Kein Ladestrom mehr, Rotor defekt

[Detlev]

Benni, hast Du das Messgerät mal mit einem anderen abgeglichen?

Nicht vergessen: Wer misst, misst Mist!

[Laverdasau]

Ja, guter punkt aber meine strobolampe und mein multimeter sind sich einig

[Euklid55]

Also bin ich heute ran:
- Rotor ausgebaut, hat 5 Ohm zwischen den Ringen -> getauscht gegen einen mit 3,3 Ohm

Hallo,

es gibt 2 verschiedenen Rotoren, 5 Ω für /5 und 3 Ω für den Rest der Serie. In der Regel kommen die preiswerten Austauschrotoren von einer Tochterfirma von Bosch aus China.

Gruß
Walter

[Detlev]

Unabhängig vom Innenwiderstand des Rotors sollte die Ausgangsspannung vom Regler bestimmt werden. Da dieser aber schon getauscht wurde, kann es das nicht sein. Alles original in der Elektrik? Oder die Ladekontrolleuchte evtl. gegen eine LED ohne Parallelwiderstand getauscht? Dann könnte ich mir den Fehler vorstellen.

[Laverdasau]

Hallo, heute hatte ich nicht viel Zeit, ausser die Spannung mit einem dritten Multimeter zu bestätigen. Ich habe die Masseleitungen der Diodenplatte im Verdacht, die werde ich morgen mal ersetzen. Da ich alles getauscht hab kommt ja nurnoch der Kabelbaum in Frage...

Das mit der LED verstehe ich nicht, wie kann die dazu führen dass die Ladespannung auf 12,5 V begrenzt wird ?

Die elektrik ist original. Ist eine R100 Bj 81. Es wundert mich dass da ein /5 rotor mit 5 Ohm drin war?

Die Mühle hat erst 35 tkm...

[Detlev]

Falls, was ja offenbar nicht der Fall ist, an Stelle der LKL Glühlampe eine LED verbaut ist, genügt der Strom über diese LED nicht zur Vorerregung der Lima.
Wenn ein Widerstand dazu parallel geschaltet ist, 39-56 Ohm, wird die Vorerregung durch diesen Widerstand sicher gestellt.
Betrifft Dich aber alles nicht.

[Jouni]

Kurzer Zwischenbericht

neuer Rotor und neue Diodenplatte sind drin.

• Zündung ein: LKL, Öldruck und Leerlauf leuchten - Freude, Leuchten in den Augen.
• Druck auf den Starterknopf: einmal ein lautes „Klack“ - und die Lämpchen sind aus. Knöpfchen losgelassen - Lämpchen wieder an.
• Manöver wiederholt, immer nur einmal „Klack“ und dann Ruhe.

Saudummes Gesicht gemacht: damit hatte ich nun nicht gerechnet. Drehe ich die Kurbelwelle nach dem Manöver klickt es einmal leise, als hätte der Anlasser eingespurt und springt jetzt zurück.

Die Batteriespannung fällt unter diesem Manöber (an der Batterie gemessen) auf 11 Volt. Daran wird es nicht liegen. Oder doch? Sie war auf 10,01 Volt recht tief entladen. Bei schlapper Batterie würde ich vom Anlasser eher mit salvenartigen Tackern rechnen.

Der Anlasser (Valeo) ist vor 15.000 km gewechselt worden und hat bislang ohne Mucken funktioniert. Sollte er wieder hin sein? Und so zufällig zeitgleich mit dem Rotor??

Für ein paar Tipps bin ich dankbar. Sonst muss ich den Anlasser ausbauen.

grüße, Jochen

[traebbe]

Hallo Jochen,

hast du einen Valeo mit geklemmten Magneten drin?
Ich würde den auf jeden Fall mal ausbauen und schauen, ob er gesund ist.

[Euklid55]

Hallo,

bevor der Anlasser ausgebaut wird, würde ich die Anschlüsse Anlasser und Batterie überprüfen. Haben diese zu große Übergangswiderstände dann ist das Verhalten vergleichbar.
Walter

[hg_filder]

Das die Lampen beim starten ausgehen, ist richtig bei den Paralevern ab 91.

Anschlüsse, wie geschrieben, prüfen.

Hans