BMW knallt

[Meti]

Hallo Gemeinde,

ich war gerade mit der BMW unterwegs, so ca. 5 min. da hat die Maschine das Gas nicht zurückgenommen, obwohl der Drehgriff ganz zurück ging. Hab dann schnell den Notaus betätigt. Als ich dann Stand wollte ich das Moped nochmal starten, sie sprang auch an, drehte aber direkt hoch. Beim ausschalten des Motors knallte es dermaßen heftig, das sogar Leute an die Fenster kamen.
Die Züge am Vergaser waren locker. Ich hab dann nochmal getestet und wieder das gleiche Spiel. Dreht direkt hoch und knallt beim ausschalten.
jetzt war noch ein metallisches Geräuch zu hören.

ich weiß, dass allein aus der Symtomebeschreibung keine Diagnose gestellt werden kann. Aber vielleicht ist jemand unter euch der das vielleicht eingrenzen kann.
ich bin für alle Antworten Dankbar..

Gruß Markus

[gespannpit]

Hallo,
um welches Modell handelt es sich?
Gruß
Pit

[Mauli]

Hallo Gemeinde,

ich war gerade mit der BMW unterwegs, so ca. 5 min. da hat die Maschine das Gas nicht zurückgenommen, obwohl der Drehgriff ganz zurück ging. Hab dann schnell den Notaus betätigt. Als ich dann Stand wollte ich das Moped nochmal starten, sie sprang auch an, drehte aber direkt hoch. Beim ausschalten des Motors knallte es dermaßen heftig, das sogar Leute an die Fenster kamen.
Die Züge am Vergaser waren locker. Ich hab dann nochmal getestet und wieder das gleiche Spiel. Dreht direkt hoch und knallt beim ausschalten.
jetzt war noch ein metallisches Geräuch zu hören.

ich weiß, dass allein aus der Symtomebeschreibung keine Diagnose gestellt werden kann. Aber vielleicht ist jemand unter euch der das vielleicht eingrenzen kann.
ich bin für alle Antworten Dankbar..

Gruß Markus

Servus Markus,

hast Du mal die Leichtgängigkeit und das Absinken der Vergaserkolben (Luftleitung runter) überprüft und gleiches bei den Drosselklappen?

[gespannpit]

Hallo,
was für Vergaser sind denn angebaut?
Gruß
Pit

[fredde]

Liest sich als ob etwas im Vergaser klemmt. Drosselklappe? Er macht halt nicht zu, die Vergaserzüge sind locker, schreibst Du. Also ists der Vergaser selber.

[Egon]

Hallo Markus,
ich tippe mal auf Zündungsprobleme. Z.B. beim Hallgeber gibt es einige komische letzte Zuckungen, bevor er den letzten Funken erzeugt, oder es hängt die Frühverstellung. Bei einer Kontaktzündung tippe ich auf zu viel Frühzündung durch Hängen der Frühverstellung. Strobolampe anschließen und testen, bevor Vergaser zerlegt werden. Dort kann man aber auch mit einfachen Mitteln prüfen ob die Kolben oben hängen. Ansaugrohre demontieren und schauen ob es klemmt.

Gruß Egon

[Meti]

Hallo,

es handelt sich um eine R100 T mit Originalen 40er Vergasern.

Gruß Markus

[offenblende]

Das knallen sehe ich eher als Ausrutscher wegen des Killschalters. Oder knallt der auch wenn du über Zündschloss ausschaltest?

Wenn du das Gas zurücknimmst und auf die Rückseite der Vergaser schaust, gehen dann die Hebel in Grundstellung? Wenn nicht, ist der Zug locker oder stramm - bei letzterem hängt evtl der Innenzug. Bei ersterem mal schauen warum die Drosselklappe nicht mehr zurückgeht - Schwergängig, Feder ausgehangen?

[Qchn]

Knallen? Oftmals zu mageres Gemisch.

Höherer Leerlauf? Mindestens ein Zylinder saugt zu viel Kraftstoff-Luftgemisch an.

Beides zusammen? Hört sich nach Falschluft an.

So oder so, die Reise geht richtung Vergaser.

Würde sie einmal anmachen, laufen lassen und das Gummi zwischen Zylinder und Vergaser mit Bremsenreinigen einsprühen. Reagiert dein Motorrad mit höheren Drehzahlen, dann Gummis tauschen. Am besten dann alle vom Ansaugtrakt.

Reagiert sie nicht, dann Vergaser raus und genauer anschauen.


So würde ich an deiner Stelle da ran gehen.

Edit: ja... Richtig lesen ist vom Vorteil. Sie knallt beim ausmachen. Interessanter Fehler. Puh... mager dann eher nicht. Dennoch... vergaser sind wahrscheinlich die Übeltäter.

[Gimpel]

Hallo!
Ich tippe auch eher auf den Bereich Vergaser! Knallen kann man provozieren wenn man Vollgas gibt, den Killschalter aus und wieder an macht, sich Gasgemisch im Auspuff entzündet. Schau dir Mal die Federn am Drosselklappen Hebel an. Oder bei Falschluft über die geschraubten Ansaugrohre im Zylinderkopf.