Merkwürdige Klackergeräusche rechts...

[Walküre]

Ich weiß, doofer Titel, doofe, unspezifische Frage:
Seit mittlerweile ein paar Jahren klackert meine R100GS rechts auf Zylinderhöhe (lässt sich auch mit aufgesetztem Schraubenzieher nicht besser orten). Ein unrythmisches langsames Klackern, trat früher nur bei kaltem Motor auf, heute auch bei warmem.

Ventilspiel passt, Steuerkette habe ich noch nicht angefasst, dachte schon mal an einen krummen, evtl. langsam rotierenden Stößel, aber der würde wohl eher bei hohen DZ lärmen. Ist, wie gesagt, hauptsächlich im Leerlauf und bei niedrigen DZ zu hören.

Da ich im Mai länger in den Süden will, wollte ich das Phänomen mal anpacken oder mich zumindest beruhigen (lassen).

Sollte jemand ähnliches kennen oder ne Idee haben, immer gerne!
Vielleicht gibt es ja auch ein geübtes Ohr irgendwo an der Freiburger Kante?

Grüße
Johannes

[MM]

Ich würde mal den Zylinder ziehen und dann
- die Stößelstangen prüfen (verbogen?)
- die Stößel ziehen und begutachten (untere Gleitfläche!).

[Walküre]

Danke, Michael, für erstes Feedback! Du denkst also auch an die Stößel. Für mich irritierend ist das arythmische, stolpernde des Geräusches, und dass es sich mit zunehmender DZ verliert. Nun ja, die Seelen der Kühe sind tief...

Sie ist zwar gerade gestrippt, aber ich werde demnächst mal ne Aufnahme machen.

Grüße
Johannes

[Florian]

Tritt das Geräusch nur im Leerlauf auf oder auch unter Last?

Gruß,
Florian

[Kairei]

Hallo,

aus meiner Erfahrung mit verschlissenen Stösseln würde ich das eher verneinen. Stössel werden unter Last am lautesten und klingen im Extremfall wie ein defektes Pleuelager. Bei hoher Drehzahl nicht zu überhören!
Ich vermute eher Schwingungen der Steuerkette, ausgelöst durch eine nicht 100prozentig perfekte Synchronisation der Zylinder im Leerlauf und Verschleiß am Spanner bzw. der Kette. Wenn ein Zylinder leicht hinterherhinkt oder im niedrigen Standgas kurz und kaum merklich "absackt" wird die Schwingung angeregt. Das würde auch den "Ort" der Geräuschentstehung erklären.
Aber alles "nur Theorie" !!


Gruß

Kai

[mz-henni]

Axialspiel der Kipphebel kann sich auch auf unterschiedlichste Weise äussern..

Gruß, Hendrik

[offenblende]

Eher das unwahrscheinlichste, aber mit dem wenigsten Aufwand auszuschliessende: Ventildeckeldichtung. Hatte schonmal welche, die recht dünn waren und nach dem Setzen saßen die Deckel zu dicht und die Kipphebel klopfen.

[Walküre]

Hallo Florian, schwer zu sagen, da mit zunehmender Last auch mehr sonstiger Lärm kommt. Ich würde eher sagen, lastunabhängig.

Extessives Axialspiel an den KH schließe ich aus, da ich das immer mitmache, beim Ventile Einstellen. Auch das Anklopfen am Deckel würde ich ausschließen, da sich mit Abfräsen desr Köpfe vor zwei Jahren und neuen Dichtungen nichts am Geräusch geändert hat.

Deine Theorie gefällt mir grundsätzlich, Kai! Sie würde ein Stück weit das Stolpern erklären. Allerdings hatte ich seit erstem Auftreten des Geräuschs bestimmt zweimal synchronisiert. Wobei ich da nicht so der Crack bin, ein bisschen rustikal läuft sie schon...

Trotzdem danke euch allen, werde alles nochmal checken und dann mal die Geräusche hier einstellen.

Gruß
Johannes

[hansen_reloaded]

Steuerkette habe ich noch nicht angefasst,

Solltest du aber nachsehen, es paßt nämlich zu deiner Beschreibung. Wieviele Mm hat die denn schon hinter sich?

[Walküre]

Ca. 70 Milliarden mm oder auch 70 Tkm - war phasenweise ohne Tacho unterwegs.

Sollte vielleicht nochmal stethoskopieren, auch wenn das nach meiner Erfahrung bei Alu ziemlich trügerisch sein kann!
Springen die Ketten bei den 2V's eigentlich schnell über oder hat der Spanner genügend Hub?

Gruß
Johannes