Umbau 88er GS begonnen - the torture never stops

[alesyalena]

Hallo liebe Forumskollegen und -Kolleginnen!

Vor nun schon neun Jahren habe ich meine 88er GS im weitestgehenden Originalzustand gekauft. Mein Ziel war von Beginn an eine Optimierung in Richtung Wanderenduro - also Geländetauglichkeit rauf, Gewicht runter!

Also zunächst mal klassische Enduromaske ran, Öhlins Federbein verbaut, Gabel optimiert, später Marzocci Kartuschen nachgerüstet. Ergebnis schönes Fahrwerk! Da könnte man doch.....

Also den Motor "überholt" mit modernen Bauteilen ab Pleuel - super Ergebnis, aber zu schnell für die Bremse....

Spiegler/ABM Kombi mit 300mm Bremse und 4 Kolben Zange verbaut....

Auch schön und lange zufrieden, bis ich parallel eine KTM 990 Adventure fuhr.....h, die Gabel und die Bremse wären es! Rahmen für Gabel verstärken, oder gleich mit Zentralfederbein????

Einige Zeit und viele gesammelte Teile später (Danke an alle) hat Manuel - SWT geliefert und nun gehts los!

Das Getriebe ist vom überholen bereits zurück (Danke Patrick)! Stay tuned.....

[Klaus S.]

Achja, wenn man mal anfängt.

Hab auch grad einen 88er Rahmen bei HPN.Da sollt ich mal anrufen wie weit der ist.

Ich wollte auch nur alles von meiner 89er GS auf den 88er Rahmen umstecken.

Schaunwir mal.

Des wirdschoh was.

Ach ganz vergessen.Was für eine Gabel kommt bei dir den jetzt rein und wie wird die angepasst.

[motornomad]

Schöne Sache, Reinhard.

Verspricht interessant zu werden.

BTW: Wir nennen das gern die HPN-Dominokette:
Du änderst ein Bauteil und es kommt am Ende immer ein Komplettumbau dabei raus.

[MartinA-GS]

Schöne Sache, Reinhard.
.....
BTW: Wir nennen das gern die HPN-Dominokette:
Du änderst ein Bauteil und es kommt am Ende immer ein Komplettumbau dabei raus.

Tja ist das dann bei Reinhard auch eine HPN-Dominokette oder gibt es dann auch eine SWT-Dominokette?
Hab ich ja auch hinter mir, wobei ich hinten original geblieben bin, Also mein Moped.

.......
Ach ganz vergessen.Was für eine Gabel kommt bei dir den jetzt rein und wie wird die angepasst.

Da ich ja auch öfters beim Manuel war, als dieses Fahrwerk gebaut wurde:
Sach ich mal, da steckt ne 950/990iger Gabel mit Bremse drin.
Grüßle MartinA-GS

[KalleWattCux]

Hallo liebe Forumskollegen und -Kolleginnen!

Vor nun schon neun Jahren habe ich meine 88er GS im weitestgehenden Originalzustand gekauft. Mein Ziel war von Beginn an eine Optimierung in Richtung Wanderenduro - also Geländetauglichkeit rauf, Gewicht runter!

Also zunächst mal klassische Enduromaske ran, Öhlins Federbein verbaut, Gabel optimiert, später Marzocci Kartuschen nachgerüstet. Ergebnis schönes Fahrwerk! Da könnte man doch.....

Also den Motor "überholt" mit modernen Bauteilen ab Pleuel - super Ergebnis, aber zu schnell für die Bremse....

Spiegler/ABM Kombi mit 300mm Bremse und 4 Kolben Zange verbaut....


Auch schön und lange zufrieden, bis ich parallel eine KTM 990 Adventure fuhr.....h, die Gabel und die Bremse wären es! Rahmen für Gabel verstärken, oder gleich mit Zentralfederbein????

Einige Zeit und viele gesammelte Teile später (Danke an alle) hat Manuel - SWT geliefert und nun gehts los!

Das Getriebe ist vom überholen bereits zurück (Danke Patrick)! Stay tuned.....

Moin Reinhard,

wer einen Zentralfederbeinrahmen besitzt, darf gleichzeitig keine Gabel mit Marzocci-Einsätzen sein eigen nennen, also ...........

[Desmo56]

Servus Reinhard,

Du scheinst ja ein echter Zappa-Fan zu sein So long,

Andreas

[alesyalena]

Hallo Andreas,

auch das! Muss sich thematisch auf die Kuh übertragen haben

Die Gabel ist eine Kombination aus KTM Adventure Tauchrohren und EXC Standrohren. Die Abstimmung wird eher auf der sensiblen Seite liegen und der Federweg vorne
ca. 270 mm betragen.

Und nein, die Gabel mit Marzocchi Kartuschen brauche ich dann nicht mehr, ebenso wie viele andere Teile! Siehe separater "biete" Fred (kann leider nicht verlinken)

### der Admin hilft, Hans ###

LINK zum Angebot

Danke Hans

[alesyalena]

Hallo Leute!

Neben möglichst optimalen Eigenschaften als Wanderenduro war mir die Erhaltung der 2-Personen- und Reisetauglichkeit wichtig, deshalb die Doppelscheibenbremse vorne.

Das geänderte Serienheck wurde etwas versteift und aus optischen Gründen gekürzt. Bei Bedarf trägt die optional an vorbereiteten Gewinden montierte Alu-Gepäckbrücke den Packsack und originale Kofferträger können auch montiert werden.

Um möglichst viel Auswahl an geländetauglichen Profilen zu haben kommt hinten ein 18 Zoll Excel-Rad mit SWT-Nabe zum Einsatz, vorne verwende ich das originale 21 Zoll Rad der KTM Adventure 990.

Das erste gröbere Missgeschick ist dann auch schon passiert
Für die Demontagearbeiten hatte ich die Kuh schön mitten in die Garage gestellt, um für das neue Fahrwerk die von Benno freundlicherweise als Leihgabe zur Verfügung gestellte Hebebühne zu nutzen (danke Benno - Du bist der Beste!). Zwischenzeitlich sollte das Fargestell - wie schon hunderte Male mit der Kuh und anderen Bikes praktiziert - kurzzeitig in der Radklemme (natürlich ohne weitere Sicherung) parken.

Also kurz umdrehen um die Bühne in Position zu schieben, zur Sicherheit noch ein Blick - aaaaaaaaaaahhhhhh: das Fahrgestell kippt in Richtung Kuh - Sprint - zu spät:

Lenker vom Fahrgestell schlägt im Tank der Kuh ein

Nun mag ich ja keine "besser als neu" Motorräder, sondern lieber welche mit einer gewissen Patina, eben Motorräder, die Geschichten erzählen. Aber müssen es gleich so ausführliche sein......

[alesyalena]

...........übrigens, wer zieht eigentlich Dellen aus Tanks bzw. führt eine Komplettrestauration durch? Möglichst in NRW, Großraum Münsterland bzw. Ruhrgebiet.

.....und passende Aufkleber (1000 in gelb) bräuchte ich auch noch - the torture never stops!

[Pjotl]

...........übrigens, wer zieht eigentlich Dellen aus Tanks bzw. führt eine Komplettrestauration durch? Möglichst in NRW, Großraum Münsterland bzw. Ruhrgebiet.

.....und passende Aufkleber (1000 in gelb) bräuchte ich auch noch - the torture never stops!

Shit happens. Ähnliches habe ich auch schon verbockt.

Ich würde Kelloggs fragen.

(Aber schreib den Namen mit 2gg)