R 75/6 : Zylinderköpfe R90/6 und R80 Zylinder

[Euklid55]

Hallo,

die alten Zylinder gingen in die Köpfe hinein, d.H. die Zylinderkopfdichtung war nicht am Brennraum. Die neuen Köpfe sind plan. Dort wird eine Anpassung nötig sein. Mit 900er Zylindern würde ich nicht mehr anfangen. Gibt es selten, sind mit einer Gußbüchse und keine Kolben mehr erhältlich. Köpfe R75/5 passen mit 800er 55Ps Kolben auf Nicasilzylinder die oben plan sind.

Gruß
Walter

[Normen]

Ok danke, also im Umkehrschluss passen 800er Nikasilzylinder (zb. 80 GS diese wären oben mit Kante) ohne Umbauarbeiten, Plug&Play , in die Zylinderköpfe der R75/6,richtig?

[ABT]

Also ob es Unterschiede gibt kann ich nicht sagen, aber ich habe R75/5 Köpfe auf R100 Zylinder. Die Köpfe musste ich dafür innen etwas ausdrehen (Quetschkante) und den Abstand zwischen Ventil und Kolben mit knete überprüft. Anschließend habe ich noch "ausgelitert" um Links und rechts möglichst die selbe verdichtung zu haben.

[Rolf S aus B]

Ok danke, also im Umkehrschluss passen 800er Nikasilzylinder (zb. 80 GS diese wären oben mit Kante) ohne Umbauarbeiten, Plug&Play , in die Zylinderköpfe der R75/6,richtig?

nein, die passen halt nicht einfach so in den Motorblock, das sind so die fachliche Defizite hier im Forum. im letzten mm klemmen die Nikasilzylinder im Block und die Bohrung fällt ein. also muss das nachgearbeitet werden.

[Normen]

nein, die passen halt nicht einfach so in den Motorblock, das sind so die fachliche Defizite hier im Forum. im letzten mm klemmen die Nikasilzylinder im Block und die Bohrung fällt ein. also muss das nachgearbeitet werden.

Ah, ok. Also abdrehen der Zylinder?

[MKM900]

...das sind so die fachliche Defizite hier im Forum...

Die wissen das eigentlich alles, nur lassen sie es nicht immer gleich raus!

[Blue QQ]

Der Rahmen der 90/6 +75/6 war gleich. 90/6 mit 60 PS, 75/6 mit 50 PS.
BMW verlangt im Umbaukatalog von 75/6 auf 1000ccm eine doppelete Scheibenbremse.
Preisgünstig ist die Lösung 800ccm + Köpfe 75/6 oder 90/6.
Um auf 1000cm (60PS) zu kommen sollte der Achsantrieb geändert werden und der Tacho(andere Wegdrehzahl). Und TÜV Abnahme
Manfred

[ABT]

Der Rahmen der 90/6 +75/6 war gleich. 90/6 mit 60 PS, 75/6 mit 50 PS.
BMW verlangt im Umbaukatalog von 75/6 auf 1000ccm eine doppelete Scheibenbremse.
Preisgünstig ist die Lösung 800ccm + Köpfe 75/6 oder 90/6.
Um auf 1000cm (60PS) zu kommen sollte der Achsantrieb geändert werden und der Tacho(andere Wegdrehzahl). Und TÜV Abnahme
Manfred

Interessant ist ja das das beim 1000er Kit von z.b 7Rock nicht nötig ist.

Ich hab aber selber 1000ccm mit R75 Köpfen und Achsantrieb der R75/5 (32:10) drin. Da ich nicht all zu schnell fahre, vermisse ich da nichts.

[ABT]

Die wissen das eigentlich alles, nur lassen sie es nicht immer gleich raus!

Ich nicht! Ich bin bis jetzt davon ausgegangen das die R100 Zylinder alle am Fuß gleich sind.

[Elefantentreiber]

Ich bis vor kurzen aus, aber Rolf hat leider recht...

Ich nicht! Ich bin bis jetzt davon ausgegangen das die R100 Zylinder alle am Fuß gleich sind.