Ich benötige Hilfe bei der Fehlersuche an der Zündung BMW R60/6

[Jenzi]

Super super. Vielen Dank!
wenn ich zwischen grün-blau (an der Zündspule) und denn schwarzen Kabel man kondensator messe, habe ich dauerhaft 0V.
also auch, wenn der Kontakt geschlossen sein soll. Drücke ich ganz vorsichtig den kontakt zusammen, liegen zwölf Volt an.
Fehler gefunden?!

Das Grün-blaue Kabel an der Zündspule ist geschaltetes Plus (über Zündschalter und Killschalter). Das schwarze ist die erforderliche Masse. Die Spannung kannst du nur messen, wenn der Zündkontakt geschlossen ist. Also stimmt alles.
ich vermute aber mal, dass die Tülle, durch die das schwarze Unterbrecherkabel zum Kondensator führt, beim Einbau aus der Öffnung gerutscht war und dann das Kabel gequetscht wurde. Vermtl. ist dort jetzt ein Wackelkontakt (Kabelbruch), sonst hättest du keine Störung gehabt.
Ich würde da ein Ersatzkabel anlöten. Und das Vierkantdichtgummi sowie die Tülle des Unterbrecherkabels mit Dreibond oder ähnlickem HT-Silikon einkleben, sonst ist es wirklich eine elende Fummelei.
Jürgen

[mfro]

Super super. Vielen Dank!
wenn ich zwischen grün-blau (an der Zündspule) und denn schwarzen Kabel man kondensator messe, habe ich dauerhaft 0V.
also auch, wenn der Kontakt geschlossen sein soll. Drücke ich ganz vorsichtig den kontakt zusammen, liegen zwölf Volt an.
Fehler gefunden?!

Hast Du am Kontaktabstand rumgemacht? Da hört sich an als ob der Unterbrecher nicht mehr vollständig schließt.

[Detlev]

S Drücke ich ganz vorsichtig den kontakt zusammen, liegen zwölf Volt an.
Fehler gefunden?!

Jepp. Kontakt mal säubern oder besser erneuern.

[PhiRoMue]

Hast Du am Kontaktabstand rumgemacht? Da hört sich an als ob der Unterbrecher nicht mehr vollständig schließt.

Möglicherweise unfreiwillig. Ich vermute, dass da Gummi von der Schutztülle zwischen gekommen ist. Oder die Tülle den Kontakte verbogen hat. Ich mach es mal sauber und gucke, ob es dann wieder gut ist. Ich denke, dass ich in jedem Fall den Kontakt neu bestelle.

Ich habe durch Euch wieder eine Menge gelernt. Vielen Dank.

gibt es eigentlich Treffen, auf denen man sich persönlich kennenlernen kann?

Grüße, Philipp.

[hg_filder]

[...]

gibt es eigentlich Treffen, auf denen man sich persönlich kennenlernen kann?

Grüße, Philipp.

Schau mal unter TERMINE.

Hans

[PhiRoMue]

Und hier ist schon die next Problematik:

Ich habe den Fliehkraftregler ausgebaut, mir scheinen da zwei wichtige (!!!) Sicherheitsringe, Splinte, oder wie die heissen zu fehlen.

Bekommt man sowas einzeln? Bei Rabenbauer kostet der (scheinbar nicht mehr lieferbare) Fliehkraftregler $264

Mich wundert etwas, dass die fehlen, das müsste mir doch so längst um die Ohren geflogen sein.... Oder fehlt da gar nicht und das muss so?

Eingebaut und mit (mittlerweile) gereinigtem Unterbrecherkontakt ist 90% kein Kontakt und 10% Kontakt. Fühlt sich so an, als wäre das so OK.

Gruß, Philipp

[PhiRoMue]

Die fehlenden Wellensicherungsringe und ein neuer Unterbrecherkontakt, Tülle, Vierkantdichtgummi sind bestellt, ich hoffe, dass ich dann wieder eine schnurrende Kuh habe :-)

[MM]

Richtig erkannt: Da fehlen die Sicherungsringe.



Das sind Standardteile im Maschinenbau:
DIN 6799 -dazu den Durchmesser der Welle messen.
Gibts bei jedem besseren Händler, der Schrauben, Lager oder Autoteile anbietet.

[PhiRoMue]

Hallo nochmal,

ich habe mir jetzt einen neuen Kontaktunterbrecher gekauft. Hat er „ nur“ die Aufgabe, zu öffnen und zu schließen, sprich, ich muss den Kontakt so an der Welle des Fliehkraftreglers platzieren, dass der Kontakt zweimal pro Umdrehung öffnet und schließt, oder stelle ich mit dem Abstand auch die Schließdauer und sogar den Zeitpunkt ein?

Grüße, Philipp.

[hg_filder]

Hallo nochmal,

ich habe mir jetzt einen neuen Kontaktunterbrecher gekauft. Hat er „ nur“ die Aufgabe, zu öffnen und zu schließen, sprich, ich muss den Kontakt so an der Welle des Fliehkraftreglers platzieren, dass der Kontakt zweimal pro Umdrehung öffnet und schließt, oder stelle ich mit dem Abstand auch die Schließdauer und sogar den Zeitpunkt ein?

Grüße, Philipp.

Oh, mit der Frage solltest du dir mal Hilfe oder eine gute Anleitung besorgen. Sowohl Öffnungsdauer (Hub der Nocke via Kontaktabstand) als auch Zündzeitpunkt bei "S" (Öffnungstart, d.h. verdrehen der Kontaktplatte) werden mit dem Kontakt eingestellt.

Hans