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  1. #1
    Verschleißästhet Avatar von Luse
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    Ölfilterwechsel bei der GS

    Hallo Schrauber,
    schon hundert mal gemacht.
    Jedes mal suche ich wieder die Daten zusammen oder denke nicht dran den Auspuff zu demontieren.
    Oder lasse den Ölwannenschutz dran und saue alles ein.
    Wo kommt noch mal der Gummi hin?
    Welcher Gummi?
    Was weiß denn ich!
    Das Gehirn wird auch immer schwächer.
    So habe ich eben mal mitfotografiert und mir einen Zettel gemacht, den ich in mein Wartungsbuch einklebe.
    Zur gefälligen Verwendung:


    Bitte auch kontrollieren, ob ich alles richtig gemacht habe.
    Irgendwie bin ich mir da nie sicher, vermutlich weil das Prozedere ziemlich gruselig und unselbsterklärend ist.

    Falls jemand das word-file braucht, zum Einbinden oder Bilder oder sonstwas: gerne.
    Angehängte Dateien Angehängte Dateien
    Mahlzeit
    Thomas

    Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
    Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.

  2. #2
    Lipperländer Avatar von BMW-Hans
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Hm, ja, das haste ja schön gemacht...

    Aber einen Sternmutterschlüssel und einen 2 kg Hammer habe ich für
    den Filterwechsel noch nie gebraucht. ..
    Viele Grüße - Hans

  3. #3
    Avatar von Schramm
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Hallo Thomas,

    was machst Du denn da?

    Ich bin gerade auch beim Ölwechsel (GS 92), Krümmer und Ölwannenschutz bleiben dran, der Ölfilterdeckel (bei mir HPN Termostat)
    bleibt an den Schläuchen. Am Mantelrohr bleibt Alles so wie es ist. ich mess nichts nach, erneuere die beiden Dichtungen, die schwarze Eckige und den weißen O- Ring, Filter rein, Thermostat drauf, handfest angezogen und gut ist’s. Ist heut der 20. Ölwechsel, den ich so mache!
    Bis dato immer gut gegangen. Zusatz: Zur Montage steht die GS auf dem Seitenständer und ich hab die Schrauben durch Innensechskant ersetzt, an die ich mit einem langen Schlüssel gut dran komm.

    Gruß aus dem Taubertal

    Ecke

    sehe gerade: Von Hans überholt!
    Geändert von Schramm (23.03.2019 um 15:13 Uhr)

  4. #4
    Verschleißästhet Avatar von Luse
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Ja ich habe auch schon oft den Krümmer und das Ölwannenschutzblech drangelassen.
    Dann brauche ich etwa doppelt so lange, weil ich an die Schrauben nicht dran komme (trotz Inbus) und das ganze Öl, unter die Wanne suppt.
    Der Ölfilterdeckel hat etwa 1/10mm Spiel zwischen Motor und Krümmer und muss schräg eingeführt werden und dann fällt die Rechteck-Dichtung raus. Und weil man den so schief draufschieben muss, fällt dann auch noch die weisse Dichtung raus.
    Und die Blechringe.....
    Und dann muss ich fluchen und fluchen und fluchen und fluchen......
    Das ist schlecht für mein Seelenheil und es dauert, wie gesagt, erheblich länger als den Krümmer zu entfernen.

    Den HPN-Filter kenne ich nicht, evtl ist da mehr Platz, oder du bist geschickter als ich.
    Was keine Kunst ist.

    Ich rede hier von einer Paralever GS-PD.
    Bei einer /7 ohne Ölkühler mache ich das mit Krümmern dran , während der Fahrt, mit verbundenen Augen, betrunken....
    Geändert von Luse (23.03.2019 um 15:45 Uhr)
    Mahlzeit
    Thomas

    Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
    Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.

  5. #5
    Avatar von GS-Kalli
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Zitat Zitat von Luse Beitrag anzeigen
    ... weil ich an die Schrauben nicht dran komme (trotz Inbus) ....

    vielleicht ist sowas ganz hilfreich.

    https://www.ebay.de/itm/GEDORE-Schra...53.m1438.l2649
    Gruß aus Bonn
    Kalli

  6. #6
    Admin Avatar von Florian
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Zitat Zitat von Schramm Beitrag anzeigen
    Am Mantelrohr bleibt Alles so wie es ist. ich mess nichts nach (...)
    Liebe Kinder, dieses bitte zu Hause nicht nachmachen!

  7. #7
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Zitat Zitat von GS-Kalli Beitrag anzeigen
    vielleicht ist sowas ganz hilfreich.

    https://www.ebay.de/itm/GEDORE-Schra...53.m1438.l2649


    Mit´m Kugelkopfinbus geht das wunderbar.

    Das Öl im Schutz verflüchtigt sich mit der Zeit, insbesondere wenn man mit reichlich Bremsenreiniger nachspült. Auspuff und alles andere bleiben dran. Einzig die beiden Ölleitungen werde ich beim nächsten Mal abnehmen.

    Die Krümmer in den MSD oder Y-Rohr zu stecken bedeutet deutlich mehr fluchen!
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  8. #8
    Avatar von BlaueEmma
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    und ich schmier den weissen Ring und ggf. die Scheiben mit zähem Fett ein, dann verrutscht da auch niGS

    Gruß Holger

    P.S. aber da man ja eh einmal im Jahr die Sternmuttern öffnen sollte ..., jeder wie er kann.
    ...wenn die Nacht am tiefsten, ist der Tag am nächsten

  9. #9

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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Zitat Zitat von Luggi Beitrag anzeigen

    Mit´m Kugelkopfinbus geht das wunderbar.
    Grundsätzlich gebe ich dir recht - bei mir hat’s neulich leider beim Öffnen den Kugelkopf des (Gedore) Inbusschlüssels abgerissen. Der steckte dann im Schraubenkopf 🤔
    War aber vermutlich ein Resultat von “zu fest angezogen “

  10. #10
    Avatar von desertracer
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    AW: Ölfilterwechsel bei der GS

    Jungs, macht die ganze Nummer mal mit drannenem Seitenwagen

    Das ist pure Akrobatik

    Und es stimmt, dass man sich den "grossen" Oelwannenschutz einsaut, auch bei dem HPN Thermostat.
    Mit den Rundkopfinbusdrehern kommt man zwar besser dran, aber wieder Name schon sagt, dreht man die Schrauben innen rund...

    Daher kommen bei mir nach jedem Filterwechsel auch neue Inbusschrauben rein !

    Wer wegen vergriesgnaddelter Schraube mal ALLES abbauen musste, weiss warum...
    Geändert von desertracer (23.03.2019 um 17:07 Uhr)
    Das Durchbrechen der Lichtmauer ist nur eine Frage des Tunings ...

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