Erstes Erwachen nach 12 Jahren.... Ton, aber kein Bild

[Kenny Biber]

Hallo Martin,

"In der Nähe des Steuerkopfs sieht man ein (reichtlich korrodiertes) dickes Kupferband im Gewühle verborgen,"

das hatte ich auch einmal, nach einem Kabelbrand.

Will sagen, schau dir alles noch einmal genauer an, nicht dass du nach der ganzen Arbeit mit der Elektrik anschließend doch noch einen neuen Kabelbaum einbauen mußt.

Ich dachte damals auch, ach, da hat es ja nur ein Kabel erwischt, das kann man ja leicht ausbessern, aber nachdem ich mit den Arbeiten begonnen hatte, sah man erst den ganzen Umfang.

Der Hitzeeintrag war so gewaltig, dass das betroffene Kabel im ganzen Kabelbaum Schäden verursacht hatte.

Teilweise war auch die Isolierung benachbarter Stränge weg- oder zumindest angeschmolzen und dadurch verhärtet.

Gerade im Bereich des Lenkkopfes sahen viele Isolierungen noch recht heile aus, brachen aber wie ein trockener Keks.

Wegen dieses Kupferwurmes würde ich noch einmal ganz genau hinschauen.

Schönen Gruß und viel Glück

Christian

[MartinJ]

Heute war der Tag der Wahrheit: der Tank (seit Februar in Bearbeitung) kam an und war dicht (!!), draufgebaut, Sprit rein, Knöpfchendrücken... BRUMMM!

Keine halbe Sekunde genudelt, die Vergasergrundeinstellung (durch Redbaron bei der Vergaserrevision vorgenommen) passt einwandfrei. Nach 3min warmlaufen (im Stand, da noch kein TÜV) Choke raus, Leerlauf ca. 1000/min und sauber auf beiden Töpfen. Generator-Lampe leuchtet im Leerlauf (das kenne ich nicht anders), geht aber bei leichtem Gasgeben sofort aus und der Voltmeter steigt bei 3000/min auf 13.6V. Passt, denke ich.

Sieht alles dicht aus, nirgends Ölaustritt oder so. Jetzt werde ich das ganze komplettieren (es fehlen so unwichtige Sachen wie Sitzbank), die Vergaser synchronisieren und am Sa. gehts zur GTÜ.

Happy,

Martin

[hg_filder]

[...]
Leerlauf ca. 1000/min und sauber auf beiden Töpfen. Generator-Lampe leuchtet im Leerlauf (das kenne ich nicht anders), geht aber bei leichtem Gasgeben sofort aus und der Voltmeter steigt bei 3000/min auf 13.6V. Passt, denke ich.
[...]

Hi,
du müsstest eigentlich den Stator mit -008 haben. Da sollte eigentlich die LiMa bei 1.000 1/min dunkel sein. Auch 13,6V sind runde 0,2V bei 3.800 zu wenig. Im nächsten Winter mal alle Kontakte auf festen Sitz und Korrosion kontrollieren.

Hans

[MartinJ]

Hi,
du müsstest eigentlich den Stator mit -008 haben. Da sollte eigentlich die LiMa bei 1.000 1/min dunkel sein. Auch 13,6V sind runde 0,2V bei 3.800 zu wenig. Im nächsten Winter mal alle Kontakte auf festen Sitz und Korrosion kontrollieren.

Hans

Kannst Du mich mal kurz erleuchten, was "Stator mit -008" bedeutet?

Die Maschine hab ich mit knapp 40.000km gekauft (jetzt, 23 Jahre später, hat sie 61.000) und die leuchtende Generatorleuchte im Leerlauf hatte sie schon immer....

Martin

[hg_filder]

Kannst Du mich mal kurz erleuchten, was "Stator mit -008" bedeutet?

Die Maschine hab ich mit knapp 40.000km gekauft (jetzt, 23 Jahre später, hat sie 61.000) und die leuchtende Generatorleuchte im Leerlauf hatte sie schon immer....

Martin

Hi,
Teilekunde LiMa Seite 2 Bosch 0 120 340 008

Hans

[MartinJ]

Danke für den Tipp. Meine Q dürfte den Typ G1 14V 8/19A haben, EZ ist zwar 12.89, BJ aber 04.87 (laut Realoem). Auf jeden Fall kein 89er Modell, es sind die schmalen Bremsbacken hinten drin.

Die Idee mit der Suche nach Übergangswiderständen ist natürlich gut.

Martin

[hg_filder]

Danke für den Tipp. Meine Q dürfte den Typ G1 14V 8/19A haben, EZ ist zwar 12.89, BJ aber 04.87 (laut Realoem). Auf jeden Fall kein 89er Modell, es sind die schmalen Bremsbacken hinten drin.

Die Idee mit der Suche nach Übergangswiderständen ist natürlich gut.

Martin

Ok, in dem Fall glimmt die LKL bei 1.000 1/min.

Gruss Hans

[Vix_Noelopan]

Danke für den Tipp. Meine Q dürfte den Typ G1 14V 8/19A haben, EZ ist zwar 12.89, BJ aber 04.87 (laut Realoem). Auf jeden Fall kein 89er Modell, es sind die schmalen Bremsbacken hinten drin.

Hallo Martin,

das ist der Stator mit der Bosch-Nr. 0 120 340 005. Die frühere Bezeichnung lautete G 14V 20A 21.

Beste Grüße, Uwe

[MartinJ]

Danke für die Info. Leider wächst langsam die Verwirrung: darf die Generatorbirne im Leerlauf brennen oder nicht?

Martin

[Detlev]

Ja, darf sie und tut sie meistens auch.