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Thema: Ölfilterwechsel bei der GS
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24.03.2019, 08:24 #21
AW: Ölfilterwechsel bei der GS
Schreiend.
Mahlzeit
Thomas
Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.
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24.03.2019, 08:25 #22
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24.03.2019, 08:51 #23
AW: Ölfilterwechsel bei der GS
Ich mache Ölwechsel immer mit kaltem Motor.
Ich weiß, dass es besser ist mit warmem Motor aber ich habe mich schon zu oft verbrannt.
Wenn ich den heissen Krümmer dranlasse beim Wechsel, verbrenne ich mich mindestens 10 mal. Bei der GS läuft der Krümmer vor dem Ölfilterdeckel her.
Das Öl ist ja in der Ölwanne, der Motor wurde ja heiss abgestellt.
Und wenn ich dann 1 Stunde ablaufen lasse, ist die auch leer.
Das mit dem heissen Öl ist für Hektiker oder für Werkstätten, die keine Zeit haben.Mahlzeit
Thomas
Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.
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24.03.2019, 08:57 #24
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24.03.2019, 09:27 #25
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24.03.2019, 09:54 #26
AW: Ölfilterwechsel bei der GS
Moin Hans,
wenn es Routine wird, kann man ja mal die Stellung wechseln und den Ölfilter von der linken Seite aus wechseln...
Moin Rainer,
danke, habe ich reingeschrieben und auch den Tipp von Detlev mit den Schläuchen, das probiere ich nächstes Jahr mal aus.
Bei der /7 ist der Krümmer tiefer und auch ein Stück weiter vom Motor weg.Mahlzeit
Thomas
Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.
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24.03.2019, 09:57 #27
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24.03.2019, 10:51 #28
AW: Ölfilterwechsel bei der GS
Noch ein Tipp zum Schläuche abschrauben: Wenn man keine neuen Dichtscheiben für die Hohlschrauben zur Verfügung hat, genügt es, die alten Scheiben einmal zu drehen. In den meisten Fällen halten sie weiterhin dicht.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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24.03.2019, 11:08 #29
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24.03.2019, 12:14 #30
AW: Ölfilterwechsel bei der GS
Hallo zusammen
ist etwas neben dem Thema, aber ich wechsle die Öle immer gleichzeitig, also Motor und Getriebe. Daher eine Frage zum Getriebeölwechsel:
Der pudrige graue Abrieb am Magneten der Ablassschraube ist normal. Hier im Forum hat Einer (war´s Detlev?.) geschrieben, dass dieser Abrieb mit verantwortlich für den Lagerverschleiß sei. Nun meine Idee: Wenn man einen kräftigen Neodymmagneten an die Ablassschraube hängt, müsste der doch den Abrieb wesentlich effektiver festhalten. So ein 15 x 8 Scheibenmagnet hält 110 N, sitzt mittig auf Ablassschraube, so dass er eine 19 er Nuss nicht stört, kann also drauf bleiben. Problem dürfte die Temperatur werden, die soll lt. Datenblatt 80 Grad nicht übersteigen. Wie ist Eure Meinung? Hat das schon mal einer gemacht?
Grüße aus dem Taubertal
Ecke
Wie tief ist die Ölrücklaufbohrung?
25.04.2024, 07:10 in Mechanik