Ölpumpe ausbüchsen lassen - Vorgehen

[FrankR80GS]

Aber bitte vor dem abnehmen der Schwungscheibe die Kardanwelle gegen verrutschen sichern!

...und die Stellung der Schwungscheibe zur Kurbelwelle markieren.

[Doxer]

Danke für die Anmerkungen - werde mal einen ruhigen Platz zum zerlegen suchen.

Falls gebüchst wird - wie weit wird der Motor auseinandergenommen?

Doxer

[R 110 ES Peter]

...und die Stellung der Schwungscheibe zur Kurbelwelle markieren

Hallo,

markieren? Warum? Völlig überflüssig. die KW steht im OT, und man montiert die Schwungscheibe mit der -OT Markierung- zum Schauloch. Mehr Markierung braucht es nicht.

Und noch etwas, KW gegen nach vorne verschieben sichern ist nicht alles. Auch die hintere Anlaufscheibe kann, wenn es dumm kommt, von einem Stift rutschen (schon selbst erlebt). Beim verschrauben der Schwungscheibe drückt man den Stift nach vorn, und dann muss auch die KW raus, um ihn wieder zurück zu klopfen. Also vor dem aufsetzen der Schwungscheibe hier einen Kontrollblick. Zum Glück kann man das sehen

Bei ca. 3500 bis 4000 Upm öffnet das Überdruck Ventil am vorderen Lagerflansch, und überflutet die Steuerkette mit Öl. Die Pumpe fördert also reichlich mehr Öl als für die Versorgung der Gleitlager nötig. Das Gehäuse der Ölpumpe muss schon heftig ausgerieben sein um sich hier sorgen zu machen.

gruss peter

[Doxer]

Würde es dann nicht mehr Sinn machen ohne Zerlegung den Öldruck zu prüfen - wenn die Ölpumpe den erbringt ist die Optik ja einerlei - oder führen Riefen dazu, dass sie sich schneller abnutzt als ohne.

Doxer

[Martin aus Mannheim]

Würde es dann nicht mehr Sinn machen ohne Zerlegung den Öldruck zu prüfen - wenn die Ölpumpe den erbringt ist die Optik ja einerlei - oder führen Riefen dazu, dass sie sich schneller abnutzt als ohne.

Doxer

im Prinzip ja, jedoch führt viel Radialspiel der Ölpumpe zu mehr Durchbiegung der Nockenwelle und die ohnehin "labbelige" Ventilsteuerung wird noch lausiger.
Mach den Motor auf, Drücke die KW -egal wie- nach hinten gegen die Anlaufscheiben, nehme dann erst das Schwungrad ab und "steche" das Radialspiel mit Blattlehren ab. Ist das Radialspiel größer als im WHB vorgesehen, ist definitiv Handlungsbedarf.
Der Außenläufer ist leicht abzunehmen, zieh' in raus und stelle hier Bilder ein. Es gibt hier Leute, die das dann beurteilen können. Ich habe an der Stelle zu wenig Erfahrung, lasse deshalb in diesen Sphären schrauben... - empfehle gerne.
Wenn du da bei musst, ist Zerspanen am Block angesagt, nach meiner Erfahrung nur sinnvoll, seriös mit einer kompletten Demontage verbunden. keine Hobbyschrauber-Aufgabe.

[dirk100]

Hallo Martin,

dein Argument mit labbelige Ventilsteuerung verstehe ich nicht.
Ist es nicht so, dass die Nockenwelle vorne und hinten (aber vor
der Ölpumpe) gelagert ist und die Pumpe nur hinten dranhängt?
Da dürfte es den Ventilen egal sein, ob Pumpe da, Pumpe weg, Pumpe verschlissen. Nur Pumpe blockiert wäre nicht gut.

Gruß
Dirk

[MKM900]

im Prinzip ja, jedoch führt viel Radialspiel der Ölpumpe zu mehr Durchbiegung der Nockenwelle und die ohnehin "labbelige" Ventilsteuerung wird noch lausiger.
Mach den Motor auf, Drücke die KW -egal wie- nach hinten gegen die Anlaufscheiben, nehme dann erst das Schwungrad ab und "steche" das Radialspiel mit Blattlehren ab. Ist das Radialspiel größer als im WHB vorgesehen, ist definitiv Handlungsbedarf.
Der Außenläufer ist leicht abzunehmen, zieh' in raus und stelle hier Bilder ein. Es gibt hier Leute, die das dann beurteilen können. Ich habe an der Stelle zu wenig Erfahrung, lasse deshalb in diesen Sphären schrauben... - empfehle gerne.
Wenn du da bei musst, ist Zerspanen am Block angesagt, nach meiner Erfahrung nur sinnvoll, seriös mit einer kompletten Demontage verbunden. keine Hobbyschrauber-Aufgabe.

[dirk100]

Hallo Rainer, was bedeutet das auf Deutsch?

[Klaus S.]

Wenn man schon die Lagerung der Ölpumpe prüft und evtl.zu viel Spiel und Riefen feststellt, sollte man auch die hintere Lagerung der Nockenwelle prüfen.Wenn diese zuviel Spiel hätte, bekommt man das Ventielspiel nicht mehr richtig eingestellt.Meistens wird die Nockenwellenlagerung im Block leicht Oval.Dann muss dies auch ausgebuchst werden.Das kann aber nicht jeder da dies nur von Vorne geht.Manche machen auch auf der Nockenwelle ein Auftragsverchromen und dann auf maß schleifen.Halte ich nix von.
Es passt dann nur die spezielle Nockenwelle zum Block.
Und Oval ist die Lagerung immer noch.

[schwoiher]

Würde es dann nicht mehr Sinn machen ohne Zerlegung den Öldruck zu prüfen - wenn die Ölpumpe den erbringt ist die Optik ja einerlei...

Doxer

Ja, und genau so hatte ich das gemacht, als ich meine Pitting Stößel und die Nockenwelle getauscht hatte. Wenn der Öldruck (da gibt es wo ein Dokument mit den Werten) den Vorgaben entspricht isses gut.

Erst wenn die geforderten Drücke nicht oder gerade so erreicht werden, wäre das ein Grund für mich die Pumpe zu prüfen.

Ich schätze mal, dass mindestens 3/4 der Ölpumpen hier nicht aufgrund eines zu schwachen Öldruckes erneuert werden, sondern prophylaktisch, weil sie nicht mehr ausschauen wie ein Neuteil.

Ein paar Riefen in Deckel und den Rotoren bedeutet noch lange nicht, dass sie den geforderten Druck nicht mehr bringt.

Dass der Rotor der Pumpe die NW hinten mit abstützt wäre mir Neu, lerne aber da auch gerne dazu.