Benzin im Öl

[Gibson]

Bei einem Bekannten war bei seiner 90/6 ein Kolbenring gebrochen.
Was auffällig war, ist das nach dem Ölwechsel und ausgiebiger Fahrt
der Ölstand deutlich höher war als am Anfang.
Beim Gasgeben sah man auch eine leichte Rauchwolke am betroffenen
Zylinder.
Eventuell hilft auch eine Kompressionsprüfung bevor man die Zylinder zieht.

[Schlingel]

leckende(r) Benzinhähn(e), Nichtschwimmer - ein blödes Kunststoffteil,das sich über die Jahre vollsaugt und wegen fehlendem Auftrieb zum Nichtschwimmer mutiert, leckendes Schwimmer-Nadelventil, Überlauf durch den Ansaug, an den Kolbenringen durchsickernd und Endstation Ölwanne.

Ist hier schon vielen passiert, die selbst bei einer ansonsten intakten Vergaserei vergessen hatten, die Benzinhähne zuzumachen.

Alles o.g. checken. Du wirst etwas finden !
Viel Glück und Erfolg !
Martin

[Ale]

Alles klar. Mir ist eingefallen, dass mein letzter Ölwechsel vor der Vergaseraktion war. Und bevor die Dinger beim Baron waren, da waren die wirklich nicht ganz dicht. Von daher könnte es gut sein, dass es sich um "altes" Benzin im Öl handelt.

Wie gesagt, heute kam frisches Öl rein und ich werde nun mal fahren und danach nochmal schnüffeln. Wenn ich Glück habe, dann riecht da nix mehr und die Gaser waren es wirklich. Wenn nicht, werde ich, wie von Euch vorgeschlagen, mal beginnend an den Hähnen die Sache durchchecken.

Allerdings raucht die Gute auch ganz schön, wenn man sie im Stand mal hochdreht, und wie gesagt, der Ölverbrauch ist halt schon da. Könnte es also sein, dass der Spritgeruch von den Vergasern kam und unabhängig davon die Kolbenringe runter sind und zu Ölverbrauch und Qualm führen?

Alex

[Schlingel]

Kolbenringe runter=Ölverbrauch/Qualm : ja,

aber nicht die Ursache für Benzin im Öl.

Suche bei den o.g. Hauptverdächtigen. Dort wirst Du fündig !
Liebe Grüße
Martin

PS : qualmen tut auch die gesunde Q, wenn man sie länger auf dem Seitenständer stehen hatte, weil dann Öl vom Kurbelgehäuse auf den schräg nach unten stehenden Zylinder tropft und das Öl langsam selbst an den gesunden Ringen vorbei sickert und in den Brennraum gerät !

[MM]

Es gibt noch eine mögliche Kausalkette der anderen Art:
Annahme, die Vergaser waren vorher schon länger nicht dicht.
Durch das eingeschwemmte Benzin leidet die Schmierfähigkeit des Öls und das führt zu erhöhtem Verschleiß der Kolbenringe...

Auf jeden Fall sind 0,6 Liter Öl auf 1000 km schon bemerkenswert und eine Kompressionsmessung macht hier Sinn.

[traebbe]

Es gibt noch eine mögliche Kausalkette der anderen Art:
Annahme, die Vergaser waren vorher schon länger nicht dicht.
Durch das eingeschwemmte Benzin leidet die Schmierfähigkeit des Öls und das führt zu erhöhtem Verschleiß der Kolbenringe...

Auf jeden Fall sind 0,6 Liter Öl auf 1000 km schon bemerkenswert und eine Kompressionsmessung macht hier Sinn.

Ich toppe mit Druckverlustprüfung.
Beim Kompressionstest wird man nicht so grausig schlau.
Der Druckverlusttest signalisiert sofort, obs dicht ist oder wo die Luft hingeht.

