Ölfilterwechsel bei der GS

[Luse]

Schreiend.

[MKM900]

Schreiend.

Das fehlt dann aber in der Anleitung

[Luse]

Ich mache Ölwechsel immer mit kaltem Motor.
Ich weiß, dass es besser ist mit warmem Motor aber ich habe mich schon zu oft verbrannt.
Wenn ich den heissen Krümmer dranlasse beim Wechsel, verbrenne ich mich mindestens 10 mal. Bei der GS läuft der Krümmer vor dem Ölfilterdeckel her.

Das Öl ist ja in der Ölwanne, der Motor wurde ja heiss abgestellt.
Und wenn ich dann 1 Stunde ablaufen lasse, ist die auch leer.
Das mit dem heissen Öl ist für Hektiker oder für Werkstätten, die keine Zeit haben.

[MKM900]

Ich mache Ölwechsel immer mit kaltem Motor. Das sollte dann auch in die Anleitung!
Ich weiß, dass es besser ist mit warmem Motor aber ich habe mich schon zu oft verbrannt.
Wenn ich den heissen Krümmer dranlasse beim Wechsel, verbrenne ich mich mindestens 10 mal. Bei der GS läuft der Krümmer vor dem Ölfilterdeckel her. Habe gerade keine Bilder von 2-Ventilern greifbar, ist das bei anderen Varianten nicht so?

Das Öl ist ja in der Ölwanne, der Motor wurde ja heiss abgestellt.
Und wenn ich dann 1 Stunde ablaufen lasse, ist die auch leer.
Das mit dem heissen Öl ist für Hektiker oder für Werkstätten, die keine Zeit haben. Das stimmt, dadurch werden Ölwechsel nicht so teuer

.

[boxerhans]

Ich auch noch nie, war heute das erste mal.
Und es war klasse.

Wie schön für Dich....
Aber glaub mir - alles wird irgendwann Routine

[Luse]

Moin Hans,
wenn es Routine wird, kann man ja mal die Stellung wechseln und den Ölfilter von der linken Seite aus wechseln...

Moin Rainer,
danke, habe ich reingeschrieben und auch den Tipp von Detlev mit den Schläuchen, das probiere ich nächstes Jahr mal aus.
Bei der /7 ist der Krümmer tiefer und auch ein Stück weiter vom Motor weg.

[boxerhans]

Moin Hans,
wenn es Routine wird, kann man ja mal die Stellung wechseln und den Ölfilter von der linken Seite aus wechseln...

....

dann bitte auch mit Dokumentation .....

[Detlev]

Noch ein Tipp zum Schläuche abschrauben: Wenn man keine neuen Dichtscheiben für die Hohlschrauben zur Verfügung hat, genügt es, die alten Scheiben einmal zu drehen. In den meisten Fällen halten sie weiterhin dicht.

[Luggi]

Noch ein Tipp zum Schläuche abschrauben: Wenn man keine neuen Dichtscheiben für die Hohlschrauben zur Verfügung hat, genügt es, die alten Scheiben einmal zu drehen. In den meisten Fällen halten sie weiterhin dicht.

Das gefällt mir. Senkt die Kosten!

[Schramm]

Hallo zusammen

ist etwas neben dem Thema, aber ich wechsle die Öle immer gleichzeitig, also Motor und Getriebe. Daher eine Frage zum Getriebeölwechsel:

Der pudrige graue Abrieb am Magneten der Ablassschraube ist normal. Hier im Forum hat Einer (war´s Detlev?.) geschrieben, dass dieser Abrieb mit verantwortlich für den Lagerverschleiß sei. Nun meine Idee: Wenn man einen kräftigen Neodymmagneten an die Ablassschraube hängt, müsste der doch den Abrieb wesentlich effektiver festhalten. So ein 15 x 8 Scheibenmagnet hält 110 N, sitzt mittig auf Ablassschraube, so dass er eine 19 er Nuss nicht stört, kann also drauf bleiben. Problem dürfte die Temperatur werden, die soll lt. Datenblatt 80 Grad nicht übersteigen. Wie ist Eure Meinung? Hat das schon mal einer gemacht?

Grüße aus dem Taubertal

Ecke