Anlasser feiert Weiberfastnacht

[desertracer]

Gude !

Vertraktes Problem nach Komplettrenovierung GS Bj. 92

Zündung an, alle Kontrollämpchen leuchten, Licht, Blinker, Hupe u.s.w funktionieren wie sie sollen.

Beim Drücken des Starterknopfs erlöschen die Lämpchen im Cockpit und lediglich das Anlasserrelais klickt leise. Kein Klicken des Magnetschalters oder Drehen des Anlassermotors.

Durchmessung des Anlasserrelais in Ordnung (Kupplungsschalter oder Leerlaufleuchte o.k.)

Messung der Spannung an Klemme 50 und 30 des Anlassers:

Zündung aus: 12,6 V
Zündung an: 12,4 V
Starterknopf gedrückt: 0,5 V

Habe ich bei der Überholung des Anlassers eine Kleinigkeit übersehen oder liegt das Problem woanders ?

Gruß,
Andreas

[hg_filder]

Die Kontrollleuchten sollen ausgehen - passt.

Der Spannungsabfall ist aber sehr hoch: Gute Masseverbindung vorhanden (am Rahmenrohr Zündsteuergerät und am Getriebe)?

Hans

[hg_filder]

PS: Anlasser immer extern testen:



Hans

[Detlev]

Massekabelkontakt am Getriebe, würde ich als erstes prüfen.

[desertracer]

Massekabelkontakt am Getriebe, würde ich als erstes prüfen.

Komplettrenovierung

Super sauberes, neuwertiges Massekabel an neuwertiges (Elefantentreiber-) Getriebe.

Scheidet eher aus ...

[Detlev]

Wie ist die Spannung beim Startknöpfchen drücken direkt an der Batterie?

[hg_filder]

Akku platt? Brück mal die Kiste.

Hans

[desertracer]

Akku platt? Brück mal die Kiste.

Hans

Sorry, hab ich am Anfang vergessen zu berichten:

1. Fast neue Kung Long.

2. Aber auch mit Überbrückung gleiches Phänomen


@Detlev: mit welcher Konsequenz ?

[BMW-Hans]

Hattest du den überholten Anlasser im ausgebauten Zustand getestet?

[MM]

Hast du mal hier reingeschaut?

Die Frage ist:
Wenn die 0,5 V zu messen sind, was ist an den Batteriepolen direkt zu messen?
Letztlich: Fließt der Riesenstrom, der die Spannung so einbrechen lässt?