[Siri]

Hallo, ich habe das gleiche Problem mit meiner BMW R100R Bj.95 mit 11000 km. Ich habe sie seit 2017. Im ersten Winter habe ich sie in der Garage gestellt, vollgetankt, damit nix rostet. Die Vergaser habe ich nicht leergefahren.
Die Benzinhähne waren offen.
Im Frühjahr hatte ich den halben Benzintank-Inhalt im Motorblock. Ich dachte es läge an den offenen Benzinhähnen. Ich habe ich das Gemisch abgelassen und den Filter gewechselt. Das Motorrad sprang gleich an und qualmte. Den ganzen Sommer 2018 fuhr es gut.
Ein paar Mal hatte es beim Start eine richtig laute Fehlzündung. Mein Benzinverbrauch war etwa 1 l/100 km höher als bei der gleichen Maschine eines Bekannten.
Im letzten Winter 2018 habe ich das Motorrad wieder vollgetankt abgestellt, die Benzinhähne geschlossen und die Vergaser leer gefahren. Die Maschine stand nur 3 Monate. Wieder war Benzin im Öl. Der Benzinhahn-Check ergab, dass beide dicht sind. Aber wie kommt das Benzin ins Öl? Ich habe gehört es liegt an den Bing Vergasern dieser letzten Modelle ab 91. Kann das sein? Wie kann ich das Problem beheben?

[traebbe]

Hallo, ich habe das gleiche Problem mit meiner BMW R100R Bj.95 mit 11000 km. Ich habe sie seit 2017. Im ersten Winter habe ich sie in der Garage gestellt, vollgetankt, damit nix rostet. Die Vergaser habe ich nicht leergefahren.
Die Benzinhähne waren offen.
Im Frühjahr hatte ich den halben Benzintank-Inhalt im Motorblock. Ich dachte es läge an den offenen Benzinhähnen. Ich habe ich das Gemisch abgelassen und den Filter gewechselt. Das Motorrad sprang gleich an und qualmte. Den ganzen Sommer 2018 fuhr es gut.
Ein paar Mal hatte es beim Start eine richtig laute Fehlzündung. Mein Benzinverbrauch war etwa 1 l/100 km höher als bei der gleichen Maschine eines Bekannten.
Im letzten Winter 2018 habe ich das Motorrad wieder vollgetankt abgestellt, die Benzinhähne geschlossen und die Vergaser leer gefahren. Die Maschine stand nur 3 Monate. Wieder war Benzin im Öl. Der Benzinhahn-Check ergab, dass beide dicht sind. Aber wie kommt das Benzin ins Öl? Ich habe gehört es liegt an den Bing Vergasern dieser letzten Modelle ab 91. Kann das sein? Wie kann ich das Problem beheben?

Hallo Siri,

ich würde beide Schwimmer ersetzen, dann ist Ruhe.
Die saugen sich mit der Zeit voll, werden zu schwer und schliessen das Ventil nicht mehr.
Im Zusammenspiel mit offenem Einlassventil und evtl. Verschlossenem Überlauf am Vergaser läuft die Suppe dann in den Motor.
Das würde übrigens auch den Mehrverbrauch unter Umständen erklären.

[Siri]

Hallo Joachim,

Vielen Dank für deine Antwort.
Die Schwimmer sind es nicht, die sind wie neu. Es ist anscheinend ein Belüftungsproblem, eine Fehlkonstruktion, wenn man so will. Ich hoffe auf einen Hinweis von Bing. Anscheinend tritt dieses Problem bei einigen, wenigen Maschinen dieser Baureihe auf. Seit 91 ist anscheinend die Vergaser- Belüftung anders konstruiert als bei den Vorgänger Modellen. Das ist der letzte Stand der Experten-Runde hier in München. Ich werde berichten wie es weitergeht. Bin aber für weitere Vorschläge und Ideen dankbar.

[Luggi]

Aber wie sollen die Bing Vergaser an den Benzinhähnen vorbei, die ja dicht und geprüft sind, an das wertvolle Benzin kommen?

Wieviel Benzin ist denn im Öl? Wie steht es um Dein Fahrprofil?

Kurz- oder Langstrecke?

Sofern die Benzinhähne nicht dicht sein sollten, sind die Schwimmernadelventile und deren Sitz zu prüfen.