Fehlermöglichkeiten beim Valeo Anlasser

[Detlev]

Es geht weiter:
Und zwar ein auf 8 Zähne umgebauter Originalvaleo. Der Freilauf stammt wohl von irgendeinem Auto und ist insgesamt etwa 5mm zu kurz.


Der linke ist ein 9 Zähne 2-Ventiler-Freilauf, der rechte hat zwar 8 Zähne, ist aber deutlich zu kurz.

Dadurch verlässt er beim einspuren die Ausrückschrägverzahnung. Um das zu verhindern, hat der Umbauer einen breiteren Anschlagring verbaut.



Nur leider hat sich die Geschichte im Laufe der Zeit gesetzt und und der Freilauf hat sich nach dem Ausspuren hinter der Verzahnung verkeilt. Damit konnte der Freilauf nicht wieder ausspuren und der arme Anlasser lief dann bei laufendem Motor weiter mit.
Das Getriebegehäuse hat noch ne ganze Zeit mitgemacht, immerhin ist die Bronzebuchse hinten am Feldgehäuse auf gut 8mm aufgeweitet.



Die Planetenräder hatten keine Buchsen mehr und jede Menge Späne lagen im Gehäuse.
Die Magneten waren übrigens mit 4 flachgeschliffenen Schrauben und außen selbstsichernden Muttern aufwändig befestigt. Das hat gehalten.