Ölfilterwechsel bei der GS

[Martin aus Mannheim]

Jungs, macht die ganze Nummer mal mit drannenem Seitenwagen

Das ist pure Akrobatik

Und es stimmt, dass man sich den "grossen" Oelwannenschutz einsaut, auch bei dem HPN Thermostat.
Mit den Rundkopfinbusdrehern kommt man zwar besser dran, aber wieder Name schon sagt, dreht man die Schrauben innen rund...

Daher kommen bei mir nach jedem Filterwechsel auch neue Inbusschrauben rein !

Wer wegen vergriesgnaddelter Schraube mal ALLES abbauen musste, weiss warum...

Dass sich jmd. mit deinem Hintergrund so verständlich äußert, ist -verdächtig und zur Nachahmung empfohlen, gefällt mir. Aber wir sind hier nicht bei Facebook.
Meistens drückt sich deine Spezies unverständlicher aus; deine Variante geht mir besser rein !

[Sauerlandkuh]

Grundsätzlich gebe ich dir recht - bei mir hat’s neulich leider beim Öffnen den Kugelkopf des (Gedore) Inbusschlüssels abgerissen. Der steckte dann im Schraubenkopf 🤔
War aber vermutlich ein Resultat von “zu fest angezogen “

Die Kugelköpfe sind nur zum rein- bzw. rausdrehen von Schrauben gedacht. Zum lösen oder anziehen immer den normalen Innensechskantschlüssel nehmen, da die Kugelköpfe ja schlanker werden und an ihrer schwächsten Stelle abscheren können.

[achmill]

Die Kugelköpfe sind nur zum rein- bzw. rausdrehen von Schrauben gedacht. Zum lösen oder anziehen immer den normalen Innensechskantschlüssel nehmen, da die Kugelköpfe ja schlanker werden und an ihrer schwächsten Stelle abscheren können.

Jau! Da haste natürlich recht - und ich wieder was gelernt 😉

[Pit1958]

Ja ich habe auch schon oft den Krümmer und das Ölwannenschutzblech drangelassen.
Dann brauche ich etwa doppelt so lange, weil ich an die Schrauben nicht dran komme (trotz Inbus) und das ganze Öl, unter die Wanne suppt.
Der Ölfilterdeckel hat etwa 1/10mm Spiel zwischen Motor und Krümmer und muss schräg eingeführt werden und dann fällt die Rechteck-Dichtung raus. Und weil man den so schief draufschieben muss, fällt dann auch noch die weisse Dichtung raus.
Und die Blechringe.....
Und dann muss ich fluchen und fluchen und fluchen und fluchen......
Das ist schlecht für mein Seelenheil und es dauert, wie gesagt, erheblich länger als den Krümmer zu entfernen.

Den HPN-Filter kenne ich nicht, evtl ist da mehr Platz, oder du bist geschickter als ich.
Was keine Kunst ist.

Ich rede hier von einer Paralever GS-PD.

Bei einer /7 ohne Ölkühler mache ich das mit Krümmern dran , während der Fahrt, mit verbundenen Augen, betrunken....

Ich habe auch eine GS-PD aber den Auspuff habe ich noch nie zum Ölwechsel ab gemacht

[Karl]

Ich habe auch eine GS-PD aber den Auspuff habe ich noch nie zum Ölwechsel ab gemacht

yo man.

[Luse]

Ich habe auch eine GS-PD aber den Auspuff habe ich noch nie zum Ölwechsel ab gemacht

Ich auch noch nie, war heute das erste mal.
Und es war klasse.

[Detlev]

Ich nehme nur die Ölleitungen zum Ölkühler ab, alles andere kann dann dran bleiben. Ist so am einfachsten und schnellsten erledigt.

[MM]

Das mit dem Auspuff ist Ansichtssache bzw. jeder wie er mag.
Den Ölwannenschutz hab ich auch abgebaut -aber nicht wieder montiert. Auf der Straße ist der eh nur sinnloser Ballast und im Gelände bolz ich nicht so wild rum, dass ich da Gefahr sehe...

[BlueThunder]

Bei der RT ist es durch die Verkleidung noch unzugänglicher, doch allen Unkenrufen zum Trotz habe ich noch nie Verkleidung oder Krümmer abgebaut.

In dem vielgeschmähten Ratschenkoffer von Lidl befindet sich eine flexible Verlängerung, mit der man wunderbar an die Inbusschrauben vom Ölfilterkopf rankommt.

[MKM900]

Ich auch noch nie, war heute das erste mal.
Und es war klasse.

Wie demontiert man eigentlich einen heissen Krümmer?