen lassen!!!

Gruß
Volker

[gottfriedm]

Servus !
Dann gibt's wohl nur den Spez-Abzieher, wird ja nicht weniger wert... Außerdem habe ich gesehen, dass das Zahnrad der Nockenwelle von früheren vermutlich nicht sehr fachmännischen Arbeiten auch schon leicht angehadert ist.

Danke für eure Antworten!

Gottfried