Kupplung R60/6 ruckt bei warmer Maschine

[Kairei]

Hallo,

vielleicht war bei mir das immer Ölig genug!

Aber mal im Ernst. Das Fetten der Eingangswelle ist so ne Sache.
Zwischen zu viel und zu wenig ist ein schmaler Grad.
Wenn die Vezahnung locker gleitet..und das merkt man gut beim Ziehen ist das genug. So lang ich die Kupplung "im Stand" mit zwei Fingern ziehen kann seh ich keinen Handlungsgedarf. Ausserdem, wie lange glaubt Ihr bleibt das Staburax bzw. Fett bei tendenziell höheren Temperaturen auf der Verzahnung bzw. Welle?
Beim Getriebeeinbau und Kupplungswechsel vor zwei Jahren (nach Motorwechsel) hab ich sanft mit speziellem Fett gefettet. Es hat circa zwei Tankfüllungen gebraucht bis das leichte Kupplungsrutschen bei Vollast weg war. Nach Ausbau jetzt im Winter nach circa 2 Jahren war die Verzahnung nur noch kaum merklich fettig.. in den Tiefen der Verzahnung minimal schwarz (nur ca 8000 km (!) in den Jahren weil eine Saison Totalausfall des Fahrers).
Dieses Jahr Tauschgetriebe eingebaut ohne weiteres (!) Fett auf der Verzahnung...Kupplung zieht sich wie Butter! Was normalerweise in der Verzahnung nach Ein- und Ausbau drin ist, verbleibt, reicht! Kein Mensch säubert die Verzahnung mit Kaltreiniger beim Kupplungswechsel.
Es mag ja im extremfall "Trockenschäden" geben, aber da war dann mehr faul....Kupplung überhitzt...etc.
Die Druckstange ist auch immer leicht feucht.. sonst würde sich wohl auch die Stangenspitze sehr flott in die Druckscheibe einfräsen.

Aber ich lass mich auch gerne belehren!

Gruß

Kai

[OXY]

du hast da nicht ganz Unrecht, Kai (obwohl das Staburags auch unter Hitze schon ein zähes Zeug ist).
Das kann vmtl nur jemand bestätigen, der zahlreiche Hocker über viele Jahre in der Wartung hat. Mein Schaden war 35tkm nach dem letzten Schmieren. Jetzt 7tkm später war es trotz staburagsen aber schon wieder furztrocken. Müssen wir jetzt alle 2-3 Jahre das Getriebe rausnehmen????

Das hat aber nie spürbar die Kupplungsbetätigung- oder Funktion beeinflusst. Deshalb glaube ich auch, das Problem von Johannes liegt woanders.

Kupplung ist ja neu. Wie siehts denn mit der Tellerfeder aus? Meine musste neulich nach 170tkm mal ersetzt werden, weil die Kupplung bei heißem Motor nicht mehr zuverlässig trennte, was zu gelegentlichem Verschalten führte.

[BoxerMarkus]

Rupfende Kupplung kommt normalerweise von "sich bei Wärme verziehenden Reibscheiben / Belägen".

Schon ab und an mal gehört bei den ganz günstigen Teilen........

Kann natürlich auch was anderes sein.

[jo2ventiler]

Hallo,

die Kupplung ist leichtgängig (sowohl im kalten als auch im warmen Zustand), Tellerfedern wurden erneuert.

Das Problem tritt -wie schon beschrieben- nur im warmen Zustand auf. Ist nicht dramatisch, sondern einfach nur lästig. Ich dachte, dass vielleicht einem das Problem bekannt vorkommt.

Gruß
Johannes

[jo2ventiler]

p.s.: Ausdrückmechanismus ebenfalls überprüft, alles leichtgängig.

[Luggi]

.........

Aber mal im Ernst. Das Fetten der Eingangswelle ist so ne Sache.
Zwischen zu viel und zu wenig ist ein schmaler Grad.


...........So lang ich die Kupplung "im Stand" mit zwei Fingern ziehen kann seh ich keinen Handlungsgedarf.........

Da stimm ich dir erstmal zu.

In Bezug auf meine 90/6 komme ich mit 2 Fingern nicht ganz hin, obwohl bestens geschmiert und auch der Kupplungszug recht neu ist..

Haste mal von deinen Händen?

[Kairei]

Na gut!

Gruß

Kai

[Luggi]

[Ironboxer]

Hallo Kai,
wie ging es dann weiter?
Ich habe das gleiche Problem mit meiner R 60/7 und bin auch gerade auf der Suche nach der Lösung.

Grüße
Burkhard