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  1. #11
    Hallgebender Avatar von northpower
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Moin Gerd
    Kannst du sicher sagen ob die Dose aus R45/65 oder größer stammt?
    nordische Grüße, Achim


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  2. #12
    Avatar von dscheto
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Meine Gezeigte ist an meiner R60/7 ; EZ 79.
    Schau mal bei Dir nach der Nr. darauf.

  3. #13
    Avatar von Egon
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Moin Gerd,
    meine Dose ist von einer R45 und mit Deiner identisch. Ist es nicht so, dass der Verstellwinkel beim schweren Schwung geringer als dem Leichten ist? Habe etwas mit 22° im Hinterkopf. Dann müsste aber die Begrenzung in der Dose auch unterschiedlich sein. Leider habe ich keine Dose mit Doppelgewichten, sonst könnte ich mit meinem Winkelmesser prüfen.
    Gruß Egon
    Späte Freuden sind die schönsten; sie stehen zwischen entschwundener Sehnsucht und kommendem Frieden.

    (Marie von Ebner-Eschenbach)

  4. #14
    Avatar von dscheto
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Hallo,
    wenn der Verstellwinkel am Nocken ein anderer ist, dann muss nach meiner Auffassung und Ausbildung auch ein anderer End-Zündzeitpunkt festgelegt worden sein, da Winkel und Zündzeitpunkt direkt zusammenhängen. Dann muss auch eine andere Schwungmassenmarkierung stimmen und alles wäre anders und nicht kompatibel. Wenn aber bei manchen Modellen die Frühzündung so festgelegt wurde bei 1600 U/min, dann ist das eben so.

    Ich finde es übrigens hier nicht gut, dass, etliche Antworten später, ältere Beiträge geändert werden und nicht fortlaufend diskutiert wird. Ich lese niemals alles nochmal, wenn ich mal geantwortet habe. Das gilt nicht für dich Egon.
    Grüße

  5. #15
    Hallgebender Avatar von northpower
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Zitat Zitat von dscheto Beitrag anzeigen
    Meine Gezeigte ist an meiner R60/7 ; EZ 79.
    Schau mal bei Dir nach der Nr. darauf.
    Hallo Gerd
    Ich werd morgen mal nachsehen , danke.
    nordische Grüße, Achim


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  6. #16
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Zitat Zitat von dscheto Beitrag anzeigen
    Hallo,
    wenn der Verstellwinkel am Nocken ein anderer ist, dann muss nach meiner Auffassung und Ausbildung auch ein anderer End-Zündzeitpunkt festgelegt worden sein, da Winkel und Zündzeitpunkt direkt zusammenhängen. Dann muss auch eine andere Schwungmassenmarkierung stimmen und alles wäre anders und nicht kompatibel. Wenn aber bei manchen Modellen die Frühzündung so festgelegt wurde bei 1600 U/min, dann ist das eben so.

    [...]
    Richtig,
    wobei die Dosen-Unterbrechermodelle (09.1978 bis 08.1980) Schwungrad und Dose gleich geblieben sind. Wichtig ist aber, dass bei gleichbleibender Bestellnummer (BMW wie BOSCH) dennoch die Innereien unterschiedlich in den Dosen sein können.

    Zündanlagen: Übersicht 1969 bis 1996


    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  7. #17
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Hans,
    besser gehts nicht. Wer da noch Fragen hat........
    Einfach perfekt und egal für welche Maschine....hier werden Sie fündig ......
    Liebe Grüße
    Martin
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  8. #18
    Avatar von Uli W
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Hallo Leute,
    Danke für die Ganzen Infos.
    Werde Morgen Abend , spätestens Übermorgen die Dose ausbauen, Bilder machen, kontrollieren ob ich die Federn richtig einghängt habe und die Drahtstärke messen.
    Unterbrecherabstand muß ich dann eh neu...
    Denke dann sehen wir was los ist...
    Danke nochmal
    Grüße
    Uli

  9. #19
    Hallgebender Avatar von northpower
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Die Kontaktdosen mit den einfachen Gewichten und die mit den Doppelgewichten haben die gleiche Nummer.
    Ich hab hier +10 Stk. liegen, alle die gleiche Nummer.
    0 232 005 001
    UF2
    nordische Grüße, Achim


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  10. #20
    Avatar von Egon
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    AW: Fliehkraftverstellung bei Unterbrecher Zyndung

    Hallo,
    habe jetzt zwei Dosen hier liegen, gleiche Nummer, aber am Gehäuse Unterschiede.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Kontaktdosen Nr..JPG 
Hits:	12 
Größe:	104,8 KB 
ID:	229844Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Kontaktdosen Rückseite mit Deckeln.JPG 
Hits:	13 
Größe:	64,2 KB 
ID:	229847
    die Linke/Obere hat Schwer-Gewichte und dicke Federn, die Rechte/Untere, Leicht-Gewichte und dünne Federn
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Federn dick und dünn.JPG 
Hits:	10 
Größe:	19,5 KB 
ID:	229845
    Wenn man dünne Federn an die dicken Gewichte hängt, ist klar, dass die Verstellung früher beginnt und endet.

    Jetzt muss der TE nur die Gewichte tauschen, oder Achim liefert ihm dicke Federn, dann verstellt die Dose wieder wie sie soll.

    Gruß Egon
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    (Marie von Ebner-Eschenbach)

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