Ergebnis 11 bis 20 von 23
Thema: Doppel zündung einmal anders
-
12.03.2019, 17:02 #11
AW: Doppel zündung einmal anders
So isses. Die Startwilligkeit gerade bei niedrigen Temperaturen sowie der Leerlauf werden verbessert.
Die Zuverlässigkeit erhöht sich natürlich, Beispiel Luggi, wenn einmal eine Kerze ausfallen sollte läuft der Motor immer noch auf beiden Zylindern.nordische Grüße, Achim
Ignitech für BMW 2-V Boxer & Sachse Zündungen
Stelle bei Zündproblemen gegen Porto ein Test-Paket zur Verfügung
Hallgeber, ZZP- Einstellgerät, Zündschaltgerät, Zündspule
Hallgeber-Service.de
-
12.03.2019, 17:10 #12
- Registriert seit
- 01.06.2013
- Ort
- Lippstadt NRW
- Beiträge
- 382
AW: Doppel zündung einmal anders
Dann muss ich das mal angehen. Aber dann muss ich mir erstmals überlegen was ich genau will. Bigbor kit ja/nein usw. Oder doch nochmal ganz von vorne mit einem zweiten Gespann anfangen.
Geändert von Ahnungsloser (12.03.2019 um 17:12 Uhr)
-
12.03.2019, 18:13 #13
AW: Doppel zündung einmal anders
Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
-
12.03.2019, 19:14 #14
AW: Doppel zündung einmal anders
Das ist auch heute noch so.
Allerdings haben Flugmotoren völlig redundante Zündsysteme, das ist bei unseren Doppelzündern nicht so. Auch bei den Take Off R100 DZ Ul-Motoren nicht.
Die DZ hilft auch nichts, wenn z.B. der Hallgeber die Grätsche macht.
Oder wenn bei sonst redundanten FADEC die Batteriespannung zusammenbricht.Geändert von j+s (12.03.2019 um 19:32 Uhr)
-
12.03.2019, 19:16 #15
AW: Doppel zündung einmal anders
Ja, ich bin mit Rotax Flugmotoren mit DZ unterwegs gewesen. Schon beim Startcheck zeigen sich Unterschiede beim Schalten der Zündmodule um ca. 200 U/min bei 1800 N/min. D.h. bei DZ 200 N/min mehr......
Es grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/
http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247
-
13.03.2019, 13:47 #16
AW: Doppel zündung einmal anders
Ich weiß ja nicht, ob das jemanden hier interessiert, aber ich will das mal in den richtigen Zusammenhang stellen:
Der "Rotax" ist wohl ein 912er bis 914er, also ein Vierzylinder Boxer mit ca 1200-1350ccm. d.h. relativ kleine Bohrung.
Die Drehzahlen die du hier nennst, sind Propellerdrehzahlen, keine Motordrehzahlen.
(Ich schließe daraus, daß du in einer E-Klasse gesessen hast ) Dazwischen liegt ein Untersetzungsgetriebe mit ca 2,3/1.
D.H. der "Magnetcheck", der Test und Vergleich beider Zündsysteme, findet bei etwa 4000 rpm Motordrehzahl (max rpm ca. 5500) und damit im Bereich maximaler Zündverstellung statt.
Die maximale Frühzündung ist, wie bei unseren DZ, aber begrenzt, deshalb läuft der Motor mit nur einer Zündung bei hoher Drehzahl mit dafür zu spätem Zündzeitpunkt so schlecht.
Was sagt uns das?
Weiss ich auch nicht, aber Hauptsache mal kluggeschissen
Grüße
J+S
-
13.03.2019, 14:03 #17
AW: Doppel zündung einmal anders
Ja klar, das ist Propellerdrehzahl, und dazwischen sitzt das Getriebe.
Es grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/
http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247
-
13.03.2019, 18:56 #18
- Registriert seit
- 09.01.2013
- Ort
- Karlsruhe
- Beiträge
- 812
AW: Doppel zündung einmal anders
zwei Zündkerzen - Flammfront startet an zwei Stellen - die gesamte Verbrennung ist schneller fertig - braucht deshalb weniger Frühzündung, um zur gleichen (gewünschten) Kolbenposition / Kurbelwellenstellung fertig zu sein. Deshalb wird bei einem Hallgeber bei Doppelzündung der Verstellbereich reduziert.
Und Gott sei Dank gibt's den Rotax kaum in der E-Klasse ...
Gruß
Walter
-
14.03.2019, 10:58 #19
- Registriert seit
- 01.06.2013
- Ort
- Lippstadt NRW
- Beiträge
- 382
AW: Doppel zündung einmal anders
Ich vermute mal,dass die zweite Kerze unten Richtung Strasse verbaut wird. Wie ist es bei dauer Regenfahrten oder Salz fahren,gerne mehrere Stunden.
Gruss Bernd
-
14.03.2019, 11:07 #20
R 90/6 Bj 1976 Bowdenzug...
23.04.2024, 10:45 in Mechanik