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01.04.2019, 21:07 #11
AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Moin Gerd
Kannst du sicher sagen ob die Dose aus R45/65 oder größer stammt?nordische Grüße, Achim
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01.04.2019, 21:16 #12
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AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Meine Gezeigte ist an meiner R60/7 ; EZ 79.
Schau mal bei Dir nach der Nr. darauf.
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02.04.2019, 06:24 #13
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AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Moin Gerd,
meine Dose ist von einer R45 und mit Deiner identisch. Ist es nicht so, dass der Verstellwinkel beim schweren Schwung geringer als dem Leichten ist? Habe etwas mit 22° im Hinterkopf. Dann müsste aber die Begrenzung in der Dose auch unterschiedlich sein. Leider habe ich keine Dose mit Doppelgewichten, sonst könnte ich mit meinem Winkelmesser prüfen.
Gruß Egon
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02.04.2019, 17:31 #14
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AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Hallo,
wenn der Verstellwinkel am Nocken ein anderer ist, dann muss nach meiner Auffassung und Ausbildung auch ein anderer End-Zündzeitpunkt festgelegt worden sein, da Winkel und Zündzeitpunkt direkt zusammenhängen. Dann muss auch eine andere Schwungmassenmarkierung stimmen und alles wäre anders und nicht kompatibel. Wenn aber bei manchen Modellen die Frühzündung so festgelegt wurde bei 1600 U/min, dann ist das eben so.
Ich finde es übrigens hier nicht gut, dass, etliche Antworten später, ältere Beiträge geändert werden und nicht fortlaufend diskutiert wird. Ich lese niemals alles nochmal, wenn ich mal geantwortet habe. Das gilt nicht für dich Egon.
Grüße
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02.04.2019, 18:58 #15
AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
nordische Grüße, Achim
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03.04.2019, 10:43 #16
AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Richtig,
wobei die Dosen-Unterbrechermodelle (09.1978 bis 08.1980) Schwungrad und Dose gleich geblieben sind. Wichtig ist aber, dass bei gleichbleibender Bestellnummer (BMW wie BOSCH) dennoch die Innereien unterschiedlich in den Dosen sein können.
Zündanlagen: Übersicht 1969 bis 1996
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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03.04.2019, 15:18 #17
AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Hans,
besser gehts nicht. Wer da noch Fragen hat........
Einfach perfekt und egal für welche Maschine....hier werden Sie fündig ......
Liebe Grüße
Martinaus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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03.04.2019, 17:27 #18
AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Hallo Leute,
Danke für die Ganzen Infos.
Werde Morgen Abend , spätestens Übermorgen die Dose ausbauen, Bilder machen, kontrollieren ob ich die Federn richtig einghängt habe und die Drahtstärke messen.
Unterbrecherabstand muß ich dann eh neu...
Denke dann sehen wir was los ist...
Danke nochmal
Grüße
Uli
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03.04.2019, 17:28 #19
AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Die Kontaktdosen mit den einfachen Gewichten und die mit den Doppelgewichten haben die gleiche Nummer.
Ich hab hier +10 Stk. liegen, alle die gleiche Nummer.
0 232 005 001
UF2nordische Grüße, Achim
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03.04.2019, 20:51 #20
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AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung
Hallo,
habe jetzt zwei Dosen hier liegen, gleiche Nummer, aber am Gehäuse Unterschiede.
die Linke/Obere hat Schwer-Gewichte und dicke Federn, die Rechte/Untere, Leicht-Gewichte und dünne Federn
Wenn man dünne Federn an die dicken Gewichte hängt, ist klar, dass die Verstellung früher beginnt und endet.
Jetzt muss der TE nur die Gewichte tauschen, oder Achim liefert ihm dicke Federn, dann verstellt die Dose wieder wie sie soll.
Gruß Egon
Gabelrätsel II.te
18.04.2024, 05:57 in Mechanik