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  1. #1
    Avatar von mar--vin
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    "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Hallo,

    ich hatte mir diesen Winter eine neue Steuerkette einbauen lassen und habe seit dem ein doofes Problem.
    Bei einer Probefahrt viel auf, dass ich kein Vollgas mehr geben kann. Genauer: bis 3500-4000 Umdrehungen fühlt sich "alles Normal" an, danach stottert sie nur noch. Die Drehzahlen gehen nicht höher und sie kann nur schwer die Geschwindigkeit halten. Hört sich etwas nach einem kaputten Drehzahlbegrenzer mit starkem Röcheln an .. nur hat sie keinen.

    Dazu kommt noch ein sehr unrunder Motorlauf im Standgas. War vorher auch schon da, ist jetzt aber deutlich stärker. Klingt auch ziemlich ungesund.

    Habt ihr einen Tipp wo ich da als erstes nach dem Fehler suche?

    Noch ein paar Details:
    R80 GS (mit 100er Replacement Kit), Bj 91
    Doppelzündung seit ein paar Jahren, bisher ohne Probleme
    Originaler Hallgeber


    (Ja, die Werkstatt welche die Steuerkette eingebaut hat ist auch an der Fehlersuche, aber ich möchte gern auch selbst drauf kommen was da eigentlich los ist...).

  2. #2
    Avatar von Qchn
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Hmmm... erster Gedanke... Steuerzeiten passen?! (Nicht, dass alles "ein Zahn daneben" zusammengesetzt wurde)

    Zündzeitpunkt abgeblitzt?! (Die Zünddose nicht in alter Position fest gemacht)

    Das sind so die Dinge, die schief gehen können und dann sowas bewirken können.
    Geändert von Qchn (26.03.2019 um 16:10 Uhr)
    Grüße
    Qchn

  3. #3
    Avatar von mar--vin
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    In diese Richtung gehen auch meine Gedanken.

    Zitat Zitat von Qchn Beitrag anzeigen
    Hmmm... erster Gedanke... Steuerzeiten passen?! (Nicht, dass alles "ein Zahn daneben" zusammengesetzt wurde)
    Das kann kontrolliert werden in dem ich das Nockenwellenrad und das Kurbelwellenrad anschau. Dort sollte jeweils ein kleiner Punkt sein die sich gegenüber stehen. Richtig?

    Zitat Zitat von Qchn Beitrag anzeigen
    Zündzeitpunkt abgeblitzt?! (Die Zünddose nicht in alter Position fest gemacht)
    Das sind so die Dinge, die schief gehen können und dann sowas bewirken können.
    Ich gehe davon aus, aber frag nochmal nach.
    Das Motorrad steht grad wieder in der Werkstatt, kann also nur bedingt selbst ran.

  4. #4
    Avatar von Kairei
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Hallgeber im Stand auf Frühzündung statt auf S eingestellt?

    Steuerzeiten wären möglich, aber eher unwahrscheinlich. Da gäb es eher Bruch.


    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  5. #5
    Avatar von JIMCAT
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Hallo

    Möglich dass nun die Steuerzeiten nicht stimmen.
    Zur Kontrolle KW auf OT stellen und den Hallgeber demontieren.
    Nach Stellung der Nut am Nockenwellenende lässt sich das kontrollieren.
    Siehe auch hier Seite 2 https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...e-Steuerzeiten
    So kann wenigstens dieser Fehler mal bestimmt oder ausgeschlossen werden.
    Viele Grüße
    Fritz







  6. #6
    Avatar von desertracer
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Mach mal die Deckel der Vergaser ab.

    Evtl. sind "nur" die Gummimembrane defekt und Du suchst in die falsche Richtung ...

    Bei einem "Versatz" der Steuerkettte läuft die Mühle schon im Stand beschissener als wie eine Kaffeemühle
    Geändert von desertracer (26.03.2019 um 16:21 Uhr)
    Das Durchbrechen der Lichtmauer ist nur eine Frage des Tunings ...

  7. #7
    Avatar von mar--vin
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Hallo
    Zur Kontrolle KW auf OT stellen und den Hallgeber demontieren.
    Nochmal für Dummies: Ich schau da "im Loch" im Motorblock, richtig?


    Danke auch für den Tipp mit den Vergasern! Das wird als erstes gemacht, geht ja fix.

  8. #8
    Avatar von JIMCAT
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Zitat Zitat von mar--vin Beitrag anzeigen
    Nochmal für Dummies: Ich schau da "im Loch" im Motorblock, richtig?


    Danke auch für den Tipp mit den Vergasern! Das wird als erstes gemacht, geht ja fix.
    Ja
    Ist ja auf Seite 2 der eingestellten Anleitung auch gut im Foto neben dem Ölmessstab zu sehen.

    Viele Grüße
    Fritz







  9. #9
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Hallo,

    wenn im Vergaser eine Düse/Nadel aus den Düsenstock fällt, dann läuft der Motor wie der Hund. Sieht nach einer Seite aus, denn die 2. Seite muß mitgeschleppt werden.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  10. #10
    Avatar von Kairei
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    AW: "Kaputt Repariert", keine Drehzahlen >4000 mehr möglich

    Hallo,
    Wir können ja wetten!
    Mich erinnert das immer noch an meine erste Schrauberei an meiner /7.
    Als BMW- Novize glücklich den Kontakt eingestellt, Zzp mit der Strob absolut genau auf F, für "Fire", wie ich das von den Japanern so gewöhnt war.
    Das Ergebnis sah ziemlich ähnlich aus. Die Q läuft, etwas unruhig mit höherem Standgas und ab circa 4000 ist Schluss!

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
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