? schwergängiges ? Radlager

[Manfred Rydzynski]

Hallo Ingmar,
warum holst du nicht einfach das Lager einmal heraus und siehst es dir genau an. Dann weißt du, was los ist.
Habe gerade an meiner RT die Vorderradlager tauschen müssen. War ein zufallsbefund. Anscheinend war der Spiraldraht im Wedi gebrochen und in die Lagerwalzen geraten. Die haben dann alles fein gemahlen. Der Austausch war unausweichlich und dann auch schnell gemacht.

[Kairei]

Genau das würde ich nicht machen. Entweder....Oder !
Das Problem beim Lagerwechsel sind nicht die paar Euro für das neue Lager sondern das Gewürge beim Ein- und Ausbau. Auch mit viel Wärme kann da schnell was schiefgehen und ein beschädigter Lagersitz durch einen Ausrutscher beim Austreiben für "Nothing" ist mehr ala ärgerlich.
Zudem würde ich ein ausgebautes Lager nicht mehr einpressen! (Da bin ich halt mal ausnahmsweise nicht "sparsam" )

Gruß

Kai

[kunzumla]

GS Rillenlager nicht teilbar
RT Kegelrollenlager teilbar und leicht kontrollierbar
Solange es ruckfrei drehbar ist, mach ich gar nichts.
Gruß Bernhard

[Euklid55]

Hallo zusammen,

hab mal eine Frage zum Radlager vorn an meiner GS. Als ich die Tage mal das Rad draussen hatte, hab ich das Radlager von Hand gedreht. Drehte sich ohne spürbares Spiel und gehakel. Allerdings fand ich, dass es sich recht schwergäng dreht. Im eingebauten Zustand dreht sich das Rad so 5 bis 6 Sekunden, wenn ich es kräftig auf Schwung bringe. Hätte eigentlich erwartet, dass es sich doch eine ganze Weile drehen sollte.
Wie ist das bei Euch?

Danke und Grüße
Ingmar

Hallo,

nur 5-6 Sekunden? Bei meiner /5 dreht sich das Rad mind. 3 min. wenn es angeschubst wird.

Gruß
Walter

[boxerhans]

Hallo,

nur 5-6 Sekunden? Bei meiner /5 dreht sich das Rad mind. 3 min. wenn es angeschubst wird.

Gruß
Walter

Das kommt ja wohl auch auf den "Schubser" an.....

[Detlev]

Rad ausbauen und die Lager einzeln mit den Fingern drehen. Laufen sie glatt und ohne spürbare Rastungen: Drin lassen. Die GS Radlager sind normalerweise unauffällig.

[Waldschrad]

Servus,
schau Mal ob noch die original Lager drin sind.
Sollten C3 Lager sein.
Wenn ein Vorbesitzer mal gewechselt hat, und abgedichtete Standardlager eingezogen hat, macht bei einem Erdferkel ja durchaus Sinn, ist das beschriebene Verhalten durchaus normal.
Drinlassen.

Gruß Wolfe

P.S.
Hatte das Thema letztes Jahr an einer Zündapp

[Manfred Rydzynski]

Genau das würde ich nicht machen. Entweder....Oder !
Das Problem beim Lagerwechsel sind nicht die paar Euro für das neue Lager sondern das Gewürge beim Ein- und Ausbau. Auch mit viel Wärme kann da schnell was schiefgehen und ein beschädigter Lagersitz durch einen Ausrutscher beim Austreiben für "Nothing" ist mehr ala ärgerlich.
Zudem würde ich ein ausgebautes Lager nicht mehr einpressen! (Da bin ich halt mal ausnahmsweise nicht "sparsam" )

Gruß

Kai

Also ich würde auf jeden Fall einmal nachsehen, wenn das Vorderrad schon mal ausgebaut ist. Dafür müssen ja nicht gleich die Lagerschalen aus der Nabe herausgekloppt werden. Auf den beigefügten Bildern sieht man die Lager, die ich kontrolliert habe, als ich das Rad für den Bremsscheibenwechsel ausgebaut hatte. Bis dahin war ich in dem Glauben, dass ich mit neuem Abschmieren fertig bin. Eine Symptomatik hatte ich bis dahin noch nicht festgestellt! Aber sehet selbst! Es steht eine längere Tour über Feiertage an. Wäre der Schaden unterwegs aufgetreten, wär es wahrscheinlich das Ende der Tour gewesen.

Also nachschauen und wenn es dann beim neuen Lagerfett bleibt, ist das Gefühl unbeschreiblich besser.

[kunzumla]

GS hat Rillenkugerlager. Das sind Kegelrollenlager.

[Elefantentreiber]

Genau, und öffnen zum "nach" oder "neu" fetten geht auch nicht wirklich.

GS hat Rillenkugerlager. Das sind Kegelrollenlager.