Motor beurteilen 8 % CO bei der AU

[teileklaus]

Hallo normal mache ich die 4 V Boxer auch Big Bore Tuning und Rep, aber mein erster 2 V auf der Hebebühne: R100GS mit 65000km , eines alten Freundes,
kam mit "Vergaser einstellen wegen schlechter CO Werte und Synchronisation.."

Erste Orientierung:
- Drehzahl bei 1000, 40 er Vergaser 1U und 1,5 U. LKS offen
- 150 er HD 45 LLD
- Zündkerzen NGK 6ES Total verkrustet, sehr Hell mit schwarzen Flecken, gefühlte 1,5 mm Abstand,
- Zündkerzensteckeranschluss schwarz fraglicher Kontakt zur außen rostigen Kerze
- durchs Kerzenloch links schiebt der kalte Kolben etwas Öl nach oben,
EV durchs Kerzenloch etwas am Teller ölig.
- Kompression kalt 6 Bar und 5,6 Bar bei ausgefülltem Kerzengewinde..


Zeebulons Werke habe ich überflogen und nehme mir das noch mal genauer vor durchzukauen.
Mit der Schlauchwaage habe ich schon mal 2 % Co im LL erreicht
Kerzen und ZKS sind beschafft.
Was wäre der sinnvollste nächste Schritt?
Gruß Klaus
PS grüß dich Northpower...

[OXY]

Mein lieber guter „Teileklaus“,
Dann mach doch einfach Teile draus!


Das haste zwar nicht hören wollen
Nur sag, warum wir helfen sollen?!


Du fällst hier mit der Tür ins Haus!











Nix für ungut, aber .....

[teileklaus]

Hallo Stephan, die Rubrik Mechanik ist ja nicht die Vorstellungs Ecke.
Ich stelle mich in der anderen Ecke vor.
Aber danke für deinen Beitrag, zeigt es doch dass sich was tut.
Gruß Klaus

[MM]

Da gibts mehrere Ansatzpunkte zum Suchen.
Die GS ist nun wenigstens 24 oder gar schon 31 Jahre alt; zum Baujahr hast du ja nix gesagt. Da ist es bei 65.000 km Laufleistung kein Luxus
- die Vergaser zu reinigen und zu überholen
- Zündgeschirr und Kerzen zu ersetzen.

Unabhängig davon sollte eine AU-gerechte Einstellung mit ca. 3,5% CO möglich sein.

[teileklaus]

Danke, mir macht eher die für mich schwache Kompression Sorgen und das Öl im Zyl. Da denke ich gleich an Kopf runter Zylinder Ventilführung und Öl- Abstreifer
Sorry Baujahr 03/1992
die 3,5 % sind bei 2500 ? oder 3000/ -1min?

[mk66]

die 3,5 % sind bei 2500 ? oder 3000/ -1min?

Leerlaufdrehzahl. AUK Max. für die alten 2V Boxer: 4,5 % Vol. Co. WHB Vorgabe für eine R100GS 1 % +/- 0,5.

Wenn die 8% bei der AUK gemessen wurden, war die Kiste wahrscheinlich nicht ganz warm. Mit dem Co Wert läuft die GS im Standgas warm gar nicht mehr ordentlich.

Bei dem oben beschriebenen Fehlerbild würde ich mal die Köpfe ziehen und das Spiel der Ventile in den Führungen prüfen und das Tragbild der Sitze anschauen (mögliche Feststellung: ausgeleiert und breitgeklopft).

Grüße
Marcus

[FrankR80GS]

....
- Drehzahl bei 1000, 40 er Vergaser 1U und 1,5 U. LKS offen
....
- Kompression kalt 6 Bar und 5,6 Bar bei ausgefülltem Kerzengewinde..

Danke, mir macht eher die für mich schwache Kompression Sorgen ....

Damit der Kompressionsdruck eine halbwegs brauchbare Aussage erlaubt, muss er bei warmgefahrenem Motor mit demontierten Vergasern und sehr guter Batterie gemessen werden. Deine Messwerte lassen mich andere Bedingungen ahnen.

Wenn mit LKS die Leerlaufgemischschrauben gemeint sein sollten, würde ich

• nach einem Grund für den Riesenunterschied zwischen beiden Einstellungen suchen
• schauen, warum die überhaupt so weit offen sind.
  
  • bei der R80 GS sind Einstellungen kleiner 1 U offen sehr gut machbar

Die Startvergaser ("Choke") schließen hoffentlich richtig, ja?

[OXY]

Hi Klaus,

ich würde zunächst ein paar einfach, sinnvolle Dinge tun - wenn die nicht fruchten systematisch suchen.

1) Zündung, Ventile kontrollieren
2) zunächst nur Kerzen und Stecker ersetzen
3) Schwimmerkammer nach Dreck und Schwimmer nach Gewicht (Benzin drin?) überprüfen -> nach Bedarf Benzinfilter reinigen
4) Gemisch- und Leerlaufdüse reinigen und jeweils die O-Ringe ersetzen.

Dann Vergaser einstellen.

Good luck.

[Detlev]

- durchs Kerzenloch links schiebt der kalte Kolben etwas Öl nach oben,

Stand die Karre länger auf dem Seitenständer?

[teileklaus]

Hallo Detlev, nein leider nicht, auf dem Hauptständer 1 Tag. Links das Öl. Rechts hab ich das nicht so genau gesehen.
Muss mal das Billig Endoskop reinhalten.
Das muss ich erst mal auf dem Lap installieren.
Düsen und Vergaser habe ich mal gereinigt, durchgeblasen Schwimmerkammer gereinigt, Leider die Schwimmer nicht gewogen. Aber nachdem der LL auf 1% runterzudrehen war, müsste die Schwimmerhöhe einigermaßen stimmen.
Nur mit 1 % lief sie grenzwertig 1/2 U offen ist da zu wenig.
Sollte der fehlende Kompressionsdruck über die Kolben weggehen, wird es aufwändig.
Sollten Ventilführungen ausgeschlagen sein auch. Passend einzuschrumpfende gibt es nicht oder? Bei den 4V verkaufen die Rohlinge die dann aufzureiben sind..
Die 8% CO sind plausibel nach 20 Minuten auch bei 2000 sollte doch der Motor gut warm sein? Da hatte ich ursprünglich auch über 7 % steigend dann abgebrochen..

Komisch war die Zeebulon Empfehlung genau ziwschen Ausgehen zu Fett / Zu mager einzustellen, das hatte 3-4 % im LL CO gebracht.